你有没有去观赏过汽车？你知道，就是四处走走看看汽车。这是汽车爱好者的习惯，因为汽车实在是太神奇了。然而，如今的汽车变得越来越单调。我们不会说无聊——有些汽车看起来仍然很棒，但它们似乎都是用同一种材料做的。为什么所有的颜色都那么单调？让我们来点新鲜感吧—— 无论如何，更明亮、更耀眼的颜色更能保持它们的价值！

世界上最奇怪的汽车一点也不单调。事实上，它们很容易在停车场吸引你的注意力，即使是在停满法拉利和兰博基尼的停车场。有些是出于好的理由，因为奇怪可以很有趣，而有些则不是那么好的理由。无论如何，了解这些古怪的汽车是如何诞生的可能会激起你的兴趣。有些可能会让你问，“但是为什么？”或“他们在想什么？”，但毫无疑问，开发和设计这些汽车需要一些勇气。当然，还有疯狂的想法！

事不宜迟，让我们来看看汽车历史上一些最疯狂的创造。

带轮子的办公椅是一项了不起的发明，它让你不用站起来就可以在办公室内移动。但是，如果你能拥有一辆可以开着它上班和进入公司办公室的机动办公椅，那会怎么样呢？Peel P50 三轮车就是最好的例子：有史以来最小的汽车！P50 的长度只有 54 英寸，比普通自行车短，宽度只有 41 英寸，比办公椅宽不了多少。它的重量也很轻，只有 230 磅！我们只能想象你在狭小的空间里会有多安全，尤其是因为它是用玻璃纤维制成的，但是，嘿，自行车并不更安全！

Peel P50 不仅造型奇特，而且也是文化标志。例如，在 Top Gear 的“世界上最小的汽车”一集中，电视节目主持人 Jeremy Clarkson 驾驶一辆 1963 年款 P50 来到 BBC 办公室，然后进入大楼内，回到自己的办公桌前。因此，P50 变得非常受欢迎，并催生了 P.50 Cars 公司，该公司于 2011 年重新开始生产。您甚至可以购买“头部空间达 9300 万英里”的敞篷 P50 或带有战斗机式玻璃顶篷的三叉戟版。

此外，新款 P50 还配备小型 49 cc 四冲程发动机、原装 49 cc 二冲程 DKW 发动机，或续航里程为 250 英里、功率接近 8 马力的 BEV 型号！不过， P50 的价格确实不菲，在英国起价为 15,799 英镑（约合 20,500 美元），而配备原装发动机的限量版车型则高达 33,395 英镑（约合 43,300 美元）。

Reliant Robin 完全由玻璃纤维制成，重量仅为 961 磅，听起来就像是连 Colin Chapman 都梦寐以求的跑车。但这不是跑车——它是一款极不稳定的三轮车，也是由 Jeremy Clackson 先生在全球推广的。好吧，Top Gear 的主持人可能对差速器进行了改动，让 Robin 更容易翻车，但即使是原厂版也远非世界上操控性最好的汽车。

有趣的是，Reliant Robin 是一款后轮驱动汽车，这意味着该公司只选择了一个前轮以降低成本和重量。该公司的总体想法是让只有英国摩托车驾照的人也能驾驶 Robin，因为它的重量低于 1,212 磅的限制。当时，它的速度也不慢，850cc 发动机可产生 39 马力，可在 16.1 秒内加速至 60 英里/小时。至关重要的是，Robin Reliant 的油耗可以超过 80 英里/加仑，这不仅经济实惠，而且环保。因此，Robin 被定位为新款 Mini：一款购买和运行成本低廉的实用城市汽车。

尽管 Reliant Robin 经常被人取笑，尤其是在发烧友圈子里，但它仍然拥有一批追随者。多年来，该公司共售出 60,000 多台，其中有些甚至被摆放在白金汉宫。

Isetta 是意大利对怪异微型车的诠释。您可能熟悉宝马版的 Isetta，也称为泡泡车，但原版实际上来自意大利。它由意大利冰箱制造商 Iso 制造，有不少设计元素都从其冰箱中汲取灵感。最主要的是，它只有一个前门，侧开，有一个类似于 1950 年代冰箱的把手。这个想法是为了方便进入小车厢，因为最终的侧门太小了。

尽管 Isetta 看起来非常古怪，但其设计却花费了不少心思。它是由航空工程师 Ermenegildo Preti 和 Pierluigi Raggi 开发的，他们选择了 236cc 二冲程发动机以提高燃油效率。这一点至关重要，因为意大利人在二战后希望拥有廉价的交通工具。正如预期的那样，Isetta 速度很慢，9.5 马力的发动机在 30 秒内将其加速到 31 英里/小时。最初的 Iso Isetta 并不太受欢迎，但后部有两轮轴的皮卡车版本在意大利取得了销售成功。不过，一些更古怪的宝马 Isetta 采用了三轮设计，专为出口市场设计。

