最近，长安逸动销量表现强势。

在4月份，长安逸动销量破万，成为自主轿车阵营中仅次于吉利帝豪的“二号人物”，昔日自主轿车“双子星”正式归来。

自主轿车“双子星”

自主轿车“双子星”指的是吉利帝豪和长安逸动，它们曾经撑起自主轿车的一片天（现在也是）。

这个称呼的由来，主要是因为逸动曾经在销量上的成功：逸动最初在2012年上市，仅仅一年的时间，逸动的月销量便逼近万辆大关；两年之后，逸动销量彻底爆发，创下2.3万辆的月销记录，巅峰时年销量达到18万辆。

这个成绩与自主轿车销冠帝豪仅仅只有一步之遥，同时也因为逸动的强势表现，让其与帝豪一起，成为自主轿车的希望，于是便有了自主轿车“双子星”的荣誉。

PLUS赋能逸动家族

而长安逸动之所以能够再次迎来销量爆发，主要是因为逸动PLUS的到来。

在3月27日，逸动PLUS正式上市，而仅仅上市后一个月，销量便迎来爆发，归根结底，主要是因为自身过硬的产品实力。

首先外观方面。逸动PLUS继续使用了大嘴式中网设计，并且中网造型向CS75 PLUS看齐，整体尺寸变得更大，逸动PLUS还提供了两种不同的中网设计风格，熏黑蜂窝式中网突出运动、横向镀铬式中网则强调稳重，两种造型均带来非常强烈的视觉冲击力，而全新样式的日行灯非常犀利，点亮后辨识度很高，成为逸动PLUS的标志。

其次内饰方面。逸动PLUS同样换上了类似于CS75 PLUS的双大屏设计，每个屏幕的尺寸达到10.25寸，同时中控屏向驾驶员一侧倾斜，形成了环抱式座舱的感受，对于科技感和豪华感的塑造是非常到位的，同时用料实在、做工细致，坐进去恍如豪华品牌车型的感觉。

还有空间方面。逸动PLUS的三围尺寸分别为4,730/1,820/1,505mm，轴距2,700mm，与吉利帝豪GL、传祺GA4和奇瑞艾瑞泽GX对比，尤其是在轴距方面，逸动PLUS占有较为明显的优势，可以想像在内部空间尤其是后排的乘坐舒适性会大大增加。

最后动力方面。逸动PLUS提供1.4T和1.6L两种动力选择，其中1.4T为主力销售车型，其中最大功率为116kW，峰值扭矩260N·m，动力参数表现同样在同级别竞品中占优。

仅仅是个开始

当然，从3月27日上市后仅仅一个月便带领逸动家族销量破万，可以见得逸动PLUS本身的强大实力，同时也可以想像，随着上市时间的推移，由于逸动PLUS的加持，逸动家族肯定会取得更为优秀的成绩。

或许这就是我们一直期待的，吉利帝豪终于再一次迎来了自己生涯中的最强对手，自主销冠之争开始变得白热化，同时也迎来了一位强有力的队友，自主轿车开始进入一个全新的时代。