现在买车不再是代步工具，而是向生活化、功能化场景转变。尤其是对于年轻人，更喜欢有一辆属于自己的越野车，这样既能露营、野炊也能翻山越岭，很是自在。选择这样的一款车我觉得要考虑三个因素，分别是动力强劲、续航够长，空间要大。

如果朋友们也有越野需求的话，推荐看看方程豹豹8，中大型硬派越野，拥有问界M9同款华为高阶智驾ADS 3.0、仰望U8同款比亚迪全功能版云辇-P液压悬架、方华互联方程豹硬派专属AI智能座舱、方程豹专属顶配版2.0T DMO电驱越野开创平台，可以说是妥妥实力派，下面让我们详细了解一下。

方程豹豹8的矩形分体式大灯与进气格栅采用一体化设计，两侧大灯采用模块化装饰，下唇采用厚实地板包裹，看起来很是威武。前格栅是矩形的，两边配上C字形的日行灯，这种设计既保留了传统越野车的那种味道，又加入了一些新能源车的那种科技感，让人一眼就能认出来。而且，保险杠下面还有个护板，这个设计和车身整体很搭，让整个车看起来更有层次感。

它的车顶设计挺有意思的，悬浮式的造型给人一种很现代的感觉。而且，C柱上那个方程豹的标志，真的很有个性，一眼就能看出这是他们家的产品。再来看看车身，那些护板、行李架和隐藏式的门把手，不仅让车看起来更有型，用起来也方便多了。说到尺寸，这款车的车身长度有5195毫米，轴距也达到了2920毫米，这样的数据意味着车内的空间肯定不会让人失望。而且，它的离地间隙有220毫米，加上它那不错的接近角和离去角，这车在越野方面应该也能表现得挺不错。

内饰方面，豹8采用了简洁现代的中控布局，12.3英寸液晶仪表屏、17.3英寸中控屏和副驾驶娱乐屏的组合，不仅提升了科技感，也体现了豪华气息。材质的运用丰富，合金饰板和大面积软质皮革的结合，以及18个帝瓦雷扬声器的配置，都让豹8在豪华感和娱乐性上更上一层楼。

内饰设计与体验方面，车内的装潢很讲究，几乎所有你手能触及的地方都用了软软的皮质材料，这让人感觉挺高档的。方向盘是四幅式平底设计，挺有个性的，而且它还有加热和记忆功能，这在冬天开车的时候特别实用，能暖暖手。换挡杆做得像游艇的舵一样，周围有很多跟越野相关的按钮，比如用来调节云辇的，还有控制前后锁的，这些设计都很符合硬派SUV的风格。

智能配置方面，它搭载了一些挺实用的技术，比如卫星导航系统，道路救援服务，车联网功能，OTA升级，面部识别和连续语音识别等。而且，我们还可以像在智能手机上一样，通过应用商店下载各种App，这车机的智能化程度确实不低。说到充电，前排有无线手机充电功能，这真的很方便，省去了找充电线的麻烦。第二排也有两个充电接口，这样全车的人都能随时给设备充电。车内还有一些很实用的标配功能，比如行车记录仪，原厂ETC，内后视镜自动防眩目功能等。

辅助驾驶方面，豹8配备了华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统，结合车顶192线激光雷达和300米红外夜视系统，实现了全场景贯通的自动驾驶体验。车辆还支持坦克模式、蠕行模式等，极大地提升了通过性。

作为一款轴距2920mm、车高1905mm的中大型SUV，豹8提供了宽敞的2+3+2七座空间。Nappa真皮座椅的厚实填充和良好回弹效果，使得乘坐体验更加舒适。前排座椅的加热、通风、记忆、按摩功能，以及第二排的靠背角度调节和加热、通风功能，都让乘坐体验更加人性化。

空间表现方面，体验者身高178cm，坐在前排，头顶上还能空出大概一个半拳头的空间，腿部也能自由伸展，座椅调到最低后，前面的视野很开阔。转到后排，空间也挺宽敞，头顶上差不多能空出一个拳两指的空间，腿部更是宽松，大概有两个拳头的余量。如果是六座版，第二排的独立座椅还能电动调节，功能挺全的，比如座椅加热、按摩和靠背调节，这些对于长途旅行来说，能让人坐得更舒服。后备厢的空间也挺给力，因为备胎是外置的，所以后备厢里面能放的东西更多，不管是日常的大件行李还是越野装备，都能装得下。

越野性能方面，在标准状态下，它的接近角是30°，离去角是29°，纵向通过角是18°，而且离地间隙有220mm。这些数据对于一般的越野路况来说，已经算是挺不错的了。但是，云辇-P还有更厉害的。如果你把它的悬架调到最高，那接近角能增加到34°，离去角能增加到35°，纵向通过角能增加到26°，离地间隙最高能达到310mm。这样的调整，让这车在更复杂的地形上也能游刃有余。而且，云辇-P还提供了六种不同的驾驶模式，包括悟行模式、拖车行驶模式、竞速模式、防滑链模式、豹式掉头模式和暴力模式。这些模式覆盖了各种特殊的驾驶场景，无论是拖车、竞速还是复杂的越野路况，都能应对。

动力系统方面，这车用的是插电式混合动力，由一个2.0T的发动机和两个电机组成。这个2.0T的发动机，最大能输出272马力，扭矩能达到380N·m；电机这边，总功率有500kW，扭矩更是达到了760N·m。整个系统加起来，功率能达到550kW，扭矩也是760N·m，所以豹8加速起来挺快的，官方数据说百公里加速只要4.8秒。电池方面，豹8用的是36.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，支持4C快充，快充功率最大能到120kW。纯电模式下，工信部给的数据是能跑100km，如果是混动模式，综合续航能达到1200km，这对于需要长距离行驶的朋友来说，是个好消息。

实际驾驶体验来说，在试驾过程中，可以明显感受到电门踩下一半时的强烈推背感，这在越野脱困和日常超车时提供了可靠的动力支持。车辆的低扭能力同样出色，提速迅速且无滞后感。

底盘方面，前后双叉臂式独立悬挂的设计，支持软硬+高低可变悬挂调节，无论是城市驾驶还是越野，都能提供全方位的舒适体验。方程豹豹8以其出色的动力性能、智能化配置和舒适的乘坐体验，成为了硬派越野SUV中的佼佼者。

实际驾驶体验方面，这车有个特别的配置，就是液压悬架系统，它在实际开起来的时候，确实能感觉到不一样。无论是在高速公路上飞驰，还是在那些坑坑洼洼的路面上，这个系统都能把那些让人不舒服的震动给减少很多，让开车和坐车的人都感觉挺舒服的。而且，云辇-P的车身结构也挺有意思的，是非承载式的，这时候开着它过那种特别崎岖的山路，车身的稳定性非常不错。无论是拐弯时的横向支撑，还是遇到冲击时的整体表现，都显得扎实。

结束语：

我觉得它在多个方面都做得挺均衡的，对于喜欢越野，又不想放弃日常舒适性的朋友来说，豹8是个不错的选择。它既能带你去征服一些不太好走的路，又能在日常驾驶中给你提供舒适的体验，它的表现让你觉得这车挺全面的，是个多面手。