说起开什么车有排面，往往我们会想到那些耳熟能详的豪华品牌，比如宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，这些车型因品牌效应而被大家亲切地称为“56E”。但随着新能源时代的到来，人们开始更加注重汽车的生活属性和增值体验，品牌影响力相对弱化了。如果你正在寻找一款既豪华又经济实惠，驾驶体验还要舒适的轿车，那么享界S9或许值得你关注。让我们一起来看看这款车的表现如何。

享界S9的外形确实挺吸引人的，它有星晖金、陶瓷白、寰宇红、深空灰、鎂金黑五种颜色可供选择。

外观方面，它的车头设计宽敞，中间有一条细长的灯带，两边是椭圆形的大灯，里面的点阵式设计在亮起来的时候，有点像夜空中的星星，给车头增添了一种低调的华丽感。车头下方的扰流板设计得很紧凑，还做了熏黑处理，这样让整个前脸看起来更加稳重。

侧面设计，这款车的线条设计得既流畅又有力量感。它采用了溜背式车顶，这种设计又美观又能减少空气阻力。而且，享界S9还配备了智能电子外后视镜和纯平侧窗，这些配置都有助于降低风阻。车窗下沿的镀铬饰条与车身腰线相得益彰，给人一种车辆随时准备冲刺的动感。至于车门把手，享界S9采用的是隐藏式设计，这有助于改善空气动力学性能，减少风阻。

车尾设计，它用的是现在挺流行的贯穿式尾灯，这种设计让车尾看起来更宽，尾灯用的是全LED光源，晚上点亮后辨识度高。车尾还装备了一些实用的功能，比如后泊车雷达和全景影像。当你挂上倒挡，这些功能就会自动开启，中控屏幕上会显示后方的情况，这样倒车的时候就更安全、更方便了。

享界S9这款车，它属于中大型轿车，尺寸上确实挺给力。车身长5160mm，宽1987mm，高1486mm，轴距更是达到了3050mm。如果我们拿它和奥迪A6L对比一下，奥迪A6L的尺寸是长5038mm、宽1886mm、高1475mm，轴距3024mm，就会发现享界S9在尺寸上确实要大一些。

座椅材质与空间体验方面，座椅的材质也用了很多层高级材料，还特别加入了那种慢回弹的高密度海绵，坐上去的感觉就像是坐在自家的软沙发上，特别放松，特别享受。体验者身高178cm，中等身材，来到前排头部空间一拳3指，在保持座椅不变的情况下来到后排，头部距离车顶一拳三指，腿部距离前排有接近三拳的余量，能够翘起二郎腿，后排乘坐三人不会有拘束感。而且，后排的舒适性配置也很到位，座椅可以12向电动调节，还有一键启动的零重力模式，座椅加热功能，以及8点按摩功能，这些配置都能让乘坐体验更加舒适。

内部设计方面，这款车虽然是五座布局，但是后排中间有个可以放倒的扶手台，这样在需要的时候，就能变身为适合商务场合的四人座。这个扶手台是实用的，上面有个挺大的屏幕，我们称之为秘书屏。通过这个屏幕，可以一键实现小憩模式、调整座椅位置，或者一键开启影院模式。另外，享界S9还有个隐私模式，只需要一键操作，就能让车内的麦克风和摄像头停止工作，同时还能启动隐私声盾功能，这样前后排的声音就会被隔绝，让后排的对话更加私密，对于商务洽谈来说，这个功能确实实用。

功能配置方面，这款车采用的是“OneBox”一体式座舱布局，前排的台面设计得平整，仪表盘是12.3英寸的，嵌入在环绕式的台面中，看起来是协调的。中控部分，有一个15.6英寸的悬浮屏幕，这个屏幕集成了车辆的操控和车机交互功能。车顶上还有个亮点，就是32英寸的激光投影巨幕，配合全向电动遮阳帘，后排乘客可以享受到一个沉浸式的影音娱乐环境，

