越野车在国内的受欢迎程度不言而喻，即便是没有越野实质，只是空有方盒子造型的城市SUV也大有人买，更不要兼顾知名度和保值率的老牌越野车，就拿丰田普拉多来说，虽然老款车型停产多年，但该车目前的保值率仍然高居不下，在被市场看好的背景下，丰田伺机推出新一代普拉多，这次还加装了双擎系统，下面我们一起来看看吧。
也许是为了向老款致敬，新款普拉多并未采用丰田当下流行的牛头标设计，而是继续沿用了“TOYOTA”经典英文车标，不过在四周加入了纤细银色饰条的镶嵌，上沿还保留了一小段打孔设计，保障前舱散热需要的同时还兼顾着一定的精致感。相较于立体感较强的前脸，其车尾的刻画就显得简约不少，纵置的矩形尾灯附着在左右两端，整体显得更加硬派。
通过双联屏的布局，新款普拉多的内饰烘托出较足的科技气息，横置设计与平直的中控台面相辅相成，拓展实用性的同时也不会影响驾驶员的行车视线。值得一提的是，该车还保留了机械味儿较为浓厚的三辐式大尺寸方向盘和长柄挡杆，搭配圆形炮筒式的出风口，还颇有几分复古的味道，相较于硬派的外观来看不脱轨。
经过多次换代，新款普拉多的智驾水平也渐渐跟了上来，该车全系标配L2级辅助驾驶功能、前方碰撞预警和车道偏离预警，并且除了入门级车型以外，其余车型还搭载DOW开门预警、倒车车侧预警、后方碰撞预警等多项主动安全功能，驾车便捷与安全均有所兼顾。同时，可见即可说、连续性语音识别、声纹识别、面部识别等交互性功能也没有缺席，城市用车也具有不错的便利性。
新款普拉多仍旧保留非承载式车身设计，其轴距为2850mm，车长4925mm，宽裕性和老款差不多，身高174cm的乘客在后排还余有多达3拳的腿部空间以及2拳以上的头部空间。同样的，除了入款版之外，其他车型还配有前排座椅加热和通风功能，冬夏季进行户外越野活动时，对舒适性有所保障。
全新普拉多标配2.4T+8AT的动力总成，以此调校出630N·m的峰值扭矩和243Ps的最大马力，动力丰沛可观。值得一提的是，其全系车型还加入了丰田品牌特有的双擎系统，较之于纯燃油动力而言，能耗相对更低，有利于降低户外越野的用车成本。并且电动机的加入还能在车辆起步阶段献力，起步会更为畅快一些。
全新普拉多标配全时四驱系统，试驾该车的过程中，四轮在任何时候都可以保持独立的驱动状态，即便是有两个车轮被困，凭借其他两个轮胎的辅助，也能自行完成脱困自救。而且新款普拉多的方向盘操控灵活，应对急弯也能得心应手，而且整体桥式非独立后悬挂的侧向支撑稳健，过弯可保持车身平稳。
回归的新款普拉多外形依旧硬派帅气，这对喜欢该车颜值的朋友来说是个好消息，并且新车标配全时四驱，越野性能比较扎实，而加装双擎系统则有利于将这台越野“猛禽”的油耗控制的更低，日常用车更为油耗，这在新能源越野车越来越多的市场上，此举显然能够提升新款普拉多的竞争力。对于回归之后的普拉多你喜欢吗？欢迎留言评论。
