在紧凑型新能源SUV这个领域，竞争确实越来越白热化。可以说，这里的竞争不是一般的激烈，而是越来越内卷，甚至不少车型都被打上“卷王”标签。自从比亚迪在价格上采取了激进的策略之后，国内的许多汽车制造商也开始跟进，他们在十万级别的车型上纷纷加大了配置力度。比如皮质座椅、智能车载系统、L2级别的辅助驾驶功能等似乎都成了标配。就拿五菱星光S来说吧，这款车的轴距达到了2米8，有多年来五菱汽车的品牌沉淀和用户积累，更吸引人的是，它的起售价仅为9.98万元，这个价格对于很多家庭来说，是很具有吸引力的。今天我就以市场热度较高的五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型为蓝本，为大家详细解读。

外观方面，它不算是那种一眼就能惊艳到大家的类型，但也挺耐看。它的前脸设计采用了封闭式的进气格栅，至于散热问题，它通过下方的大嘴式进气口来解决，并且用半包围的银色饰条来装饰，增添了一些时尚感。车灯方面，它的日间行车灯带设计得尖锐，给人一种犀利的感觉，仿佛带点攻击性。LED大灯组巧妙地嵌入到不规则形状的导流槽里，而且，这些大灯还具备转向辅助功能，晚上开车的时候，这个功能特别实用，能增加照明范围，减少视野盲区，让驾驶者能更清楚地观察路况。

侧面设计方面，五菱星光S PHEV并没有采用那些时髦的隐藏式门把手，而是保留了传统的样式。车窗边框则采用了全黑化处理，这种设计让车身线条看起来更加流畅和动感。这款车配备了双色设计的18英寸轮毂，能够提升整车的外观颜值。它提供星烁金、星际蓝、星野灰、星汉白等四种外观配色可选，符合消费者的多样化需求。

车尾的线条挺简洁的，尾灯是贯穿式的设计，辨识度高，一眼就能认出来。后保险杠和车身的风格相呼应，用了黑色的塑料材质，和车身颜色形成了鲜明的对比，既实用又起到了装饰作用。它还采用了一块大尺寸的挡风玻璃，与扰流板和贯穿式尾灯相结合，形成了一个斜V字的造型，这样的设计让车辆看起来更宽。

内饰和科技配置方面，方向盘是双幅式的，而且是皮质的，握感很舒服。换挡机构是怀挡式的，这种设计挺经典的，用起来也方便。这款车配备了8.8英寸的仪表盘和一块15.6英寸的悬浮式中控屏，画面清晰，色彩饱满。操作起来也很流畅，响应速度快，没有那种卡顿的感觉。UI界面设计得很合理，可以同时运行多个功能和界面，不会互相干扰。屏幕的左侧和下方还设置了一些常用的功能快捷键，排列得很直观，新手也能很快上手。这款车还搭载了Ling OS智能系统，支持车联网、4G网络、OTA升级，还有个“你好小菱”的语音助手。这个语音助手挺智能的，支持双区域免唤醒、连续对话和可见即可说的功能。识别率很高，基本上你说的多媒体控制、导航、调节温度这些，都能通过语音来操作。

并且还配备全景天窗、电动后尾门、手机蓝牙钥匙这些，都是挺实用的功能，能满足咱们日常家用的需求。

安全和便利性配置方面，它装备了一个叫做灵眸智驾的系统，它是有5个摄像头和6个超声波雷达这些感知设备。支持前车离开提醒、全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车，还有交通标识识别等功能。在被动安全方面，这款车也没少下功夫。

被动安全方面，这款车全系都标配了环抱式的6个安全气囊，包括前排的双侧气囊、主副驾驶的安全气囊，还有左右两侧的贯穿式侧气帘，这气帘的长度能达到1794mm，这样的配置在内部安全防护上做得挺周到的。

座椅设计与功能方面，这款车座椅用的是仿皮材质，表面还做了打孔设计，摸起来手感不错，坐起来也挺软挺舒服的，对身体的支撑和包裹感都很好。前排座椅不光能电动调节，还能加热和通风，后排座椅也能加热，还能按比例放倒，这灵活性挺高的。后备厢的空间也挺给力，能扩展到1768升，这在同级别车里算是挺大的了。而且，这车还有个对外放电的功能，这在户外露营的时候特别实用，可以接电烤箱、电磁炉，甚至探照灯，煮咖啡、吃火锅都没问题，增加了很多户外的乐趣。

