【导读】研究表明，通勤有意外之喜。
研究者发现，于部分上班族而言，通勤开辟了工作与家庭生活之间的缓冲与休息的机会。
据统计，美国多数上班族每日通勤时长近一小时，单程通勤平均耗时26分钟。其中，7.7%的通勤者在路上需要花费至少2小时。
很多人认为将通勤视作浪费时间、消耗精力的琐事。然而，云办公因新冠疫情而激增后，记者们惊奇地发现，人们竟纷纷对通勤感到怀念。一位女士对《华盛顿邮报》吐露，哪怕在家工作，她也经常在工作日结束时坐进车里，试图分出独处的时间，更清晰地划分工作与非工作界限。
研究人们工作与生活交界的管理学学者试图了解，人们突然失去通勤的期间，他们究竟错失了什么、怀念着什么。
通勤与阈限空间
在我们最新发表的概念性研究中，我们认为，通勤是工作与非工作之间“阈限空间”的一种来源。它为工作角色与家庭角色间提供了空白的时段，让人们在工作后得以休息，更好地切换到居家的精神状态。
远程办公期间，许多人失去了通勤这一用于角色转换的内置环节。转换过程缺位时，人们不同角色间界限变得模糊，压力或由此产生。人们在意识上做不到在非工作时间完全抛开工作，可能导致精疲力竭。
我们认为，远程办公后阈限空间的缺失能解释人们怀念通勤的原因。
研究中，我们想要了解通勤是否提供了构成此类阈限空间的时间和空间，以及通勤缺失时，会有什么影响。
我们回顾了关于通勤、角色转换和工作恢复的研究，以开发一个典型美国工作者的通勤阈限空间的模型。我们的研究主要关注两个认知过程：一是从心理上脱离工作角色本身到心理上脱离对工作的需求，二是心理从工作状态中恢复到重获精力以弥补工作中的消耗。
我们的模型显示，通勤过程中伴生的阈限空间为脱离工作与恢复精力创造了机会。
长期以来，美国上班族总是抱怨通勤。但在新冠疫情期间，人们需要远程工作后，一些人发现他们其实怀念通勤。
通勤方式很重要
每天交通方式上的变量可能对这个阈限空间助益人们从工作中脱离和恢复的结果产生影响。例如，轨道交通的通勤者只需要关注路线的选择、列车的到达与离开、确保在正确的车站下车，而使用汽车的通勤者需要全程专注于驾驶。
我们发现，一方面，采用更需要集中注意力的通勤方式往往意味着人们会更少去听音乐与播客、选择其他能帮助他们放松与恢复的活动；另一方面，更长的通勤时间可能会给人们更多的时间来从工作中脱离和恢复。
我们在一项未发表的后续研究中询问了80名大学职工一周的通勤时长来检验我们的概念模型。这些职工完成了有关通勤特点、通勤期间是否关闭“上班模式”并感到放松、回家后是否在情绪上感到疲惫的调查。
这项研究显示，大多数受访者在通勤的阈限空间中既有助于完成从工作到家庭角色的转变，也有助于他们从工作需求中脱离并开始心理恢复。我们的研究还证实，每日通勤情况的变量确实与阈限空间的有效程度相关。
我们发现，在通勤时间比平均时间长的日子里，人们心理上对工作的脱离更彻底，在通勤时也更放松。然而，在通勤压力比平时更大的日子里，他们脱离工作的水平则较低，通勤时放松的程度也更低。
云办公的通勤
我们的研究结果表明，远程工作者可能受益于创造自己的通勤方式，为角色转变和精力恢复提供阈限空间。比如，人们可以用15分钟的步行作为工作日开始和结束的标志。
与相关研究一致，我们的初步研究表明，已经回到办公场所工作的人也可能会受益于用他们自己的通勤方式去尽可能地放松。
为了在通勤期间与工作脱离更彻底、精神更放松，通勤者可以尽量避免对当日工作的反思，而是全身心将通勤时间用于个人生活，比如听音乐或播客，或给朋友打电话。除了驾驶私家车外，其他形式的通勤方式如公共交通或拼车等，还可能会提供社交的机会。
我们的数据显示，相比于通勤时长，通勤期间的压力大小与通勤有益程度相关性更强。因此，有人可能会认为选择“观光路线”回家以避免紧张驾驶的做法相当值得。
