国内车市内卷加剧，自主品牌与合资品牌的分化也愈发明显。最新数据显示，今年上半年中国品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额上涨到61.9%，合资与外资品牌市场份额进一步缩小至38.1%。对于至今仍然坚守燃油车主阵地的北京现代而言，寻找新的增长点尤为迫切。
在4月召开的北京车展上，北京现代发布了“在中国 为全球”的新战略，如今在出口领域已初见成效。官方表示，今年上半年北京现代出口量达到1.3万辆，超过了去年全年的表现。在“内卷”加剧的当下，北京现代上半年国内国外整体销量与去年持平，取得这一成绩实属不易。
“面对新能源车对国内燃油车市场的冲击，北京现代一方面要快速补齐智能化、电动化方面的短板；另一方面也在积极寻求海外市场的开拓。”北京现代常任副总经理吴周涛在近期接受了懂车帝通讯的专访时这样表示。他相信，传统燃油车车型仍然有一席之地，多元化的动力模式会是未来很长一段时间的主流。
据了解，第五代胜达很快将迎来上市，在新能源时代下，北京现代仍然希望能通过补齐智能化短板、营销创新等手段，持续挖掘燃油车市场空间。同时，北京现代也在积极推进与北汽集团合作开发智能化、电动化车型。
出口成合资新突破口 “为全球”夯实燃油车基盘国内车市的“价格战”从去年延续到今年，仍然未有停歇的迹象。为此，北京现代早在去年就开始启动出口战略，希望可以从“内卷”到“外卷”，守住燃油车市场基盘。“北京现代在出口领域已经尝到了甜头，事实上海外市场对于合资品牌来说在品牌、渠道、客户认可度上都有一定的优势。”
在吴周涛看来，现代汽车集团在全球的品牌口碑和用户基础，为北京现代出海带来很大加持。最新数据显示，现代汽车在今年上半年销量超过206万辆，整体现代集团销量达到361万辆，依然稳居全球销量前三名的位置。今年以来，北京现代的出口规模呈翻倍增长的趋势。
去年中国汽车出口超500万辆，也让现代汽车看到了中国市场对全球的重要意义。吴周涛坦言，近些年合资品牌在新能源转型上反应较慢，导致国内市场份额下滑显著，过去合资品牌都把眼光放在国内市场，而出海还有很大增长空间。“今年我们不管是出口的区域还是出口的产品都在增加，所以整个出口的销量对北京现代来说还是一个很大的提升。”
第五代胜达补齐智能化短板 车市竞争仍存变局虽然海外市场对于合资品牌而言是一片蓝海，但并不意味着北京现代放弃掉国内市场。面对新能源、智能化产业变革，北京现代也在加速推进转型的步伐，吴周涛强调，“在中国”的战略核心是将北京现代打造成一个更加本土化的企业，即从产品定义开始，就真正为了中国消费者去考量，即将上市的第五代胜达就是这一理念的践行者。
据了解，第五代胜达定位于“户外轻野中大型SUV”，是合资品牌中首款“方盒子”造型的车型，从外观就能看出来这款车型在迎合国内消费者的风格趋势。同时，得益于这一造型优势，第五代胜达内部空间表现优异，更推出五座、六座、七座多种组合形式，满足更大范围家庭用户的需求。
吴周涛坦言，这款车型“户外轻野”的定位，对产品安全和实用性提出了更大的考验。第五代胜达车身材料中高强度钢的使用率超过了75%，超高强度钢超过53.5%。同时在AB柱底边梁上采用的热成型钢，能够抗压1800MPa，相当于一平方厘米能够承受18吨的拉力。
同时，整个车身的构造也采用了笼式车身，能够在碰撞之后通过力的传导来有效地保护乘客的安全。此外，这款车型全系标配10个安全气囊，包括在驾舱中间增加的中间安全气囊，防止二次碰撞；以及前后三排贯穿的侧气帘，保障所有乘客都能得到100%的保护。“这是豪华车才有的标准配置。”他表示。事实上，胜达这款车型最早诞生于2000年，经历了五代的历练和完善，在产品性能表现上让人尤为放心。
值得一提的是，这款车型在燃油车智能化上也表现不俗。第五代胜达采用了ccNC智能网联架构系统，这是专为中国市场改进的全新一代座舱系统。该智能车机系统在英伟达的芯片加持下，智能化娱乐生态和语音交互都在同级别中处于领先水平。同时在智能驾驶辅助系统上，具备30项ADAS功能，满足年轻消费者对于智能化的需求。
“智能化的表现，跟车辆是燃油车还是新能源车没有关系，不同的动力驱动形式，都可以具备良好的智能化表现。”吴周涛认为，合资品牌把智能化短板补齐之后，未来中国市场的竞争格局还会有新的变化。
牵手更多本土合作伙伴 北京现代加速电动化转型“在中国，为全球”的战略之下，北京现代的燃油车智能化升级确实也为电动化转型争取到时间。背靠北汽集团，北京现代也在与其合作开发智能化、电动化平台。
吴周涛透露，双方合作的新平台下，新产品融合了前沿技术，包括NOA、智能座舱、AI大模型等国内消费者尤为关注的领域。“北汽集团无论是在新能源，还是在智能化方面，一直都是中国市场的引领者。”
与此同时，北京现代也在积极拓展“朋友圈”，与国内多家本土供应商以及新技术企业加强合作，包括宁德时代、百度等企业。“我们融入更多新技术企业供应商，来提升产品的整体技术实力，提升车型的创新度。”
在今年4月的北京车展上，北京现代与宁德时代举行了合作签约仪式，双方将共同研发出针对中国市场的纯电动车型。在未来，北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术，为消费者提供更加高效便捷安全的新能源车型。
同时，随着汽车越来越智能化，越来越像一个电子产品，北京现代也在与时俱进的在营销端创新突破。“现在看到年轻的消费者，比较关注短视频、直播，我们也在尝试，因为这样的方式更真实，也能更快地把信息传递给他们。”
“我们需要‘扬长’但不能‘避短’，汽车这个东西你不能去‘避短’，会出现很多问题。”吴周涛希望北京现代在补齐智能化短板，并持续放大燃油车基盘优势后，加上传统车企在安全、品质、渠道体系的优势，再借助创新营销模式，让更多年轻消费者对合资品牌有所改观。
