聊起豪华C级车市场，以前我们总是绕不开那些耳熟能详的合资品牌，比如奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系。但如今，这个市场已经变得更加多元化，我们的视野也不再局限于这些传统选择。国产高端新能源汽车以其智能化的特点，开始在豪华车领域崭露头角，带给我们全新的驾乘体验。就拿享界S9来说，这款车型不仅标配了空气悬挂，还搭载了华为的智能驾驶技术。它在操控和舒适性上的表现，让我们不禁将其与那些传统豪华车型相提并论。

这款车提供寰宇红、星晖金、鎏金黑、深空灰、陶瓷白这5个颜色可供选择，只是寰宇红和星晖金需要选配，价格的话是1万元。车身长宽高是5160*1987*1486mm，轴距3050mm，属于中大型车。

外观方面，大灯设计挺有意思的，它被命名为“星河”，和车两侧的切风口连在一起，形成了一个挺犀利的“C”字型。这样的设计不仅好看，还给人一种动感。而且，前引擎盖上还有那些起伏的线条，就像是肌肉的线条一样，让整个车看起来更有运动感。车头比较低矮，圆润，中间有一条连贯的灯带，将车头分成上下两部分，整体看起来比较时尚。

侧面，它沿用了一些新能源车型常见的元素，比如标配了无框车门和隐藏式门把手。车门和门把手的接缝处理得很细致，几乎不影响车身线条的连贯性。这两个设计有助于减少机械结构的占比，使得车身线条更加贴合，这对于降低风阻是很有帮助的。在高速行驶时，享界S9的风阻系数只有0.193Cd，这个数字对于减少空气阻力、提高行驶效率来说，是个不小的优势。

尾部设计方面，享界S9的尾部设计挺有个性的，顶端微微翘起，形成了一个类似鸭尾的造型，在一定程度上优化空气动力学性能。尾灯组采用了贯穿式设计，这种设计在视觉上拉伸了车尾的宽度。后保险杠是完全封闭的，这样的设计和前脸相呼应，减少了扰流开口，使得尾部的完整度和平整性更加突出。

内饰台面用的是星环双露台设计，这种设计强调了横向的布局，让整个车内看起来更加宽敞。仪表盘的位置也向前推了，这样开车的时候视野更开阔，减少了盲区。车内的储物空间也很丰富，总共有28+3个，包括副驾驶的加密储物格、后排的隐藏式冷暖箱，还有前后备厢等，这样无论是商务出行还是家庭出游，都能满足不同的储物需求。

配置方面，它的换挡方式挺特别的，用的是怀挡式设计，这样操作起来更顺手。而且，方向盘还有加热功能，这在冬天开车时特别实用。车内的科技感也很足，中控台上有两个大屏幕，一个是12.3英寸的仪表盘，另一个是15.6英寸的车机屏幕，显示效果清晰，色彩也很饱满。它搭载了HarmonyOS4智能系统，它能让我们的车和家里的智能设备、手机等无缝连接，用起来特别方便。说到智能，这款车还支持HiCar互联映射，5G网络连接，还有面部识别功能，这些都是现代汽车的标配了。而且，它的语音助手“小艺小艺”反应很灵敏，支持四音区语音识别，还能通过多指手势控制屏幕，不会让你觉得是在和机器人交流。

氛围灯和音响系统也很讲究，有1680万全色域的流水氛围灯，25个HUAWEI SOUND扬声器，功放最大输出功率达到2080W，还有座椅扬声器。而且，它还支持隐私声盾，前后排可以声音隔离，这样私密对话就不用担心被旁人听到了。车内的麦克风和摄像头也可以禁用，前后排可以各自使用独立的账号，这样在商务办公时，隐私保护就做得比较好。

座椅和空间设计方面，它的座椅用的是Nappa真皮，摸起来手感一流，给人一种精致的感觉。座椅的设计也很讲究，侧翼部分做得很突出，坐上去感觉被很好地包裹住，舒适度很高。前排座椅有加热、通风、记忆和按摩功能。后排座椅同样不简单，可以电动调节，还有加热、通风和按摩功能，甚至还有个“老板键”，可以方便地调整座椅，而且后排座椅还能40:20:40比例放倒，这样空间的灵活性就更大了。

在空间体验方面，享界S9的后排空间表现不错。体验者身高178cm ，体型中等，坐在后排，头部空间大概有一拳半，腿部空间更是能达到三拳，这样的空间对于长途旅行来说是非常舒适的。而且，这款车还配备了车载冰箱和对外放电功能，这不仅提升了舒适性，还增加了一些生活的乐趣，尤其是在户外野餐或者户外露宿时，便利性尤为明显。

在制造工艺上，这款车用了泰坦1号超级机器人来完成车身的链接工作。这个机器人可不简单，它的抓取力能达到1000公斤，而且精度非常高，可以达到±0.06mm，这是发丝级别的精度，确保了车身链接的严密性和稳定性。

车身结构安全性方面，这款车采用了720°防碰撞笼式车身结构，车身材料用了2000Mpa的热成型钢，而且，车身结构中超过80%是钢铝混合架构，这种混合材料的使用，既保证了车身的坚固性，又减轻了重量，提高了安全性和燃油经济性。

动力方面，享界S9用的是后驱纯电驱动系统，搭配了一个100kWh的大容量电池组，这让它能够跑得挺远，官方给出的续航里程是816公里，这对于电动车来说是个不错的数字。加速表现也很亮眼，从静止加速到100公里/小时只需要5.98秒，而且每跑100公里只需要13.2度电，这样的能耗表现还是挺经济的。

在购车和用车成本方面，购置税方面有优惠，后期的用电成本也比较低。而且，它的800V快充技术很厉害，充电15分钟就能获得相当一部分电量，这和加油的时间差不多，挺方便的。

实际驾驶体验来说，开起来的感觉也很不错，动力输出强劲，电门踏板一踩，推背感马上就来，而且后续动力源源不断。底盘是华为途灵平台打造的，既有精致感又不失韧性。悬挂系统是前双叉臂后多连杆独立悬架，还配备了空气悬挂和可变阻尼减震器，可以调节5档，高度调节范围达到50mm，这样在不同的路面上都能保持很好的稳定性和舒适性。即使是过一些颠簸路面，车内也不会有太大的震动，反而有一种平稳的起伏感，坐在后排是惬意的。

底盘技术，它用的是双叉臂式前悬架和多连杆式后悬架，这种前后独立悬架的配置，再加上CDC可变悬挂调节和空气悬挂系统，可以根据路面状况智能调整底盘的高度和软硬度，让驾驶感觉更加稳定和平顺。比如，遇到减速带的时候，享界S9能够自动调整底盘的硬度，让车平稳地通过，几乎感觉不到什么震动。这种智能化的驾驶体验，不仅让开车更舒适，也让人对车辆的控制更有信心。

结束语：

就像智能手机逐渐取代老式的按键手机一样，汽车行业也在经历着类似的变革。传统的豪华车（奔驰、宝马、奥迪）在舒适性和操控性上确实做得不错，但说到智能化和车机系统的智能体验，它们可能就不如现在的新能源车型了。享界S9就是一个很好的例子。这款车在操控、车机系统，以及驾驶体验上都融入了华为的智能技术，让日常驾驶变得更加便捷和省心。对于习惯了“56E”的车主来说，享界S9提供了一种全新的豪华车体验，它不仅仅是一辆车，更是一个智能移动空间。