作为国内B级车的标杆车型，凯美瑞在国内中型车市场一直都有举足轻重的地位，凭借皮实耐用的口碑收到了不少消费者的拥趸，并且双外观的设计也能获得更多用户的芳心。不过随着新能源的兴起，现款凯美瑞确实有些力不从心，不过近日，丰田全新第九代凯美瑞在在广州车展上得到国内首秀。作为B级轿车中有着悠久历史的车系，基于TNGA-K平台打造的第九代凯美瑞在不少方面都得到了幅度较大的升级，其中就包括了新能源化。那么，这款换代登场的新车，能否挽救丰田在国内市场的疲态呢？

在外观上，第九代凯美瑞整体设计上可以看出采用了丰田品牌最新的设计语言，同时又将一些传统的设计元素加以延续，在灯组细节上，可以看到它采用了小巧的 LED 头灯组，同时里面内置了 C 字形的 LED 日行灯，更显年轻化。另外由于采用了双外观设计，具有明显的风格差异。简单来说下两个版本外观版本的差异，主要集中在前格栅部分，其中一种采用了蜂窝网状设计，以突显运动感；另一种则采用的是横幅装饰条的设计，有着更显精致的视觉效果。

车身侧面同样延续八代车型的思路，有着流利修长的车身线条，并且腰线上做了一定幅度的调整，力量感和肌肉感显得更加充分。其中运动版采用了与车身异色的车顶设计，营造出悬浮式车顶的效果，另外还拥有特殊造型的轮圈，整体运动感很强。

车尾设计和现款车型非常相似，多了些棱角，并且可以看到高配版本尾厢顶端配备了尺寸不大的扰流板，运动感造型十足。C形尾灯并没有采用目前潮流的贯穿式设计，但面积不小。丰田徽标和CAMRY字符还是和前代保持基本一致的排布。并且下包围采用了黑色的饰板，并且提供隐藏式排气和单边双出排气布局。

内饰方面变化也不是很大，屏幕从原来的独立设置变成了和中控台融合在一起，但还是凸出来一块，不是那种完全嵌入式的。同时可以看到仪表盘也采用了液晶仪表盘样式，同时中控屏幕的下方，能看到一排按键和常规的空调出风口，换挡机构还是传统的机械挡把。整套内饰给人的感觉就是改了，但是没完全改，氛围没变。在智能驾驶辅助领域，TSS在国内必然将会与美版同步升级到3.0版本，提供更多的功能，包括RSA、PDA等等新增功能。

目前，国内版本的第九代凯美瑞还没有释出具体信息。但据北美首发的车型数据来看，新车全系标配混动系统，正式取消纯燃油版车型。该套混动的动力总成为基于2.5L四缸发动机的智能电混双擎，并且提供两驱和四驱两个配置版型供车友选择，两驱版的最大功率或为168kW，四驱版的峰值功率将达173kW。同时我们还了解到，新车将会在响应速度和操控层面迎来提升。

整体来看，全新一代凯美瑞虽然做出了不小改变，但是这次的换代其实已经没有那么吸引车友，总感觉改了又总觉得它没有什么变化。确实如此，在新能源时代下的丰田确实反应迟滞，并且在动力上没有较大创新，对于车友来说，例如海豹DM-i等自主品牌车型已经攻入B级轿车市场，丰田和凯美瑞必须要掏出十足的诚意才能继续赢得支持。所以它最终的定价才是关键因素，你觉得它会卖多少钱呀？