近日，宁马城际工程进度飞快，尤其是马鞍山段更是奔着年底试运营的目标施工，可见南京和马鞍山这两个城市都很重视这条城际铁路，对南京而言，可以让更多的马鞍山人到南京消费，促进南京的发展，对马鞍山而言实现了地铁梦，如果只靠马鞍山自己很难通地铁，毕竟马鞍山不符合修建地铁的标准，宁马城际可谓是一条双赢地铁线路。
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宁马城际虽然是南京的第二条跨省地铁，但它的全线通车时间要早于宁滁城际，虽然宁滁城际滁州段早就通车了，但是南京段并没有动静，是一条断头路，每天客流量并不多，其全线贯通最迟也得2027年，而宁马城际就不一样，最迟明年就可以全线通车。
（1）宁马城际修建速度很快，马鞍山段今年就可以通车，南京段预计明年通车。
宁马城际是一条连接南京至马鞍山之间的城际铁路，虽然名义上是城际，但实际上是一条地铁，它自南京西善桥站引出，途径雨花台、江宁、马鞍山当涂，终点至马鞍山当涂南站，全线共设16个站点，分别是西善桥站、雨花经开站、板桥站、江宁镇站、湖北路站、采石桥站、当涂站等。
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目前宁马城际南京高架段江宁镇站-省界已完成“短轨通”，西善桥站至雨花经济开发区站区间双线也已经实现贯通，8所车站已完成主体结构，正在开展附属结构施工，而且宁马城际滨江段各处围挡将开启陆续拆除，如果够快今年年底可以通车，最迟明年可以实现通车。
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宁马城际马鞍山段进展比较快全线车站主体钢结构已经全部施工完成，其中湖北路站、湖南路站、采石河路站三个车站的顶部施工全面完成，雨山东路站顶部施工可在3月30日完成施工，设备安装已经完成80%，4月底，4座车站内机电安装及装修施工将完成，与此同时老大难宁桥路入地段征拆有很大进展，管线迁改也在同步进行，预计在三季度可完成所有土建工程，预计年底可以试运营。
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（2）宁马城际对江宁板桥、滨江、马鞍山当涂而言非常重要，加强了与南京主城的连接。
江宁板桥虽然有9号线但是它的开通晚于宁马城际，同时它也实现了江宁滨江不同地铁的难题，可见这条地铁的重要性，目前这只是一期，未来二期还将继续向北串联油坊桥、小行以及中华门等片区，从马鞍山当涂可以直接乘坐地铁到达南京主城，未来通过这条线路，南京、马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达。
宁马城际铁路是南京都市圈的一条重要轨道交通，它让南京和马鞍山可以更好的融合在一起，实现同城一体化发展。
