就在一周前，BMW新世代X概念车刚刚完成全球首发。
宝马集团也借此向全世界展示了这家德国豪华汽车制造商的最新思考：即如何顺应行业变化，用未来的运动型多功能车（SAV）开发满足新世代汽车消费需求。
双肾格栅的焕新回归、垂直走向的LED天使眼大灯、采用“反光印花”材质的霍氏弯角……凭借这些兼顾经典与创新的设计元素，新车在第一时间惊艳了遍布全球的一双双“挑剔之眼”。
不过，有一点似乎容易遭到忽视——在BMW新世代X概念车无与伦比的精湛设计背后，蕴藏着同样伟大的技术遗产。
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光影魔术
考究的光影运用技艺，是BMW新世代X概念车之所以生而不凡的关键原因之一。
秉承着构筑“第二起居室”的信念感，宝马设计师旨在打造有史以来最为明亮、宽敞的一款BMW SAV车型。
基于这一目标，他们诉诸了科技的力量。借助一系列跨学科手段，设计师在整辆概念车上施展起光影的魔法。
譬如，得到全新演绎的宝马L型尾灯应用了3D打印技术。后者令新车尾灯的每一个发光单元的发光强度都可以被单独控制。如此一来，营造一种强烈的景深效果成为可能。
再如，BMW X概念车采用以特殊工艺增强表面平滑度的玻璃以及经过特殊调制、辉度更高的“珊瑚银”车漆，辅以前文提及的“反光印花”霍氏弯角，令新车在自然光环境中的光影呈现出一种或透明、或反光的神秘质感。
又如，在新车的内饰设计中，对于光影的“拿捏”同样被融入思考。通过显示屏与座舱照明之间的交互技术，宝马设计师在新世代X概念车上实现了屏幕显示色彩与氛围光之间的联动，甚至还能与仪表板纺织表面的背光保持一致。
叠加大面积车窗和全景玻璃天窗的设计，和煦的阳光被设计成点亮新车的最后一道工序。在自然光的辉映下，中控屏、舱内照明系统、织物装饰融为一体，最终营造出温暖柔和的起居室氛围。
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跑得远，充得快
对于800伏平台的应用以及第六代BMW eDrive电驱技术的加入，可被视作宝马集团借BMW新世代X概念车，针对当前蓬勃推进的汽车电气化趋势所做的强势回应。
在最近一次进化过程中，新车所采用的第六代BMW eDrive技术不仅对电驱动单元进行了彻底改进，更是采用了新型的圆柱电芯。相较以往使用的方形电池，圆柱电芯的单位体积能量密度提升了20%以上。
得益于此类技术变革，第六代BMW eDrive技术将帮助BMW新世代车型增加30%的续航里程。
此外，借助一系列空气动力学优化设计，BMW新世代X概念车的空气阻力较同级车型减少了20%，动力效率提升无疑也将反映在续航里程的增加中。
除了车辆本身的续航里程得以延长外，新世代X概念车的补能效率也较过去的产品显著提升。
这种积极变化应当归功于新世代车型赖以开发的800伏高压平台。后者将广泛作用于新车的电池、动力系统及补能系统，从而优化直流快充充电站的能量供给。
最终，BMW新世代X概念车将电量从10%充至80%的耗时减少了30%，在短短10分钟内，即可补充高达300公里的续航里程。
3
“超级大脑”
从技术上讲，在智能化趋势下应运而生的BMW新世代X概念车，也将成为品牌历史上最聪明的车型之一。
更可贵的是，宝马方面提升产品智慧程度的最终目的，正如这家豪华汽车制造商数十年来始终坚持的那样，是为了给用户带来“纯粹的驾驶乐趣”。
据宝马集团负责研发的董事韦博凡介绍，未来基于全新概念车开发的BMW车型都将拥有4个“超级大脑”，后者是4台能够协同工作的高性能计算机。
其中，两台计算机负责大幅优化驾驶体验，一台算力提升10倍的计算机专司动力总成和驾驶动态管理，而最后一台计算机则将专注于自动驾驶。下一步，宝马方面还计划将4个关键控制单元整合到同一台高性能计算机中，以“带来更进准、强劲的动力表现，以及更高的效率”。
在新世代车型上，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理的全新电子控制单元，将构成驾驶乐趣纯粹性的重要支柱。