不过，宝马的 Isetta 得到了很大改进，其 250cc 四冲程发动机借鉴了 R25 摩托车，可产生 12 马力。多年来，宝马共售出 161,728 辆 Isetta，足以使该品牌免于破产 ，并为我们带来了现代宝马。

汽车热潮在 20 世纪 30 年代开始真正兴起。这是汽车销量不断攀升、设计发生巨大转变的十年，空气动力学成为创新的前沿。理查德·巴克敏斯特·富勒 (Richard Buckminster Fuller) 引领了现代设计和流线型设计的潮流，他是一位美国工程师、建筑师和未来学家，他为我们带来了网格圆顶，这是一种强度极高、所用材料最少的结构。

富勒希望将他的奇思妙想转化为一辆未来派汽车，该汽车可容纳 11 名乘客，时速可达 120 英里。为了实现这一目标，他与游艇设计师斯塔林·伯吉斯合作，他们合作的成果就是 Dymaxion 汽车——有史以来最奇怪的汽车之一。Dymaxion 汽车的前悬看起来随时都会翻车，后轮只有一个轮子，即使在 1933 年芝加哥世界博览会上首次亮相时，它也不好看。

然而，Dymaxion 汽车最大的问题是其不稳定性。由于只有一个后轮，汽车在高速行驶时会出现致命摇摆，转弯时倾斜度很大。富勒和伯吉斯通过安装铰链解决了这个问题，但即便如此，Dymaxion 仍然不稳定，很难操纵。不仅如此，在高速行驶时，车尾仍然会偏离路面。真正的致命一击是一次公开试驾，Dymaxion 翻车并导致三名乘客死亡。

虽然道奇和雷诺等公司希望你相信他们在 20 世纪 80 年代创造了世界上第一辆小型货车，但真正的第一辆小型货车可以追溯到 20 世纪 50 年代。菲亚特 600 Multipla 不仅是世界上第一辆小型货车，而且它是一款真正的“微型”汽车，长度只有 139.2 英寸，比现代福特嘉年华短得多。Multipla 的宽度也非常窄，只有 57.1 英寸，高度也相当低，只有 62.2 英寸。

尽管尺寸很小，Multipla 却可以分三排坐下多达六人！车主还可以将第三排折叠座椅用作后备箱，这样他们就可以存放比这款小型货车所基于的菲亚特 600 多得多的东西。哎呀，他们甚至可以折叠两排后排座椅，以创建一个双人床睡眠区，而这在越野车出现之前甚至都不存在！

菲亚特 600 Multipla 最大的优点是购买和运行成本低。它配备 633cc 四冲程发动机，输出功率为 21.5 马力，足以将其推至 56 英里/小时。它还通过加长车身和将挡风玻璃尽可能向前推来制造；除此之外，它与菲亚特 600 相似。因此，看起来车头应该是车尾；事实上，600 Multipla 在向后行驶时更符合空气动力学。很奇怪，对吧？这还没到我们开始谈论缺乏正面碰撞保护之前。

Multipla 也并未止步于这一车型。2011 年，“泽西海岸”明星斯努基驾驶着其中一辆怪异的车辆撞上了一辆警车。

如今，宝马 X6 和梅赛德斯-奔驰 GLE Coupe 等轿跑 SUV 销量一路飙升，尽管外观有些怪异。然而，与 Avantime 相比，它们还是相当平淡的。Avantime 是雷诺试图打造一款未来派轿跑小型货车的尝试，它驾驶起来既愉快又非常实用。这款车的设计非常奇特，遵循了 Vel Satis 概念车的配方，该概念车催生了一款量产轿车小型货车，也影响了第二代 Megane 掀背车。当时，雷诺正竭尽全力开辟新天地，彻底改变行业。

虽然这家法国汽车制造商后来又恢复了更经典的车身造型，但许多欧洲人仍然对帕特里克·勒奎门特 (Patrick Le Quément) 在千禧之际设计的雷诺汽车的奇特造型念念不忘。并不是因为它们很漂亮，而是 Avantime 看起来相当笨拙。它太高了，根本无法被识别为运动型轿跑车。另一方面，Vel Satis 概念车车身较低，后部不寻常的隆起看起来与设计完美融合。如果雷诺将这一概念车付诸实践，它可能会成为经典。

Avantime 还有其他问题。高离地间隙也使其在转弯时笨拙，而且也不太舒适。奇特的 Avantime 重达 3,792 磅，也相当重，因此 3.0 升 V6 发动机可产生 207 马力，只能在 8.6 秒内达到 62 英里/小时。毫不奇怪，这款车的销量惨淡，雷诺仅售出 8,557 辆。

我们已经列出了六款汽车，但我们还没有触及古怪的 JDM 汽车领域。日本汽车制造商凭借其独创性和工程实力，表现出了制造怪异汽车的相当倾向。或者可爱的汽车，这取决于日产 S-Cargo 给你的印象。S-Cargo 是一款用于在狭窄的城市空间运送货物的小型商用货车，看起来就像是从皮克斯动画片中走出来的。奇怪的是，尽管它只销售了两年，但直到今天，它在日本仍然非常受欢迎。

