1979 年，本田凭借首款 2 冲程运动型 MB50 对竞争对手的 2 冲程制造商发起了突然袭击，这是一款 2 冲程 50cc 赛车机器， 即使在小排量 50cc 级别中也未被称为复制品。赚大钱很容易，本田一直保持着四冲程制造商的地位，但突然改变方向却让周围的人变得不耐烦。当然，铃木和雅马哈都通过强大的二冲程超级跑车来应对这一问题，从而引发了零操控热潮。
让二冲程MB50产生7.0PS的竞争对手自然获得了比这更多的动力，最高时速达到90km/h已经成为常态，并且已经升级到传闻有可能达到三位数的地步。本田也不甘示弱，于 1982 年发布了 MBX50。
发动机是水冷的，有簧片阀……充满了来自GP机器的反馈，仿佛象征着本田通过在世界GP上开发2冲程NS500来快速赶上对手的先锋能力。簧片阀规格精巧，采用上下两片四叶整流板，增加混合气流速，提高进气效率，具有赶超的竞争力。领先的二冲程制造商，它拥有 7.2PS/8,500rpm 的动力，散发着力量感。
车架是带有管子的半双支架，很难相信它是用于 50cc 车的，而且它的质量与 250cc 车相同，在转向后悬架当然是当时最新的Pro Link，前后轮是Comstar，使其与本田250-400超级跑车的规格相同，以超越其50cc尺寸的豪华感超越了对手。
更重要的是，前后轮均为18英寸，与同为中型的MB50相同，轴距虽然紧凑，只有1,255毫米，但对于50cc的车辆来说显然更大。油箱拥有12升的大容量，在50cc的情况下是前所未有的。其背后的想法是唤起运动车的想法，不仅仅是一辆有趣的轻便运动车，而是一辆也可用于旅行的生活方式运动车。
1984 年的车型进行了细微的改动，为了符合规定，输出功率降低至 5.6 PS，虽然该车的外观具有活泼的感觉，但它还具有针对中型车的图形和使其与众不同的概念它继续来自其竞争对手。
然而，在配备了60公里/小时限速器的1985年车型中，车名改为MBX50F，这与其他超级跑车一样，意味着它不仅仅只是一个性能目标。外形让人想起世界大奖赛的乐富门颜色，动力也恢复到了7.2PS，但那时零操控热潮已经平息，在那之后，激烈的竞争也平息下来。
