最近一段时间，申阳开往广州的2007/8次列车的列车长马磊和车辆段随车乘检长邵俊杰之间的关系有点微妙，说的直白一点，就是关系不太融洽。邵俊杰对于马磊在“三乘联检”中查出的车门跳锁、电扇不转、车窗打不开等车内故障以各种理由搪塞，故意拖着不决，给列车安全和旅客安全带来较大隐患。

按照铁路旅客列车运输规程，列车工作人员由列车段客运人员（列车员）、车辆段随车检修人员（乘检）、公安处随车公安人员（乘警）组成，概括为“三乘一体”，并成立列车“三乘一体”党支部，列车长任党支部书记。也就是说，列车长属于列车上的总负责人，总协调人，乘检、乘警在各司其职、各负其责的前提下，配合列车长的工作，服从列车长协调指挥。

春运结束后，路局紧接着开展一次“安全屏障工程”活动，对所属六个分局的各个站段、车间岗点、车队列车进行严格细致的安全生产大检查。根据车队学习的通报情况来看，其他分局已经有好几趟列车在检查中被发现存在严重安全隐患问题，列车长、乘检长、乘警长被撤职、调整。

所以，马磊对列车安全问题非常重视，对于发现的问题，他都在“三乘联检”登记本上详细记录、签字画押，及时督促客运、车辆、公安、餐饮人员落实，绝不能拖着不办。解决不了的由责任人上报本单位，因为一旦被安全检查组查出，既没有登记，也没解决，更没有上报，就会追究他这个列车长的领导责任。

上一趟出乘时，车队长毛晓波把马磊专门叫到办公室，关上门后对他说：“段上下半年要提拔一批干部，调你到车队当干事的事情，我已经找段长、主管段长汇报过，应该没有问题。你知道，这次想提干的人不少，都在钻窟窿打洞送礼找关系，竞争非常激烈。这一段你走车时要上心，坚决不能在安全、路风方面出任何事情。”

队长还让马磊准备两个五千元的红包，到时候他转交给段长、主管段长，也算你马磊对领导的感谢之情。马磊有点激动，一个劲地点头，向队长表示感谢。

毛队长拍拍他的肩膀：“不用感谢。你是跟着我的小弟，我必须为你操心。”

马磊在去站台的路上，一路思忖。现在就是这种风气，干啥都要请客送礼，光靠踏实肯干，背后没有关系，没有领导为你说话，一切都是白搭。马磊从内心感激毛队长为他做的一切，今后，他要铁定心跟着毛晓波，把他当大哥。

一九八八年，马磊当兵复员回来，根据哪来来去的分配原则，作为铁路子弟，他属于铁路单位负责安置，被分配到列车段当了一名列车员，培训后就分在毛晓波的车班。当时，毛晓波是正车长，他们这个车班负责担当管内“站站停”慢车乘务工作。

马磊和毛晓波都是铁路家属院的子弟，毛晓波的父亲在机务段任党委书记，他们家住在铁路家属院宽敞的干部楼，属于典型的干部子弟。

这么多年，马磊对毛晓波佩服的五体投地。毛晓波为人豪气，特别善于搞交际。他在当列车长时，就和沿线政府部门和车站的领导关系很好，每次有各级领导上车、坐车，毛晓波都安排的妥妥当当，好吃好喝好招待。

在工作上，毛晓波是段上出名的业务尖子，各种规章制度都是烂熟于心，运用自如。加上他父亲是申阳铁路地区的站段领导，没有几年功夫，毛晓波就从列车长提拔为车队干事、乘务科副科长，前几年又回到广州车队担任队长。

1992年，铁路分局和省委党校联办大专函授班，毛晓波不但自己报了名，还要求车队干部、列车长都报了党校函授大专班。他说，从今后的形势看，想提拔晋升，文凭是第一道关。

果然如他所说，从去年开始，分局人事分处下达通知，各站段新提拔干部，必须具备大专以上学历，包括大专函授学历。

他马磊虽然是列车段、分局业务技术大比武前三名的获得者，但一直在列车员的岗位上默默奉献着。最后还是在乘务科当副科长的毛晓磊和他一起，请段人劳科长吃饭、唱歌、洗澡，还送了三千元的红包，才被提升为副车长。从副车长调整为正车长，他给毛队送了三千元，外加两条玉溪烟。虽然毛晓波把他当小弟，坚决推辞，但马磊知道，对于毛队长，除了感恩和忠诚，该表示的心意一定要送到。

