就在刚刚，已经预热到熟透翻砂的无极中大型踏板SR250GT忽然正式发布售价！
官方指导价17666！但是因为新车上市活动还要加送1000的油卡（活动期限：11月23日-12月16日），所以实际到手价也就16666.....
一台如假包换的250级别大品牌中大型踏板….是的你没看错，就一万六千多..目前上市的版本共有黑色、白色、灰色三种车身配色可供选择。
我曾经买过好几台200排量以上的中大型踏板，苦于过去并没有太多太好的选择，两万大的价格怎么都要花的...
而如今无极能将首款250中大型踏板价格做到这个程度，“价格屠夫”的称号真是名不虚传。
前期关于这台车的各种网传、猜测，结合那么多工程试驾车的用户反馈，我看到了不少关于这台绝对热门车价格话题的讨论。
不过谁曾想到，这几天原本应该平静如水的摩托车行业，震撼消息一个接一个，SR250GT的发布又为当前的摩圈火爆氛围加了一把火。
之前我曾短暂试驾过SR250GT的早期工程样车，之所以我不着急写测评就是因为量产版和测试版是有着巨大的调整空间的，而经过了将近大半年的精雕细琢，最终用户拿到手的量产车一定是和工程样车有着天壤之别的。
价格和颜值肯定是吸引你的两大卖点，但是这两样东西在你真正成为车主后意义也不大，你最关心的肯定是这个价格这个外观，你能买到的这台车有什么特点是吧？
简单说说。
本次先期发布的无极SR250GT是它的Play版，老朋友都知道我最烦的就是念配置和参数，我直接概括一下，看看它是不是你的菜：
1.关于外观：我第一次见到无极SR250GT就觉得它跟宝马C400GT太挂相了。
SR250GT外观非常干练和协调，这是我个人比较中意的那类运动型外观设计。
对于外观我从来就觉得见仁见智，但是我相信SR250GT任谁都不可能说它难看，整车充满了年轻和运动的气息。
2.关于发动机：SR250GT的发动机跟宗申阿普利亚SR250max、比亚乔X7的发动机有所关联.
那台成熟的发动机目前专利时限已过，无极就在它的基础上进一步改进，根除了过去那台发动机例如“烧机油”“传动异响”等一些较为常见的通病后，全新推出的自主版本，这一点从发动机外观、机油加注口等方面都能看出来。
发动机代号LX1P72MM，缸径冲程为72mm*60mm，实际排量244.17cc，这台发动机在一众国内的250排量的发动机中都属于动力比较强劲的。
3.关于动力：光发动机动力强，整车的加速体感也不见得一定强，但是如果车子轻、空气动力学设计好，传动调校偏运动，那么车子实际加速体感也不会差到哪里。
前期网上有媒体测试出SR250GT的0-60加速只有4.27秒，这绝对算是相当优秀的加速能力了，这显然也和车子仅有165公斤的整备质量有关。
要知道比如两阳那些大踏板，动不动190公斤往上，同等水平下加速能力它们能强到哪里去？
“车轻”跟动力相关，当然对操控也有很大帮助。
4.关于定位：其实中大型踏板的应用环境是更偏长途和中高速驾驶的，这一点从这台踏板“SR250GT”的车型命名也可见一斑，GT是什么意思？巡航。
一台车，特别是一台价格也就2万以内的车能完美做到兼顾舒适和运动，既然它名字叫GT，所以大概率是一台驾驶感更偏舒适，更加实用的大中型踏板。
对了，前期不少用户也实际测出过这台车的油耗。
巡航情况下，百公里实际油耗能低至2.4升以下，结合它14升的大油箱，相信400公里的实际续航里程完全不是问题。
5.关于实用性：老朋友都知道我最不喜欢的就是摩托车装尾箱，一台车装尾箱看起来就不协调，不协调还是其次，尾箱一装影响高速稳定性不说，稍微激烈一点驾驶车尾就感觉灵活性降低。
SR250GT的座桶显然在250级别都算大的，前期测试中很多用户都展示了它能放下一顶全盔和一顶半盔，这就能在很大程度上降低装尾箱的可能性。
6.关于配置：主流的无钥匙启动、双通道ABS+TCS、前后碟刹、驻车开关、优化的高低可调风挡、全车LED大灯等等基础性实用配置一样不会少，最关键的是SR250GT Play版还带有无极最新的极屿2.0人机交互系统和AI助手。
怎么样？高级感拉满吧。
7.关于可靠性：耐久性往往是真实客户最在意的一个点。
SR250GT是无极将“不止于品控”作为品牌Slogen后的一款重磅拳头产品，在过去的一年多时间里，这款车就不停在国内的各个艰险偏僻路况下做着耐久性测试，发现一处改一改。
态度是关键，相信在品牌方层层把关下，SR250GT能够经受住时间老人的考验，同时也不惧刻意诋毁，咱们实车见。
总结
我不敢妄加定义无极SR250GT是一台完美的中大踏板。
但是作为一台中大型踏板，能够结合外形时尚靓丽、品质成熟可靠、体感动力充沛、车轻量足的、空间充裕等优点于一身，加上这个令人惊掉下巴的价格，相信中大型踏板市场又将因为无极SR250GT的加入引来一次全新秩序建立。
实际表现如何？欢迎各位关注我随后带来的详细测评。
