光绪三十二年（公元1906年）正月十四，北京醇亲王府迎来了一个男婴的诞生。这位男婴不是别人，正是大名鼎鼎的清朝末代皇帝，爱新觉罗·溥仪。

溥仪乃道光皇帝的曾孙，他的父亲是载沣，母亲则是嫡福晋瓜尔佳氏。

光绪三十四年（公元1908年）11月份，爱新觉罗·载湉身患重病，慈禧太后下令，将年仅两岁的溥仪，养育在紫禁城中。同年11月14日，光绪帝与慈禧太后一前一后相继驾崩。

按照慈禧太后生前的遗嘱，溥仪继承大统，成为大清新一任皇帝。他的父亲载沣，便成为摄政王。光绪帝的妻子隆裕皇后，则是垂帘听政。

直到公元1912年，辛亥革命爆发之后，隆裕太后代表宣统帝溥仪签订《退位诏书》。至此，清王朝正式覆灭。

民国六年（公元1917年）6月，大军阀张勋发动了“丁巳复辟”，将溥仪又重新推上皇位。可这场风波只持续了不到两个星期，便偃旗息鼓。

民国十三年（公元1924年）10月，冯玉祥率兵返回北京，发动“北京政变”，将溥仪还有一批满清遗老，全部赶出北京。此时，溥仪只得移居天津租界。

九一八事变爆发后，溥仪从天津来到奉天，担任伪满洲国的傀儡帝王，因年号康德，所以又称“康德皇帝”。

直到1945年，日本宣布无条件投降，溥仪在沈阳逃亡时被苏联红军俘虏，并带到了苏联。1950年，溥仪从苏联被押解回国，在抚顺战犯管理所进行学习改造。

1959年，溥仪受到国家特赦回到北京，后来与一位名叫李淑贤的护士结为连理。1967年，溥仪因身患尿毒症去世。

从溥仪的生平来看，这位末代帝王共做了三次皇帝。晚年时期的溥仪，在党和人民的关怀下，彻底洗心革面，成为了新中国一位合法公民。

得到特赦后的溥仪，也力所能及地为新中国的发展贡献一份力量。与李淑贤的婚姻也是和和美美，让溥仪品尝到了从未有过的快乐。

但是坊间关于溥仪，则流传过很多传言。比如，溥仪有儿子。再比如溥仪下葬的时候，儿子大闹骨灰迁移仪式。

还有一个流传得比较广的流言，说从旅顺回到北京之后的溥仪，在某次搭乘公交车时，恰好遇上了几位旧部下。

那几位满清旗人乍一看见溥仪，便吓得慌忙跪地叩拜，口中大呼:“万岁，万岁万万岁。

这些旧部下的举动，可把溥仪给吓了一跳。他连忙将这几人扶起来，并严厉斥责他们，说这种行为是昏庸且愚蠢的。最后，溥仪与那几位旧部下一起搭车前去上班。

这个故事，多见于各种网络文章中。但查阅多方资料，包括在溥仪的自传回忆录里，都没有找到相关的内容记载。

那么这个流传的故事，到底有没有可信度呢？

按常理来说，溥仪是清朝的最后一位正统皇帝，上世纪60年代，北京四九城内还是有不少旗人。这些满清旗人受到封建糟粕思想的影响，做出一些出格的举动，好像也是情理之中。

但是细细探究，这则传言的真实性并不高。原因无他，上世纪60年代，北京城的公共交通运输条件较为简陋。不像现如今，每一路公交车会按时从始发点发车，沿途经过多个站点，运送乘客。

换句话说，溥仪乘坐公交车时，很难有机会遇到之前的旧部下。

根据资料记载，1949年前后，北京市内的公共交通，基本上要倚仗十几条有轨电车。直到上世纪50年代中后期，北京市大约共有60多条公交线路。

1966年，也就是十年浩劫之前，北京市大约共有1200多辆公共汽车，分属5个汽车保养场，60年代初还增加了一条远郊线路。

可以这么说，当时北京市除了前门还有几条有轨电车线路之外，其他公交线路全部是用公共汽车来进行运输，人们想乘坐公交车并非易事。

根据王一翁所著的《北京解放前后，有轨电车史话》一文，能明确得知，50年代中后期的北京市民，想要乘坐公共汽车时，需要根据目的地选择合适的路线。

因为当时北京共有60多条公交线路，1路至30路是属于市区路线，31路至67路，为近郊路线。

当时的北京公共汽车只有两条环形线，第1条从平安里开始出发，绕一圈之后，到达始发点。第2条，则是古城环形路线。

简单来说，人们要乘坐公交车时，得事先注意好自己要走哪条环线。接着到达指定位置，等待公共汽车的到来。

可当时新中国正是百废待兴，人民群众的劳动积极性非常高昂。一辆公共汽车从始发点开出之后，没过多久，车上便会座无虚席。一般而言，当公交车司机看到车上人满为患时，便不会运送新乘客。

因为五十年代后期，北京从捷克引进了一批新式公共汽车，车上都是进口原装钢化玻璃。如果一辆车搭载了太多的乘客，你推我搡，十分拥挤，免不了会把玻璃或者汽车其他配件弄坏。

一旦汽车配件坏了，都要从捷克进口配件，对于当时的北京市政府来说，也是一笔不小的损失。

那同学们想想，在60年代，北京市民想及时乘坐公共汽车，只能到始发站等待。汽车开动后，再一拥而上，占据一席之地。想在沿途搭乘合适的线路，是十分困难的，甚至会一连错过好几辆公交车。

按照网络上那些文章，溥仪是等公交车时，偶然遇上几位老部下的，这种说法与当时北京的公共交通条件相违背。

说得更通俗点，溥仪想搭乘公交车，他也得和普通市民一样去首发站，可当时公交汽车基本上不会给市民太多等待时间。

另外，溥仪返回北京后，大部分时间是住在后海观音寺附近。按照溥仪的乘坐线路，他应该乘坐的是北京第一保养场发出的公交汽车。而第一保养场，位于安定门内大街路西的一个胡同内。

安定门（北二环）本就是北京内城，人多拥挤。溥仪若想顺利搭乘上公交车，那也是要花费一番力气才能挤上去的。

这位末代皇帝，自然也不可能有那个闲情逸致，还与旧部下谈天说地。更别说，那些旧部下在公交车上当即下跪了。

还有一点，溥仪返回北京时，他已经55岁了。那些曾在皇宫内当过差，又见过溥仪的人，其年龄应该在60岁往上走了。

可想而知，这些已白发苍苍的老人，走路都颤颤巍巍，难道还能与年轻壮小伙去一起挤公交吗？所以这则传言的真实性非常低。

而且，溥仪曾经多次在公开场合表示:“自己只是一位普通的中国公民，爱新觉罗家族以及其他满族分支，不要对自己搞什么特殊化。”

如果那些旧部下真的从心里尊重溥仪的话，还当溥仪是万岁爷，那怎么可能不会听溥仪的话呢？

谣言止于智者，新中国成立后，已然不存在什么“皇帝”“公主”了。溥仪在战犯管理所也是受过教育和劳改的人，早就悔过自新了，更无从谈起什么“特殊待遇”。

所以说，溥仪晚年坐公交 ，被旧部下认出并当众跪拜，还高呼万岁，这个传言的可信度，实在太低。

大家勿要听风就是雨，更不要以谣传谣。