2020年12月，长安汽车对旗下的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机进行了一项耐久性测试，测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上。

此次测试采用全网直播的方式，发动机转速5500转，相当于车辆以时速200公里/小时连续行驶，你们猜一下，发动机最终连续运行了多长时间？

答案是：持续运行了259小时46分45秒。

按一天24小时计算，这台发动机不间断连续运行了10天以上，相当于一辆车以200公里/小时的速度持续行驶了51955公里。

目前，这台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机是持续运行时间最长的吉尼斯世界纪录保持者。

这个时间够长了吧。

换句话说，这台发动机可以连续行驶51955公里不需要休息。

其它品牌的发动机也不会比长安蓝鲸发动机差多少吧。

虽然这次测试是在冬天进行的，冬天温度不会太高，但是持续保持5500转以上的转速，相当于发动机高速运转，发动机产生的热量也是惊人的，一样没有问题。

哪怕是夏天运行，打个半折，再打个半折，也是没有问题的。

今年暑假，也就是8月份，刚刚完成了一次长途自驾游，从湖北到广西北海，然后再返回，来回全程跑了3000多公里，室外温度一直是35~40度左右。

这次开长途车，我最长一次开了4个小时，中间有一次，当地交警还打来电话，说我疲劳驾驶，一定要休息20分钟再开车。

我也不清楚交警是怎么知道我没有休息的，反正他就是知道了，我只能停车休息。

我开车的速度不慢，一般是顶着限速跑，没有摄像头的路段会比限速高出10%左右，有摄像头的路段就按限速跑。

即使这样，发动机一点问题没有。

别说120公里/小时的车速连续行驶4个小时，就是连续行驶4天时间，发动机也不会有任何问题，有问题的是人。

发动机可以连续行驶，但人不能连续行驶，每次连续行驶超过4小时，交警就会找你了。

你以为交警不知道，也许交警是采用技术手段，比如高速上的摄像头记录到，然后再大数据一分析，就知道谁在疲劳驾驶了。

事实上，只要稍微熟悉发动机冷却系统的，就会明白发动机根本不需要散热休息。

发动机有自己的散热系统，发动机散热系统分为：外部散热和冷却水循环散热两组系统。

外部散热就是风冷系统，主要是利用管道把高温的发动机冷却液引流到车头的散热器处，散热器处还有散热风扇，在这里高温冷却液的温度被降低，然后重新回到发动机内，给发动机降温。

冷却水循环散热就是发动机内部散热，发动机内部有很多冷却液循环管道，发动机工作时，冷却液在水泵的带动下，在发动机内部循环流动，从而为发动机降温。

冷却水循环系统还能把发动机内部产生的高温气体带到其它地方，然后通过发动机裸露在外的部分与空气对流，从而达到散热的目的。

以发动机目前的散热系统来说，就能达到为发动机散热的目的，只要你的车没有质量问题，是不需要担心发动机散热问题的。

所以蓝鲸发动机才能连续工作259个小时。

即使是最炎热的夏天开车，也无须担心发动机散热问题，汽车工程师早就为消费者解决了这个问题。

一辆车，一个司机能够连续行驶最长时间是4小时。

如果你有好几个司机，可以循环换着开，那车辆根本不需要休息，可以连续行驶，只要汽车有油就行。

像连续行驶259个小时，在正常生活中根本不可能遇到，因为汽车没油就开不了，普通家用车的油箱是40~65升，就算你的车是比亚迪秦L，能够不熄火连续行驶2000公里，那已经是极限了。

假设平均速度是80公里/小时，连续行驶2000公里，时间是25小时，三四个人轮流开车，这已经是极限了，对于汽车发动机来说，一点问题也没有，根本不需要停车散热，只管开就是。

开车的过程中，只需要关注汽车的水箱温度会不会报警，报警说明发动机散热系统出了问题，只要不报警，就能正常行驶。