继全新一代途观L Pro推出后，上汽大众“油电同进”战略持续推进。在本届成都车展上，上汽大众迎来了全新紧凑型SUV车型途岳新锐的上市，以及中高级轿车帕萨特 Pro的首发亮相，持续为燃油车用户带来惊喜。其中，途岳新锐更是首次推出首任车主动力总成终身免质保的政策，而帕萨特 Pro则在舒适性和智能化上显著优化。
“燃油车市场仍然存在很大一部分用户基础，他们对车型的外观、品质、驾控、耐久性、残值等方方面面要求都比较高，也没有两到三年就换车的需求。”上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在接受懂车帝通讯采访时指出，以紧凑型SUV市场为例，在新能源时代，燃油车在这一细分市场仍然占据62%的市场份额。
为此，途岳新锐主要瞄准这一市场，重点狙击日系“两小强”。同时，他认为当前用户买车存在三大误区需要修正。首先，用户买车喜欢看外观尺寸，但其实应该更关注内部空间的“得房率”，才会让驾驶人开车的时候操控更舒服；其次，比发动机功率更重要的是车辆的“轮上功率”，才是动力性的直观表现；第三，日系车省油已经是伪命题。
“大众品牌的油耗往往是反向虚标的，你如果真实测的话一定会低于官方数字。如果途岳新锐跑高速，它一定比日系的Hybrid混动车油耗更低。”傅强表示。
相比途岳新锐的性价比优势，帕萨特 Pro则重点在智能化上加强。新车采用了与途观L Pro同一套双目惯导体系，能够实现 L2++级的ADAS智能辅助驾驶。智能语音系统与科大讯飞合作，可以实现对多语义、多语言的识别。此外，帕萨特 Pro还在舒适性上做了提升，车内前排空间、座椅舒适性、音响感受等细节都有优化。“上汽大众在油车上持续不断针对产品进行升级，想给燃油车产品插上聪明的翅膀。”
部分采访实录——
懂车帝通讯：先请傅总给我们介绍一下上汽大众新款途岳新锐，您之前说它是“大杀器”车型，亮点都有哪些？
傅强：这款车是在途岳这款产品上做优化，来突出它的性价比。大家如果注意的话，今年7-8月随着国家出台很多地补政策，包括对于提前报备相关政策的出台，让10万元及以下的汽车市场现在相当火爆，10万元及向下的A级紧凑型SUV市场现在大概在井喷，燃油车的市场占有率达到62%，在全国基本上新能源和燃油车50%对50%的市场份额对比下，A级紧凑型家轿它的渗透率有62%之高。 懂车帝通讯：说明燃油车还是有很大的上升空间。
傅强：我觉得燃油车还有很大一部分用户的需求，这部分用户他没有两到三年就更换产品的需要。他们希望买到的车型产品能够天长地久就一直这样开下去。所以他对品质、残值、驾控，包括外观各方面的要求都比较高，尤其对耐用性要求是非常非常高的，我们就在这个情况下推出了这款产品。
这款车的竞争对手就是日系的两小强，所以我们这次产品定位。第一，从售价，官方指导价上面，就跟日系的产品几乎一模一样，在同一个价位段就告诉用户是同样级别的车型；第二，在直接的入门价方面，我们一口价7.99万元。用户加上地补、国补的政策，这个车已经快进6万元，5万元的这个区间了，就能够开上这么漂亮的一款车。
这款车的外形沿用了上汽大众最新的分层设计语言，分上层和下层的设计语言比较清晰的，贯穿的大灯穿过logo部分，应该说是相当的经典，相当的漂亮。侧身的线条也是非常的简单，而且紧致。
这次我们也在打破现在销售市场上的三个误区。
第一个误区是中国消费者买车喜欢看外观尺寸，车长、车高、车宽，其实对我们来讲，紧凑型的轿车最主要是看它的得房率，就是内部空间到底好不好。其实你外观稍微紧致一点，这个就紧致，不是虚胖。不然你内部得房率很低，但是外部又很大，其实对驾驶员来说操控的时候并不是那么方便。
