（接上篇）
动态表现
发动机表现蓝鲟的这台发动机是江门气派生产的NBD150发动机，缸径比KPV上那台发动机小了0.1mm，实际排量为149.3cc。
数据层面：水冷两气门，压缩比居然小到10.2:1，在8500转时爆发最大马力13.9匹，在5500转爆发13牛米。
从数据上看，显然这台发动机的实际功率13.9匹是水冷150发动机中最小的。
作为同门师兄，KPV150 pro的最大马力为16.6匹，扭矩也达到了14.7牛米。
实际表现可以看出，即使蓝鲟整备质量只有141公斤，比KPV150 pro轻了11公斤，但是极速在表显我就能跑到95公里左右。
在我看来，蓝鲟的加速和极速出力体感跟AFR相似。
我知道键盘侠早就按捺不住了，哈哈。先别急着喷，想想为什么。显然这是工程师刻意调整了电喷参数，主要还是为了更小的震动和更好的运行品质。
接着说震动，蓝鲟的震动表现在一众国产150水冷踏板中，仅次于UHR，就有这么好，全速域的震动控制都非常优秀，行驶品质高级感十足。
同时，我们能看到蓝鲟的最大扭矩仅需5500转就能爆发，起步离合器很容易就结合了，动力表现明显偏向于中低速，也就是65公里以前，稍微仔细感受起步甚至还有点窜。
所以这台车的调校很聪明，也很明确呼应了这台车的定位，就是看起来像Xmax，好骑，不追求速度，稳。
这在一台定位城市精致出行的车上表现得非常到位。
此外，脉冲启动功能如果缺席，那对于这么一台走优雅路线的车来说显然是一大遗憾，还好这一点得以了保留，蓝鲟点火的时候非常平稳柔和，不会像传统风冷125那样吱吱吱老大几声。
总的来说，蓝鲟非常符合它的自身定位，震动小，运行品质好，起步及中低速行驶平稳有力，极速不高，压缩比极低，发动机声浪不嘈杂。
你得知道：这个世界不是每个人都那么在意极速的。
操控性前面说过，其它方面一切都让蓝鲟成为了一台很温润的车，然后骑起来就是一个很稳，不愿意主动左右倾倒的车。
我举个反例，升仕310M或者雅马哈巧格/福禧，这两个车就是那种极其不稳定的车。
虽然我不对蓝鲟的操控抱什么太大希望，这车就是稳稳骑的，谁来压什么弯。
但是弯道无处不在，我发现我骑蓝鲟是越压越快，车子车架刚性完全出乎我意料，这套车架相对这台车的定位来说完完全全是过剩的。
如不出意外，这车架应该就是KPV150pro的那一套环保式双翼梁车架。
前后悬架一体性也调得很好，初段比较软，能够过滤掉绝大多数柏油路的细碎颠簸不至于车轮一直在跳，后半段支撑性也很好。
压弯的话，车子倾倒的初段还是需要身体倾倒来配合的，确实车子挺愿意走直线，加上主动倾倒以后车子倒是很容易转向。
不过，车把很轻，车头指向性也还是不如一些偏操控的车，比如UHR、RT2、MBP X300等。
这一点倒不是什么问题，毕竟本来买这台车的人就不会想去压什么弯。
制动表现真的是每个细节都看出蓝鲟是设计师很刻意做的一台温柔到极致的车。
它的前刹是一个单活塞卡钳，没错就跟UY一样，与之相对后刹不光制动盘更大，卡钳更是一个双活塞卡钳。
其实踏板车本来就应该多用后刹，这种骑不快的车更是需要多用后刹。
实际表现也是如此，踏板的刹车肯定和运动街车不同，重刹的时候应该双脚蹬住斜脚踏，把正车把，先后刹（没有绝对的先后，只是感觉快那么一丝就ok）再前刹。
这样操作，蓝鲟的制动表现可谓相当的好，制动力手感线性，极限状态下处于良好以上的级别。
虽然ABS可以单独关闭，但是ABS的调校相对比较一般，介入比较早，并且存在顶手现象。
轮胎是诚远的轮胎，前后都是13寸轮毂，前轮110后轮130，从轮胎方面也能看出蓝鲟它就想被做成一台稳重的车，因为KPV150pro的轮胎为前14后13，前100后120。
虽然这台车上我没觉得这套诚远轮胎有什么大问题，但是如果可以，这种小轮踏板还是升级一套更好的轮胎为好。
总结摩托车分两种，刚需型车和玩乐车型，在中大型踏板卷个不停的今天，虽然话题性十足，但是125、150车型才是刚需，沉默的大多数的最终选择还是这两个排量的踏板。
力帆蓝鲟就是力帆推出的一款很有想法的车，选择借鉴Xmax的外观，一来是因为可以省不少设计成本来提升车型内在，二来确实好看协调，在旁人来看，你就是个臭骑摩托的，只要是两个轮子，他们眼里原创和借鉴都一回事，区别也就只有好看和不好看而已。
简单总结下力帆蓝鲟150的优缺点。
优点：
1.发动机运行品质好、声浪清澈，发动机出力偏向于中低转，线性度很好，电喷调得也很柔，全域震动控制优秀。
2.配了一个13升的超大油箱，甚至为了这个变态的续航能力牺牲了座桶空间实用性。
3.悬架前后一致性很好，初段温柔，后段支撑性强。
4.车子ABS和TCS都可以关闭，并且在显著位置设有实体按键。
5.车把按键质感好，反馈清晰，没有多余毛刺。
6.充分考虑了目标用户的使用习惯，前后碟刹，后刹性能优于前刹。
可改进的点：
1.座桶确实空间小，不过这只是厂家的一种选择，更在意续航里程。
2.做工虽然有进步，但是离国内一线品牌还是有差距。
3.原厂轮胎我个人信心不足，建议车主们落地换一对更好的轮胎。
4.其实这一点不算缺点，就是车架刚性太好了，这个定位的车完全不需要那么强的整体性，当然对消费者而言给得多肯定不是坏事。
购买建议差不多了，相信大家通过我的介绍应该大概了解力帆蓝鲟150这台车是一部什么样的车了。
相信我，一台车别只看参数，一定要了解它的车型定位，参数和配置都是为骑行服务的，说一千道一万，不如自己上阵试一下，一骑就知道怎么回事了。
此外，这段时间大踏板可谓风头正盛，一轮价格战打得消费者们心花怒放。
我当然也是希望车子越便宜越好，但是一定要建立在车子本身就好的基础上。
同时，还是那句话，大家选车一定首先考虑的是车，是产品，是产品是否适合你的驾驶风格和骑行环境，而不是纯粹因为便宜去买一台车。
试想，如果你花了你认为便宜的钱，去买了一台越骑越别扭的车，最后又要换车，耽误的时间成本和买卖车的差价才是真的浪费。
如果你骑车比较佛系，能接受力帆蓝鲟的外观，更在意行驶品质和安全性，那么实际到手价仅1.2万的力帆蓝鲟绝对值得你一试！
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