日产的设计师们并没有从卡通片中汲取灵感，而是从蜗牛中汲取灵感。这款微型货车的名字甚至来自法语单词“escargot”，意为蜗牛。现在你听不清这个词了，对吧？告诉你 S-Cargo 的速度也像蜗牛一样慢，这很合适，但它的 72 马力 1.5 升发动机并不弱，尤其是考虑到它只有 2,138 磅的低整备重量。话虽如此，S-Cargo 当然并不快，尤其是考虑到它只配备了三速自动变速器。

但是，嘿，驾驶 S-Cargo 的乐趣从来都不在于极速行驶。它更多的是吸引周围的人，让他们开心。想象一下用 S-Cargo 送披萨——你可能还想再次从同一家送货服务公司订购披萨，对吧？

日产 Figaro 可能让你想起一辆大型美泰玩具车，但 Figaro 是真实存在的！而且现在依然如此，拥有相当多的忠实粉丝。这并不奇怪，因为 JDM 独有的 Figaro 与你在路上看到的其他任何车都不一样。人们喜欢与众不同，而 Figaro 绝对符合这一要求。它拥有可爱的复古风格、小巧的尺寸和滑稽的性格，无论走到哪里都会引起人们的注意。设计团队从 1935 年的 Datsun Roadster 中汲取了灵感，打造出这种奇特的外观。

Figaro 诞生于日产汽车公司敢于创新的时代，它生产了不止一款卡通风格的车型。1989 年，日产还推出了同样奇特的 Pao 掀背车，其造型灵感源自 1987 年的 Be-1 概念车。不过，Figaro 的敞篷跑车设计更加迷人，其内饰设计也更加用心。

圆形复古旋钮和按钮在驾驶室中的位置恰到好处，营造出更加有趣的空间，而明亮的色彩则营造出一种平静的氛围。电动车窗开关甚至设计得像镀铬灯罩，使 Figaro 在趣味性方面得分更高。这一切都是为了弥补驾驶乐趣的不足，因为 1.0 升涡轮增压发动机仅产生 76 马力，并搭配三速自动变速器。

Orochi 是日本车身制造公司 Mitsuoka 最疯狂的作品之一，该公司仍在基于现有的 JDM 汽车生产奇特的车辆。该公司的一些作品很有吸引力，比如 Rock Star 独创车型，它基于最新的 MX-5 Miata，看起来像第二代 Corvette Stingray。然而，Orochi 的设计并不像任何汽车标志，而是一条蛇！Mitsuoka 认为这个古怪的作品会成功，但它唯一的作用就是让我们做噩梦。它实在是太奇怪了！

Orochi 于 2001 年东京车展首次亮相，2006 年开始限量生产。它看起来像是 Horacio Pagani 喝多了啤酒后设计的汽车，线条和表面太多了。但如果你看一下规格，就会发现它更糟糕，因为从本质上讲，它是一辆相当平淡的汽车。除了由 Mitsuoka 制造的中置发动机底盘外，Orochi 还采用了丰田提供的 3.3 升 V6 发动机，可产生 230 马力，并配有五速自动变速器，可将动力传送至后轮。因此，Orochi 在 5.7 秒内达到 62 英里/小时，最高时速为 152 英里/小时。

尽管 Orochi 看起来如此怪异，驾驶起来也并不十分刺激，但它在日本仍然拥有一批狂热粉丝。光冈甚至还推出了特别版车型，例如受动漫启发的福音战士 Orochi。就连世界知名的汽车改装商 Liberty Walk 也对 Orochi 进行了自己的改装，搭配宽体套件后看起来相当有趣。

WiLL Vi（发音为 vee-eye）也许是我们多年来见过的众多怪异日本汽车中最好的一个。令人惊讶的是，它来自丰田，这家公司在设计方面并不特别大胆。这款车是丰田与松下、朝日啤酒和近畿日本旅游公司合作打造针对年轻买家的 WiLL 品牌产品的一部分。

看着它，我们并不惊讶这种设计从未流行起来。WiLL Vi 是一款四门轿车，后部看起来像驼峰，车身表面风格过于程式化。丰田称，这种设计是“新复古”和对称的，但我们认为它很奇怪。基于第一代 Yaris，WiLL Vi 长度仅为 148 英寸，这让它看起来更加古怪。

尽管这是有史以来最奇怪的丰田汽车之一，但这款车也并非一无是处。值得注意的是，丰田在保险杠和仪表盘上使用了可回收性极高的超级烯烃聚合物，这种材料如今已成为行业主流。此外，隔音材料由报废汽车的碎料制成，进一步增强了 WiLL Vi 的环保性能。

进入车内，您会被相当有趣的车厢设计所吸引。丰田的设计师使用圆形设计来营造更有趣的氛围，并且非常重视所用的材料和纹理。WiLL Vi 并不豪华，但内饰给人留下了良好的印象。丰田在两年的生产中售出了 16,000 辆，对于一款仅限 JDM 的汽车来说，这并非微不足道。