比亚迪汉唐L的发布会又让许多友商彻夜难眠，充足的技术储备让友商只能被动跟随，问题就在于这次的杀招让其他友商束手无策。
如果智驾还有供应链企业可以提供，这次的兆瓦闪充、油电同速就属于比亚迪的独门秘籍，别无分店，包括闪充的各种芯片都属于自研。即便从现在开始追赶何时能赶上也是个未知数，因为大多数友商根本就没有研发IGBT芯片的能力，更何况整个闪充的过程是一个系统工程，追赶又谈何容易？
反观其他厂商吃着中国新能源汽车产业链发展的红利，即便有所成就也不过是小修小补，在最根本的研发上缺乏突破，更别提引领产业发展的潮流。
目前中国新能源汽车的发展正进入深水区，智能化的下半场肯定不仅仅是智能驾驶和智能座舱，而是需要软硬件的全面突破，其中就包括大家一直所诟病的续航里程焦虑。在固态电池和传说中的核电池大规模应用前，解决里程焦虑依然是各家车企头疼的问题。
在单纯增高电压受到抑制时，比亚迪打开了新的思路，许多大殖子不愿看到国产品牌的进步，可以说这两年里被黑得最厉害的新能源汽车厂商，一个是华为的鸿蒙智行，另一个就是比亚迪了。从自燃到筷子悬架再到各种的短轴，甚至还有高压电人等莫名其妙的事故等，各种抹黑却对比亚迪的各种成绩视而不见。
在这些人的眼里，每年几百万的新增比亚迪车主都是睁眼瞎，只有他们才是智叟，是不是有点儿众人皆醉我独醒的感觉？可让他们失望的是比亚迪在骂声中高歌猛进，而他们所鼓吹的品牌要么是颓势显现，要么只是销量上的小弟，一年的销量尚不及比亚迪一个月的销量。
就是不知道这场发布会后，大殖子们摸着被打疼的脸又该从何处下手？还是让你们的狗头军师抓紧想想黑稿该如何写。
