6月最后一天,零跑宣称C16上市48小时大定数量:5208台,同时该数据还显示消费者选择中高配车型的占比达到了97%,智驾版占比达到了30%,全配套选装包的选装比例达到了95%。而就在前几天,零跑再次官宣C16上市首月累计大定数量突破10000台。
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老实说这个数据不算惊艳,最起码从目前汽车圈里喜欢玩“数字”营销的情况来看,不是动辄XX小时破万,首月破XX万,都可以说是有点“惨淡”,但给人的感觉却也真实不少,至于到底有没有这样的大定量,看看接下来的交付数据大体就能了解了。
目前该车截止到7月31日依然享受1000元抵5000元购车款、至高20000元上市礼遇和整车三电终身质保等政策。
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零跑C16是一款主打高性价比的三排6座中大型SUV,车长超过4.9米,提供增程和纯电两种动力,起售价格15.58万元,顶配售价在18.58万元(纯电版基于全域800V碳化硅高压快充平台打造,比增程版车型的价格均高了6000元),对比同样6座的中大型新能源SUV车型,它的价格确实比较便宜,并且2种动力的顶配车型上都给到了激光雷达和高阶智驾,尤其是增程版,还不到18万。
这两年6座车型火爆,但这种三排座椅布局的车型,想要坐的舒服,对尺寸是有一定要求的,零跑C16车长4915毫米,宽度1905毫米,高1770毫米,轴距为2825毫米,跟目前主流中大型SUV相比,它的尺寸不算高,如果是按照轴距来算,勉强划到中型SUV阵营里。
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空间表现确实跟理想L8、魏牌蓝山这种长度超过5米的大体量车型没法比,不过总体也还说得过去,车内二排地板纯平,身高175厘米的乘员,坐在二排,将座椅调整到1拳多时,去到三排乘坐还有大约1拳的腿部空间,空间够用,全家身高不全都是1.75米以上的话,可以错开乘坐,还是没什么问题的,值得肯定的是三排座椅的高度还不错,填充也还比较厚实,空间差了点,但舒适度还行。
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受车长限制,后备厢的空间很紧凑,纵深不足,常会容积只有209升,放不了多少东西,好在后备厢地板下方还有一个储物空间,能放一些零散物品。满载状态自驾旅行,还是要考虑安装车顶行李箱才能放下更多的物品,不是满载状态,可以考虑放倒三排座椅来拓展空间。
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外形内饰都跟零跑C10一致,没什么槽点,外观造型简洁圆润,不张扬,比较耐看,配的有贯穿式LED日行灯灯组,点亮之后还是很有辨识度的,侧面没意外的用了隐藏式门把手,C16跟C10的区别主要是在C柱之后,能明显看到C16在这块加长了。车尾造型则完全一致,但是C16的高度增加不少,所以看上去比C10要显得高大。
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内饰是极简风格打造,配电子怀挡,整个中控台除了方向盘区域外,见不到任何的按键和旋钮,看着非常的清爽整洁,隐藏式空调出风口整体性很强,提供黑色/星垣紫、黑色/麦芽米、黑色/赤霞橙三种内饰配色供选择,不需要加钱选装。
中控屏尺寸14.6英寸,分辨率2.5K,车机芯片用的是8295,目前第一梯队系列,车机支持多音区语音识别控制,可见即可说,响应速度快,用起来顺手,不用物理按键,也可以比较轻松的用语音来控制一些常用的功能,用习惯了,其实也还不错,官方宣称该车超过100项标准配置,基础配置部分确实给的挺足。
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白车身部分采用全维安全结构设计,车头除了常规防撞梁和吸能盒外,下方还提供了一个防止行人卷入的副防撞梁,车身则是75%的高强度钢铝混动材料打造,标配6安全气囊,包括贯穿式的侧气帘。
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动力方面,增程版搭载1.5L发动机+170千瓦电机,配28.4度的电池组,纯电续航200公里,纯电版电机功率215千瓦,配67.7度的电池组,纯电续航520公里,最快6.37秒能破百,两个版本都支持3.3千瓦外放电,纯电版支持高压快充,15分钟可以将电量从30%充到80%。
电车送给我也不要
就是一台小卡拉米,整天吹水[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑],最近隔三差五的🔥🔥🔥,那才是真正的强![点赞][点赞][点赞]