前段时间有朋友打算买一台10万左右的纯电动SUV，后纠结于哪吒X与银河E5，不过最后还是选择了前者，入手车型是售价12.48万的哪吒X 2025款 500 Pro，主要觉得哪吒X的车身尺寸更大，对比接近价格为银河E5，配置更加丰富，比如L2级的辅助驾驶等功能。那么，哪吒X具体有哪些特点，近日我也实际去体验一番该车型。
哪吒X搭载前置单电机，最大功率为120千瓦，输出扭矩为220牛米，0-100公里/小时的加速为9.5秒，百公里耗电量约为12.5千瓦时，电池组容量为63.5千瓦时，纯电续航可达501公里。同时，哪吒X还支持快速充电，可在约22分钟内将电量从30%补充到80%。
哪吒X开起来给人的感觉是轻松稳定，在试驾中起步加速较为线性，动力输出平稳，不会出现突然的冲击感，这种特性让它在城市通勤中很友好，适合需要频繁起步和刹车的路况。方向盘的手感偏轻，在低速时转向轻便，适合在拥堵的市区道路中灵活操作，即使在狭窄路段也能精准地控制方向，操作起来不费力气。对于驾驶新手或日常代步需求来说，这种轻巧的转向反馈能够减少驾驶压力。
在底盘方面，哪吒X采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，整体调校偏向于舒适。经过一些减速带或不平整路面时，能够有效过滤掉大部分的振动，提供一个较为舒适的乘坐感受。在高速并线或过弯时，悬挂系统也能够提供足够的支撑，确保车身的稳定，不会出现太过明显的侧倾。在噪音控制方面，哪吒X速度达到80公里/小时的风噪和胎噪都被抑制在可接受的范围内。另外日常行驶时，哪吒X的电动机运转平稳，在车内几乎察觉不到明显的电动机噪音，让驾驶更为放松。
至于车内的表现，我觉得能给人一种简洁明快的感觉，中控台采用了经典的“T”字布局，功能分布合理，操作起来比较顺手，触手可及的地方都覆盖了软性材料，细节处还点缀了一些金属质感的饰条，使车内氛围显得轻松有质感。方向盘采用三幅式设计，握感不错，皮质包裹带来了良好的手感，开车时感觉不会太滑，日常驾驶时手感舒适。座椅则采用仿皮材质，虽然不是真皮，但填充比较厚实，支撑性不错，尤其是在长途驾驶中，坐姿不会太疲惫。前排的多方向调节功能让我能够轻松调整到合适的位置。
关于车机部分，哪吒X配备了一个15.6英寸的中控屏和8.9英寸的液晶仪表屏。这块15.6英寸中控屏是车内最吸引眼球的部分，界面反应比较迅速。我在试驾时特地试了试语音助手，喊一声“你好，哪吒”，屏幕马上响应，能够轻松调节空调温度，切换歌曲，还能进行导航规划，确实让我少走了不少弯路。同时，操作上很简便，车机的反应速度也没有让我等得太久。另外，车机内置了高通骁龙8155P芯片，这也解释了车机的流畅性，同时车内还预装了一些娱乐软件，比如QQ音乐、爱奇艺等，坐车时甚至可以顺手刷刷歌、看个小视频——当然，前提是安全第一，停车使用更合适。
配置方面，哪吒X配备了全景天窗，能够增加车内的采光和通风效果；在驾驶辅助上，拥有全速自适应巡航、车道偏离预警和自动泊车功能，适合日常高速巡航及停车使用。安全性方面，哪吒X标配了6个安全气囊，并配备了胎压监测、刹车辅助等系统，提升了行车的安全性，还拥有能量回收系统，优化了车辆的能效表现。我简单体验了一下自动泊车功能，确实比较方便，尤其在位置较窄的地下停车场，只需轻轻按下按钮，车子就能自动完成泊车，省去了来回倒车的麻烦，毕竟人眼只有两个，它的车外摄像头有6个，还有多个雷达。
最后谈谈外观设计，哪吒X的前脸设计展现了家族式设计语言，采用了封闭式前格栅，整体造型简洁干练，有助于提升空气动力表现。前脸上方的LED日间行车灯细长，与整体线条配合，为车头增添了一些灵动感。下方的大灯组采用分体式设计，具备自动大灯和高度调节功能，确保夜间照明的实用性。中间的封闭式格栅设计不仅使前脸看上去干净利落，还能减少空气阻力。
侧面设计上，哪吒X车身线条流畅，腰线从前门一直延伸到后尾灯处，带来了一种前倾的动势。车顶采用了悬浮式设计，配合熏黑的C柱处理，使整体视觉效果较为轻盈。车身轮眉和侧裙采用了黑色防擦护板，进一步增加了车侧的层次感，同时提升了车辆的耐用性。18英寸的多条辐轮毂与侧身的动感线条相呼应，增强了整体的运动氛围。
尾部设计上，哪吒X采用了贯穿式尾灯，在夜间点亮时辨识度较高，为车尾增添了不少识别度。尾部造型饱满且有层次感，上方的扰流板不仅起到了装饰效果，还能优化空气动力表现。高位刹车灯的设计让车后行车安全性有所提升，同时车尾的横向线条丰富，使得整个尾部看上去稳重而不失动感。
总体而言，哪吒X在10万级别的纯电SUV市场中展现了颇具吸引力的实力，其在动力性能、续航表现和充电效率方面达到了实用的水准，而L2级辅助驾驶配置和周全的安全性设置则进一步提升了车辆的易用性与安全性。加之灵活的空间布局与贴心的内饰设计，哪吒X不仅满足了日常通勤需求，还带来了舒适与便利的驾驶体验。对于关注实用性、科技感和家庭使用的购车者来说，这款车确实是个值得考虑的选择。