大家可以体验一下我们途岳新锐的得房率，可以再跟我们的日系的一些核心竞品比较一下。可以很负责任地说这个差异不是一点点，你从进车门就能够马上感觉到这个差异，你不用弯腰、不用低头，你直接就能进去。
第二个误区，大家喜欢看发动机的功率。其实发动机功率高一点、低一点并不代表它真正动力强，我们业内人士都知道什么功率是重要的，但是往往不标的，叫轮上功率，就你输出到轮子上面的，体现在抓地力方面的，直给的这一块动力。其实途岳新锐表现非常的优异，我们百公里加速是8.8秒，秒杀我们所有的日系同行。
第三个误区，大家都说日系省油，这款途岳新锐我们采用的是1.5T EVO II的发动机，它采用了保时捷上面的可变涡轮增压截面的这种技术，再加上内部的粒子涂层，使得整个燃油经济性得到了很大的提升，百公里油耗仅为5.7升。这还是反向虚标的，大众品牌往往是反向虚标的，你如果真实测的话一定会低于5.7升。如果这个车你跑高速，它一定比日系的 Hybrid 混动车它的油耗更低。
所以一个是要看内部的得房率；一个要看它的轮上功率；第三要看真正的油耗。最后还有一点再补充一下，我们在这个产品上这次也是第一次带来首任车主动力总成终身免质保。因为很多车主开这个车不是开两三年，他可能开五六年、七八年，终身质保对这部分用户相当的有吸引力。
懂车帝通讯：请傅总讲解的第二款车是成都车展媒体日当天刚刚发布的帕萨特 Pro。
傅强：途岳新锐这款产品是在原有的产品上做了优化，突出了性价比。但是帕萨特 Pro这款新车，是我们在原来的产品上做加法，更多地赋予它智能化。
在智能化方面，它其实跟我们的途观L Pro是一模一样，它采用了和大疆联合研制的双目惯导的一套体系，能够实现 L2++级的ADAS智能辅助驾驶。我们的智能座舱方面也做得非常的棒，多屏互联，屏幕中间的信息可以互通，屏幕的所有操作系统我们都进行了比较大的升级。语言方面是我们和科大讯飞合作的，可以实现对多语义、多语言的识别，你可以一次性给它多条指令，可以对地方语言支持的也比较好，智能化程度提高了，川普做的也是比较好。
此外，这款车跟途观L Pro相比，它还在智能的基础上加入了舒适性。整个车身帕萨特 Pro长达5米，基本上达到了C级车的车长。内部空间无论是跟前排的位置，还是你看我们两个一米八的壮汉，进来横向的位置都是非常舒适的。再跟大家讲一讲我们的座椅，你看这里有一个电动的按钮。你把门关一下就能看见，直接一键你就可以调节后面的角度。
懂车帝通讯：这个我印象中原来也是奔驰上面用的。
傅强：对，本来在C级车上有的，我们这次在B级车上面都装备了。包括座椅加热、座椅通风、座椅按摩，头枕方面还有头枕音响，相当的舒适，哈曼卡顿的音响再加上头枕音响，可以让您工作一天以后身心疲惫了，你就舒舒服服地享受一下。
我特别强调一下帕萨特，帕萨特是国内唯一一款见证了整个中国汽车行业从诞生、成长到发展的唯一一款车。大家可能不知道以前的桑塔纳其实是帕萨特B2，是第二代。第二代到现在已经是第九代。所以帕萨特它某种程度上已经不简简单单地说是一辆车了，它是一代一代人的这种记忆，是一个时代的标志。
上个月我们帕萨特卖了单车过2万辆，在整个B级车里面，三厢轿车里面毫无争议的头牌，无论是新能源纯电产品，还是插混产品，还是燃油车产品，我们在全领域里面帕萨特排名第一，其实已经很能打了。
我们在这个基础上再进行产品升级。主要满足的就是很多燃油车用户，他喜欢开燃油车，但是他对智能性互联网的这些功能还是有一些需求。这个产品因为大众采取的是“油电同进”的策略，除了在新能源产品上不断地进行投入之外，我们在油车上也在一直针对产品进行维护，进行升级，这次就是想给我们的燃油车插上聪明的翅膀。
