常岳九铁路最新进展，2025年2月13日，华容县回复，正积极对接国铁集团，争取纳入十五五铁路规划。常岳九铁路位于湖南、湖北和江西境内，线路长约475公里，按200km/h的速度建设。目前，线路因三省线路方案上存在分歧，项目整体进展缓慢。
常岳九铁路建设的难点：各方诉求不一致，难以确定统一的建设标准，即湖南和江西倾向于升级为时速350km/h的高铁，湖北希望建成200km/h的普速铁路；存在北线（湖北倾向线路）、中线和南线（江西倾向线路）三个方案；线路途经洞庭湖区、长江沿岸等地，有些地方有100米的淤泥，导致高速铁路成本太高（建设资金压力大），且施工难度大；线路途经三省，需要多层审批和协调的流程繁琐，协调难度较大。
湖北方面积极推动“北线”方案，即起始站常德站-西河村站（武九铁路），线路长约234公里，设计速度160km/h，该线路将实现湖北利益最大化。
而江西、湖南方面，希望升级为常岳昌高铁，其中九江市于2025年2月提出昌九支线的方案，即九江-德安-武宁-最后在修水对接常岳昌高铁（连接常德至南昌的高速铁路，线路长约456公里，按350km/h的速度建设。根据2025年1月消息，常岳昌高铁纳入中长期铁路规划。），这也是九江所提出的替代方案。
常岳九铁路建成后，将填补湘鄂赣三省之间的铁路空白，完善铁路网建设，同时将提升常德、岳阳和九江铁路枢纽地位；进一步推动区域经济发展，大大缩短沿线城市之间的交通距离等。