空间体验方面，说到乘坐空间，同事身高178cm，体型中等，坐在后排，头部空间有一拳半，腿部空间有三拳，就算想翘个二郎腿也很轻松，活动空间很宽敞。全家一起出行，坐在后排也不会觉得挤，挺舒适的。

车身结构方面，车外的安全装置也挺齐全。比如，车头前后都有防撞梁，上面还装了吸能盒，用的是2.5mm厚的铝合金材料，这种材料能很好地吸收碰撞时产生的能量。再加上车身用的是六环高强度钢结构，这在发生意外时，能尽可能保护车里人的安全。这款车用的是六环高强度钢的设计，全车有24个地方用了1500Mpa的热成型零件，这种零件的强度很高，能提供很好的保护。除了热成型零件，车身还用了1200兆帕的高强钢冷冲压技术，特别值得一提的是，这款车的前后防撞梁上还标配了吸能盒，这个设计在发生碰撞时能更好地吸收冲击力，提高车辆的安全性能。

动力方面，这款车用的是一个插电式混合动力系统，由一个1.5L的发动机和一个前置电动机组成。这个发动机的热效率挺高的，达到了43.2%。油耗方面，馈电状态下的油耗是5.09升每百公里，加速表现也不错，百公里加速只要7.9秒。电池方面，它用的是20.5kWh的五菱神炼电池，纯电模式下的续航里程能达到130公里。这个续航里程对于日常上下班来说是绰绰有余的，即便是偶尔来个长途旅行，也不用担心电量不够用。而且，这车还支持快充，30分钟就能充好，挺方便的。

电池安全方面，这款车的电池用的是那种不容易起火的电芯，而且电池的结构设计也很特别，借鉴了大飞机主翼的结构，这样电池的强度能提高60%。电池箱用的是航空级别的3G-AHSS高强钢一体化设计，加上多腔体结构式的锟压钢，这样的设计在车子发生碰撞的时候，能有效地吸收冲击力，保护电池系统不受损害。另外，这款车还有24小时的BMS电池安全云端智能监护系统，这个系统能实时监控电池的状态，一旦发现有什么异常，就能及时处理，把安全隐患消灭在萌芽状态。

驾驶体验来说，这款车在加速的时候，无论是低速还是高速，都能感觉到动力输出挺平顺的，不会有明显的顿挫感。在行驶在80km/h的时候，再踩加速踏板，会发现动力传输积极，车子提速也快。方向盘几乎没有虚位，但这样反而让驾驶的时候更轻松一些，不用时刻紧张地握着，也能减少长时间驾驶时手部的疲劳。说到开车的感觉，五菱星光S PHEV在避震和稳定性方面做得真不错。尤其是在拐弯的时候，这车能把重心和抓地力控制得很好，这让驾驶的时候感觉更有信心。这种感觉就像是车在告诉你：“放心，我能稳稳地过这个弯。”

底盘方面，这款车用的是前麦弗逊和后双叉臂的独立悬挂，这种配置让车身稳定性很好，开起来不会有那种新能源车常见的晃动感。这对于容易晕车的乘客来说是个好消息，因为车身稳定，乘坐起来更舒适。即使是在碎石路上，这款车的悬挂也能很好地吸收震动，让乘客感觉不到太多的颠簸，整体的乘坐体验还是挺舒服的。

结束语：

五菱星光S PHEV在十万元这个价位上，它在空间、配置和动力续航方面都表现得挺不错。说到续航，这款车的续航里程能达到1100公里，这个数字挺让人放心的，不用担心开不了多远就没电了。不管是平时在市区里代步，还是偶尔来个长途旅行，只要电充足，都不用担心。我觉得这款车挺有潜力成为市场上的热门选择。如果你的预算在十万元上下，又想要一台性价比高的紧凑型轿车，五菱星光S PHEV值得你考虑。