长安本来走前卫运动的风格，本以为要跟吉利一样在高性能方面大展拳脚，一掉头进入硬派领域，的确有些意外，但是想想也不意外，目前大车企财大气粗，基本啥车型都要做，主打一个全面。当前长安首款硬派车型已经官宣，为深蓝G318，具备2.88米轴距，给了一套全新的1.5T超级增程系统，此前该车测试车还被拍到原地掉头，这个定位加上这个功能，一看就不便宜。
从定位来看，深蓝G318的轴距要比4.8米的豹5以及4.9米的坦克400都更大，就是长度4750毫米略短了一些，但是对一台车而言轴距关键性更高，后续要拉长拓展空间只是分分钟的事，因此就尺寸设定而言，深蓝G318要更高一些。这也意味着该车将落在类似的28万左右起步，这也不难理解该车为啥给了很硬核的原地掉头。
前面说长安走前卫运动的路线，这在深蓝G318的设计上也有体现，该车的设计明显融合了硬派与运动，简约的线条勾勒轮廓，侧面给了近来轿跑上常见的隐藏把手，车头是封闭格栅设计，两侧是全新造型的内字形大灯组，车顶跟仰望U8类似支持探照灯，预计是可选配置。侧边是雪花造型大脚轮胎，支持后备轮胎以及侧开尾门，整个颜值不妨说是最年轻的硬派越野了。
由于引入运动风，深蓝G318相比其他越野明显更显轻盈灵动，别具特色。在内饰上长安同样走前卫路线，深蓝SL03以及S7等车都是走特斯拉路线，取消液晶仪表以及实体按键，但是作为硬派越野照搬这个布局恐怕不现实，预计是一套新设计。今年整个新能源领域智能化的竞争也将加强，深蓝是加深与华为合作，在这方面显然不会处于下风只会遥遥领先。
因此在最基本的地方，深蓝G318凭借颜值、空间以及智能化就赢了不少，再看动力是一套1.5T增程系统，给了双电机以及18.4kWh和35.1kWh两种规格电池。深蓝的超级增程系统在性能与功耗上实测都很领先，作为新能源硬派越野，比较期待的就是深蓝能将该车的油耗压到多么底了。该车暂定今年上市，规划年产能10万台，加上当前已经正式官宣，显然是好事将近了。