这一电子控制单元可将包括驱动、悬挂、制动、转向在内的所有必要数据集中一处，以便在车辆行驶过程中，提升控制决策的响应速度及精准性。
与上述电控单元相匹配的，是宝马集团内部开发的全新软件栈。这套被称作“动态性能控制系统”的软件解决方案，可根据个人需求提供高度定制化的卓越驾驶体验，以助力后者达到宝马长期追求的“悦享”（EASE）及“悦驾”（BOOST）标准。
这意味着，在上述软硬件整合方案的作用下，未来的BMW新世代车型将兼具极致的操控性、运动感以及由自动驾驶、自动泊车技术帮助实现的舒适性、便利性。
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次时代交互
面对重要性不断提升的数字化命题，宝马集团同样通过BMW新世代X概念车做出了回答。
在将其引以为傲的BMW iDrive人机交互系统导入新世代X概念车的过程中，宝马方面通过一项名为“全景视域桥”的前瞻性科技，将创新的控制理念与身临其境的用户体验进行了无缝整合。
作为一项具有革命性的科技，BMW全景视域桥可将重要信息完整呈现在整个前风挡玻璃上，从而全面取代传统仪表盘。同时，用户可通过方向盘上的触控按键以及中央显示屏，根据个人需求对全景视域桥进行高度定制。
这一技术突破，可帮助驾驶者将注意力始终集中在前方道路上。此举在提升行车安全性的同时，也将令驾驶乐趣变得更加纯粹。
宝马方面透露，未来的量产版新世代车型除了将应用BMW全景视域桥外，还将搭载增强型BMW 3D平视显示系统。
在视觉之外，BMW新世代X概念车还将对于“听觉”体验的提升，融入了交互设计的范畴。
在新车上，全新HYPERSONX WHEEL功能将被引入宝马电动车极负盛名的模拟声浪系统，首次带来个人声音体验（Personal Sound Experience）。
借助这一数字化功能，驾乘者可以在行车过程中选择自己最喜欢的模拟声浪，并通过HYPERSONX WHEEL上的按键，在“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”等4种不同声音风格中自由切换。
从视觉到听觉，这种围绕感官衍生的数字交互技术组合，无疑将以一种极具未来主义色彩的方式，为用户带来富有情感的人车互动体验。
5
无可持续不豪华
“BMW新世代X概念车描摹了新世代BMW X车型的未来发展愿景。这是一款‘新世代’，实现电动化、数字化和循环永续的全面跃升。”
正如宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克所说的那样，“无可持续不豪华”的主张从一开始，就被深度整合到了BMW新世代X概念车的开发过程中。
作为未来新世代车型的先期呈现，BMW新世代X概念车将在门板、中控台等位置使用一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的新型内饰材料。
除此之外，海洋塑料也首次被应用于注塑部件。这家豪华汽车制造商称，在新车的部分部件中，从废弃渔网中提取的二次原材料所占比例已高达30%。
另据其规划，从2030年起，BMW新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40%。
同时，宝马还尝试在全新概念车中验证一种“从拆卸到再利用”的内饰设计理念。例如，新车的侧裙和前后挡板均由可回收的单一材料制成，便于回收再利用。
宝马方面透露，BMW新世代车型目前已启动道路测试，并将自2025年下半年起开始在全球范围内陆续投产。在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产。
国产BMW新世代车型将于2026年问世，新车将在宝马集团设立于沈阳的工厂得到生产。
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图片：宝马