实际上，现在就是这种环境，就是这种风气，不花钱，你啥事也办不成。马磊的父亲心脏病住院，一直被安排在走廊里，母亲找了好几回科室主任和护士长，答复是病床紧张，他们也无能为力。马磊退乘回来，悄悄给护士长塞了一个三百元钱的红包，父亲立马就被调进病房。

人生在世，你改变不了环境，你就要适应环境。和社会较真，失败的永远是自己。

马磊他们担当的2007/8次列车车底十分破旧，大都是从北京车次调整下来的。段上把开往北京的车次又叫“政治车”，从分局到列车段、车辆段、公安处都是高度重视，配备的是25B最新车底；客运段北京车队的列车员，男的个头挺拔，女的长相漂亮，都是客运段的门面。对于跑广州的列车，俗称“经济车”，说白了就是多拉快跑的效益车。挣钱多不一定受重视，所以广州车班的车底配置基本是从北京车淘汰下来的，还有不少22型的老式车底，一路开出去，四面透风，咯吱乱响，各类大小故障层出不穷。

前两趟出乘，在“三乘联检”时，列车长马磊就向乘检长邵俊杰提出，3号车、7号车车门跳锁。宿营车靠近中部的几个空调出风口有堵塞现象，不出风，乘务员在休息时经常反映热得睡不着。他要求车辆进库后立即更换、维修。特别是车门跳锁，因为不能正常锁闭，有可能在运行中车门自动打开，如果造成旅客伤亡事故，那可是天大的事情。

谁知邵俊杰根本没有理马磊这个茬，只是说库内没有配件，暂时无法更换新锁，让列车员盯紧一点就是了。马磊知道，这种车门锁属于常用配件，车辆段库内不可能缺货，是他邵俊杰对前不久的一件事情借机对马磊发泄不满。

这个月初，马磊他们车班走大趟。从申阳开车后，乘检长就到餐车找到马磊：“车长，我有七个朋友到广州，你给宿营车说一下，给我留七个铺。”

马磊说：“这一趟需要安排的人比较多，你知道宿营车就前三档可以补办卧铺。这样吧，给你四个铺，其他几个让他们座餐车吧。”

邵俊杰眼睛一瞪：“这些都是我的好朋友，你不安排我面子往哪搁啊！”

马磊也神情严肃起来:“老兄，就那十来个铺，我要照顾方方面面的关系，请理解我的难处。”

邵俊杰丢下一句:“理解个球！”扭头气哼哼地走了。

乘警长老辛摇摇头，嘴里发出吧嗒吧嗒的声音。

要说这个邵俊杰，马磊过去和他不熟，只是到了车上才和他搭班，没有过多的交情，纯属工作关系。

邵俊杰不是铁路子弟，他的父母都在地方工作。听说父亲在医药公司当经理，母亲在外贸公司当科长。

当年，铁路子弟当兵复员回来都分配到铁路单位工作，但所有的安置手续要通过市劳动局、民政局发文办理。因此，地方政府每年都会借机搭配自己的子弟、亲戚进铁路工作。

邵俊杰就是从地方搭配进来的。

一直以来，铁路都属于“独立王国”，铁路职工、家属生活在铁路家属区，有自己的家属楼、医院、学校、商店、浴池、食堂、俱乐部、电影院。

铁路家属院的职工、家属几乎很少与市内有联系，市内也很少与铁路有来往。甚至，在铁路家属院，男孩子、女孩子找对象，也都是内部消化，如果谁家儿子找了市内媳妇，一定会成为茶余饭后的话题。

邵俊杰因为从市内分到铁路上，家里条件也不错，他就养成了高傲和自以为是的性格。平时在车上，他和乘警长、列车长和其他人员很少交流，没事就呆着宿营车车辆那一档里睡觉、看书，除了到餐车吃饭，他就呆在宿营车列检那一档。

在他心里还有一种想法，车辆段列检员属于技术工种，是靠脑筋吃饭的；列车段列车员属于熟练工种，属于服务岗位，是靠力气吃饭的。技术工种在熟练工种面前，自然高人一等，他不屑与列车员为伍。

再说，你列车长虽然是一车之长，但你是列车段的，管不了我这个车辆段的乘检长。我配合工作是给你面子；我不配合你奈我何？我找你安排几个卧铺不给面子，那就不要怪我拆你的台。现实就这样，来而不往非礼也。

所以，对于马磊车长要求列检及时维修车内故障，乘检长邵俊杰就是拖着不办。

（注：图片来自网络）