作者：刘文昭

一首伍佰的《突然的自我》，让观众情不自禁自禁地跟着哼唱起来。在500万车主国民家轿直播活动中，上汽大众引发了一波回忆杀。在这之后，一首创作于上世纪，却在近两年成为连续剧插曲而爆红网络的《Last dance》，迅速与90后、00后观众建立共鸣。

一场直播，上汽大众尽力覆盖到更多的用户群体。正如新朗逸的“双前脸”造型设计一样，它期待能拥有更多车主。

“Lavida取自西班牙语，代表着生活、生命和希望。这一次新朗逸和新朗逸星空版的口号“一朗永逸”，更是倡导一种轻松安逸、懂品质、有智慧的生活方式。”在上汽大众500万国民家轿新朗逸/新朗逸星空版的线上发布会上，杨嗣耀侃侃而谈。

上海上汽大众汽车销售有效公司党委书记兼上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监 杨嗣耀

如今伴随着油价迈入“10元时代”，传统燃油车之间的竞争不断加剧。与此同时，新能源车企也开始对A级家轿市场展开凶猛进攻。随着疫情得到有效控制，各家车企纷纷发力A级车，意在推动集团销量。

据笔者不完全统计，长安福特推出了回归四缸的全新福克斯；长安UNI-V加推2.0T版本；一汽-大众推出新款速腾并新增1.5T车型；上汽大众推出新款朗逸，再一次将目标瞄准A级车市场冠军。A级车市场已经成为了各家车企必争之地，它不仅承担着集团的销量任务，同时也是在面对来自新能源汽车和豪华品牌前后夹击之下，为数不多的“安全区域”。

发布会上，上海大众宣布新朗逸中期改款售价12.09-15.09万元。或许正如市场所猜测的那样，这一次上汽大众将产品力大幅提升，要把曾经属于朗逸的荣耀拿回来。

500万国民的选择

即使是在2008年金融危机时上市，朗逸一经推出也依然收获到市场的热捧。14年来推出多个经典版本，赢得超500万车主青睐，所保持的历史记录至今无车能追赶。

朗逸上市至今，从未出现过销量低谷，至今仍占据上汽大众整体销量超过30％。凭借实用、舒适、生活之车、高性价比等标签，长期位居国内A级车市场霸主宝座。

不同于其它合资车型，国人对朗逸一直有着特殊的情愫。相较于帕萨特、途观等车型，朗逸虽然也同样挂着大众车标，但却是土生土长的“国产车”。朗逸从立项到研发，再到生产，车辆的诸多细节都是基于中国消费者的喜好而设计。

基于国人对汽车有着“一车多用”的诉求，朗逸不仅拥有在同级车中更为舒适的车身尺寸和空间，同时，来自大众家族式的设计、承自帕萨特的神韵，以及不输于日系的油耗经济性，当大众的技艺叠加上汽覆盖全国的销售网络和成熟的售后体系，让朗逸成为了上汽大众的一款重要车型。

回溯历史，当年“老三样”中的上汽大众桑塔纳可是红遍了祖国的大江南北。如今的上汽大众朗逸，早已接过桑塔纳的衣钵，持续为国民造好车，成为了新一代的“国民家轿”。

近两年，随着新轩逸的上市，让朗逸暂时失去了同级车年度销量的冠军。如今，新款朗逸重装归来，势必要夺回王座，重新确立自己“国民家轿”的王者地位。

车界顶流也有压力

曾经连续9年获得销量冠军的朗逸，在上汽大众家族中的地位同样举足轻重。作为畅销车型，朗逸长期保持对上汽大众27%以上的份额，是上汽大众名副其实的销量担当。然而，相比上市之初，朗逸的统治力还是出现了下降。

2008年发布伊始，国内汽车市场竞争程度远低于现在。凭借着PQ34平台打造的朗逸，拥有着相当的技术优势，结合更具性价比的价格，朗逸很快脱颖而出，仅用4年时间，销量便突破百万，同时第二代朗逸协同朗境上市销售。到了2015年，朗逸家族全面焕新，销量突破200万辆。2017年朗逸销量突破300万辆。

2018年，朗逸使用MQB平台全面换代，推出两厢车型。2019年，朗逸销量已经突破400万辆，纯电车型也开始上市。可以说，朗逸见证了中国汽车工业的发展，但同时车辆的性价比，也随着一次次技术迭代变得越来越小。

“500万销量虽然已经是一座可圈可点的里程碑，但是新朗逸仍然在不断根据消费者的需求进化。车界顶流也有压力，还得担当起更多车主的信赖和喜爱。”

随着上汽大众家族的不断壮大，各个车型也都需要资源支持。朗逸虽然还是重要战略车型，但分到的资源还是出现了下滑。两方面原因相加，以及其它车企的迎头赶上，使得朗逸在近两年的竞争中，将销售冠军拱手让人。

新朗逸，有新意

此次新朗逸中期改款，车辆在外观、内饰、科技方面均有明显提升。

在颜值当道的今天，朗逸首次应用“双脸”战略，这也是继B级车帕萨特“双前脸”战略成功之后，上汽大众旗下大众品牌又在A级车上延续这个战略。更重要的是，“双脸”战略直指朗逸希望能满足多样化消费群体的用车需求，以此来提升现有销量。

一直以来，A级车经常被诟病缺少“质感”。此次新车发布，上汽大众把新途观L、帕萨特的内饰，“质感平权”到了改款朗逸上。大液晶仪表、悬浮式中控屏、平底方向盘等等，让新朗逸拥有了B级车的质感。

在A级车市场，新能源车型同样在虎视眈眈。为了避免出现错位竞争，朗逸大幅加强了车辆的智能化配置，如MOS 3.X智能车联网、L2级驾驶辅助等。另外，新款朗逸还配备了带启停功能的自适应巡航系统和AEB自动刹车辅助系统，在行驶过程中持续分析车道与前方交通状况，进一步提升主动安全性能。

最为重要的是，此次发布的朗逸中期改款的售价为12.09-15.09万元，堪称价格屠夫，但对于市场而言，如此高配低价的打法，有很大可能横扫今年的A级车市场。这也透露出了上汽大众的野心，那就是重夺年度销量冠军。

人汽观察：

笔者注意到，6月28日，一汽-大众2023款大众速腾也将正式开售，同时新款宝来也同步发售。

前后相差不到10天时间，南北大众分别推出畅销车型的中期改款，“集火”10万级家轿市场。这其中，除了有提升南北大众市场竞争力的需求，同时，大众也借此机会向在向国内市场宣布，对10万级市场的势在必得。三款车型同属A级车市场，但又各有侧重，是丰田“双车战略”的升级版，这是属于大众的“三车战略”。

此次上汽大众发布的新朗逸，可谓加量不加价的典范。上汽此番操作，犹如鲶鱼一样，将彻底搅动相对平静的A级家轿市场。而对于朗逸自身来说，目标也只有销冠而已。