长城说，一季度的销售数据显示：中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。
但我总觉得长城这话说得保守了。因为实事求是地讲，这两年在路上除了长城炮外，我几乎就没怎么见过其他品类的皮卡。
当然，也有可能是幸存者偏差效应。但即使是这样，越野江湖里，试看今日之域中，长城的强势存在依然达到了“一种是炮，一种是其他”的舍我其谁之境，甚至可谓：一“炮”独鸣万马喑！
你甚至都数不清长城到底有多少款炮，乘用的，商用的；汽油的，柴油的；拉货的，钓鱼的，露营；黑弹炮，火炮，金刚炮……
而在去年年底，这些炮子炮孙们又迎来了它们的大哥大——山海炮。你看那3.0T+9AT+机械式硬锁，“炮”如其名，所爱隔山海、山海皆可平；再看那车内的石英表、氛围灯、燕飞利仕音响、打孔刺绣座椅以及非板悬的多连杆整体桥悬挂，奢华有其境，处处皆豪情。至此，中国真正迎来了可以实力叫板F-150的高端皮卡。
甚至，长城炮想的不仅只是叫板，而是霸王名场面：始皇游会稽，项王观之曰：吾可取而代之……
没错，长城炮对高端皮卡、对越山向海的狂飙，始终未曾停歇，这不，坊间传闻许久的6X6超级越野平台真的来了！
6驱皮卡，历来是皮卡界最生猛、最狂野的物种。仅仅看上去，那6轮奔腾的浩荡雄浑之态，威武壮阔之势，就能把真男人体内的荷尔蒙激发得浩若长江滚滚流。
首先，长城将为这套6X6越野平台配备3个驱动轴，由此带来4288mm的超长轴距以及，近6米长、2.1米宽的恢弘车身；
3个驱动轴带动的，是6个驱动轮以及33寸的超大越野轮胎。基于此，整车接地面积增大50%，牵引系数提升15-30%。同时，6轮驱动后，动力性能的释放也更加威猛，整车破百加速时间仅7.5s；
此外，长城6X6越野平台还将标配后桥差速锁、中桥差速锁、中后桥轴间差速锁、分动器中央差速锁及前桥差速锁，共5把电控差速锁。而博格华纳的TOD+Mlock智能分动器，最大可承受扭矩也达到了1900N·m。
至此，“3轴6驱5把锁”，长城谓之——极端狂野！
当然，和那些扭矩动辄数以万计的纯电皮卡相比，长城的6X6越野平台称不上惊艳。但你要知道，皮卡，并非寻常物种，和硬派越野一样，它的出没地带，是大漠狂沙浪，是绝域苍茫境，即使电擎似疾风，吹老洞庭波，但皮卡以及它的硬派兄弟们，一定是最后一批沦为“嘤嘤怪”的。
长城同样认为，皮卡，不能为电动而电动。纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题。
但这并不意味着长城炮放弃拥抱新能源。长城炮将采用混动方式，打造中国首款大型高性能混动皮卡。比如说，发动机和电机并联的山海炮PHEV车型，以及2.0T+9HAT的山海炮HEV车型。
欲知庐山真面目，且等上海车展揭晓。
当然，长城这套6X6超级越野平台除了给高端炮皮卡用之外，未来还能完美匹配SUV等车型品类。比如说，坦克，房车等。
如果格局再高点，它还能满足国家、企事业单位对于长途穿越、通讯、勘测、救援等极限场景用车需求。
而到时候，你将成为长城“炮”友群里最尊荣的仔……
撰文 I户志强 图片 I长城炮
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