别看大众这么风光，虽然旗下有许多销量特别高的车型，但价格仅仅局限于10~30万左右。在更高的价位市场中，大众就没有太好的成绩了。事实上，那么多年以来，大众所推出的一些高价位车型，在市场都没有太好的反响，成绩表现也很差，对于很多消费者来讲，在高价位市场中，他们更倾向的是豪华品牌车型。

大众途锐是一台非常经典的产品，这台车的实力相信就不用过多的强调了，该车运用了MLB Evo平台，还有大量的核心配置和高端技术，在功能部分也给出了诚意，可以给用户提供更加全面的反馈。但很可惜的是，大众途锐目前的售价已经下滑到一定程度了，但依然没有引起太多消费者的关注，市场数据也比较惨淡。全新一代版本即将到来，新车的综合表现更为出色，但考虑到大众本身的品牌价值以及车系影响力摆在这里，我想大众途锐想要“翻身”，并不轻松。

除了大众途锐之外，在轿车市场中，当年的辉腾也是如此。大众辉腾的价位高达百万，也是一台顶级的商务轿车，而且在网上也拥有很高的热度。但大众辉腾在某种程度上，属于一台叫好不叫座的车型，由于种种因素，这台车在后期也停产了。

大众并没有放弃高端领域，反而针对轿车市场又推出了一台全新的产品，该车由上汽大众所打造，也是该系列的旗舰轿车，它就是大众的辉昂。

作为一台C级豪华轿车，大众辉昂这几年的价格调整幅度非常大，该车的指导价在34.3~44.9万，与此同时，在上海等多个地区，全系5.5万的价格调整，进一步提升了性价比。而从调整过后的价格来看，大众辉昂的入门版本来到了28.8万，起步顶配车型已经不足40万。

大众辉昂的价格调整也让我们看到了诚意，但客观的讲，这个价格其实并没有什么优势，凯迪拉克CT6、沃尔沃S90的调整幅度更大，而且他们本身属于豪华品牌，在经过更新之后，新车的综合表现也是越来越好，所以大众辉昂也自然没有太多的竞争力可言。

而数据也直接反馈了这台车有多么惨淡，在11月份的中大型轿车销量榜中，辉昂只卖出了221台。对比凯迪拉克CT6以及沃尔沃S90，差距非常明显。

从车本身来看，大众辉昂给我们带来的体验非常出色，这台车拥有浓厚的商务气息和强大的气场，在座舱方面更是有着齐全的表现，虽然取消了V6引擎，但这一台2.0T涡轮增压发动机所给我们带来的体验也不差。

在前几次的测试中，辉昂也让我们感受到了大众对于豪华汽车的理解，那么该车具体的表现又是如何？那我们继续往下看。

高端的座舱布局

打开车门，这一套内饰风格让我们想到了迈腾以及帕萨特，这三款车型在这一部分的处理并没有太多的区别。但客观的讲，大众辉昂的材质会更加高端，全车采用了大量的真皮材质，并且还有考究的做工以及石英表，再加上实木设计以及撞色搭配，也进一步提升了整个座舱的格调，这一点是迈腾以及帕萨特都难以比拟的。

另一方面，大众辉昂作为一台C级轿车，该车在尺寸部分的表现也直接让整个空间更加宽大，前后两排的乘坐质量相当出色，而且还带有大量的高端功能，比如后排侧隐私玻璃、后排控制多媒体、前排座椅加热、电吸门、多层隔音玻璃、方向盘加热、座椅调节第2排、座椅加热通风按摩、后排小桌板、16个丹拿音响、车载冰箱等等。如此丰富的配置，再加上高端的隔音布局以及行驶质感，也让用户能够得到头等舱级别的体验。

外观设计

大众辉昂在外观部分所选用的依然是经典的家族语言，其实变化幅度并不是很大，而且也没有与迈腾等车型进行大幅度区分，所以在不了解大众车系的情况下，很多消费者都会将辉昂误认为迈腾。

不过要注意的是，大众辉昂的车漆质感会更加高级，而且还有许多新的元素，本身的尺寸也较为宽大，车身长度超过了5米，还有三米多的轴距，尺寸的优势，再加上其余部分的处理，使得该车拥有更强的气场，如果将迈腾与辉昂进行同框对比的话，你就会发现这两台车的差异化有多么明显。

动力配置

前面有说过，大众辉昂已经取消了V6版本，自从2019款之后，该车全系都是2.0T的涡轮引擎，最大功率为224马力，匹配的是双离合变速箱。入门版本在同级别对比当中，是有动力优势的。而高配版本在这一部分的竞争力就明显差了许多，毕竟一台40多万的顶配车型，所搭载的还是2.0T引擎，很多消费者并不太能够接受。但在实际体验之后，这一台动力技术也能够给我们带来不错的反馈，毕竟也是大众的主流机器之一。

另一方面，顶配的大众辉昂在底盘部分更加高级，并搭载了大量的辅助功能，还有智能配置，辅以空气悬架的设定以及多种模式，让我们在城市道路行驶过程中，能够得到特别稳定、舒适的体验。另外，大众辉昂的操控质感也同样优秀，精准而又高级，并且还有细腻的手感，再加上灵活程度较高的车身跟随表现，也让我们体验到了一定的驾驶乐趣。

最后：大众辉昂是一台被很多消费者所低估的车型。客观的讲，这台车的实力还真不差，而且目前的价格调整幅度很大，还加入了大众家族的许多核心技术，是一台能够迎合很多消费者用车诉求的产品。但多种原因，导致这台车在市场的反馈特别差。