辅助驾驶功能方面，它搭载了HUAWEI ADS操作系统，车身周围配备了12个摄像头，车内有2个，还有12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及1个192线的华为激光雷达。并且该车具备透明底盘功能，能实现远程召唤停车和倒车。自动泊车这方面，享界S9表现得不错，无论是垂直车位、平行车位还是斜列车位，都能比较轻松地搞定。除了这些，它还支持循迹倒车、高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助等功能。

智能系统方面，这款车搭载了华为的鸿蒙OS系统，这个系统支持很多实用的功能，比如HiCar、高德地图、语音识别控制、车载KTV和面部识别等，除了智能系统，享界S9还配备了华为ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，这个系统包括了不少智能驾驶辅助功能。比如自动紧急转向EAES系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车/主动安全系统等。

材料以及坚固程度方面，这款车配备了21英寸的星辉锻铣轮毂，搭配的是255/40 R21的米其林Pilot Sport轮胎，这种轮胎在行驶中能够提供不错的静音效果。在制造工艺上，车身链接环节中，使用了泰坦1号超级机器人，这个机器人的抓取力能达到1000KG，而且精度非常高，达到了±0.06mm，这种发丝级的精度确保了车身链接的精密性。安全方面，享界S9采用了720°防碰撞笼式车身结构，车身材料方面，使用了2000Mpa热成型钢，这种高强度的材料能够提高车身的抗撞能力。此外，车辆超过80%的结构采用了钢铝混合架构，这种混合材料的使用既保证了车身的坚固性，也有助于提高安全性。

动力配置方面，这款车有两种动力版本可选，一种是单电机版，另一种是双电机版。单电机版的最大功率是230千瓦，峰值扭矩达到396牛·米，零到百公里加速时间是5.98秒。对于C级轿车来说，这样的动力表现算是挺给力的。再来看看双电机版，它的电机总功率更高，达到了390千瓦，也就是530马力，总扭矩也更大，有673牛·米。这款车配备的是电动车单速变速箱，百公里加速时间缩短到了3.9秒，动力输出更加迅猛。同时，它还搭载了电动四驱系统，悬挂系统是前后双叉臂式加上多连杆式独立悬挂，这样的配置能够提供不错的操控感。

享界S9的充电和续航能力，这款车是基于800V高压快充平台打造的，搭载了江苏时代提供的100千瓦时三元锂电池，并且采用了巨鲸电池技术。这种技术能够在保持电池体积和重量不变的情况下，提高电池的能量密度。在电池安全方面，享界S9有十层安全防护措施，车底部还有三层特种防护，加上加厚的侧边防撞梁和车底高强度防撞梁。快充方面，从30%充到80%电量只需要大约0.25小时。CLTC纯电续航里程有两个版本，分别是721公里和816公里，这样的续航能力无论是日常家用还是长途出行，都能满足需求。

驾驶体验来说，这款车的前悬挂是双叉臂式，后悬挂是多连杆式。享界S9还搭载了HUAWEI XMOTION智能车身协同控制和HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制技术，这些技术让车辆在行驶过程中更加稳定。在过减速带时，车身震动控制得很好，不会有太大的晃动。还有晕车舒缓模式，这个功能让乘坐体验更加舒适，确实有种豪华车的感觉。在0-100km/h场景下，它的制动距离是32.77米，实际测试中，百公里制动距离也确实在这个数值附近，大约在33米左右。紧急制动时，车辆的反应既灵敏又平顺，让人在保持安全距离的情况下，对车辆的制动能力很有信心。

结束语：一直关注车圈的朋友们会发现，现在所谓的“56E”车型，为了维持销量，已经采取以降价换销量的策略。这样的做法，短期看有助于拉升销量，中长期看会削弱它的品牌影响力。相比之下，享界S9从一开始就定位为旗舰轿车，给人一种高端的感觉。并在功能配置和智能化方面紧跟潮流，俘获了很多年轻人的芳心。