据悉，比亚迪将于8月25日的成都车展上带来3款新车，其中宋L首发亮相，海豹DM-i以及方程豹豹5预售。

此前，在8月16日晚，方程豹品牌正式发布，并发布了相关的品牌技术细节，而在9天后的成都车展上方程豹豹5就正式开启预售，紧凑的时间似乎在宣示比亚迪产品布局的决心和紧迫。而方程豹豹5的产品素质究竟如何？这款车作为比亚迪全新子品牌下的首款车型，能否实现“开门红”？就让我们拭目以待吧，毕竟，几天后的预售销量也能一定程度上反映出这款车的行情。

而谈及方程豹，就不得不提一下比亚迪当前的产品矩阵，目前，比亚迪有直指30万以内主流市场的王朝和海洋王，有30-40万区间的中高端品牌腾势，还有百万以上的超级豪华品牌仰望，整体看下来，比亚迪在50-100万的市场存在一定的空白，缺乏对标奔驰、宝马、奥迪的豪华品牌。

所以，虽然方程豹豹5的价格还没有披露，但是可以看出方程豹的品牌定位介于腾势和仰望之间，大胆的猜测一下，方程豹的品牌定位应该在40-80万之间，而方程豹豹5作为一台长进4米9的中型越野车，价格或许在40万左右，当然，具体的价格四天后就会知道，欢迎大家来打脸！

细而谈之，方程豹豹5基于比亚迪全新的混动平台DMO打造的全新车型，不仅如此，它还搭载了云辇-P智能车身控制系统，前/后差速锁和电中锁也一应俱全。方程豹豹5将推出两个版本，分别为标准版和云辇版，标准版车型更像是一台硬派越野车，虽然配置比较低，但是整体的通过性、越野性能更强。而云辇版车型的配置更高，并且搭载了仰望U8同款云辇-P智能车身控制系统。

在外观设计部分，方程豹豹5采用传统硬派越野车的设计，整个车身包括车头的设计方方正正的，但是相比较奔驰G级、Jeep牧马人、坦克300、BJ40来说，方程豹豹5又有自己的理解，它的前格栅与大灯融为一体形成矩形的造型，上下两端用灯带连接，加上LED大灯，形成环形的闭环灯带，看起来非常的酷。除此之外，全新的品牌logo很耐看，下方宽大的保险杠外包围也诠释着其硬派越野的定位。

独特硬核的造型也使其拥有良好的接近角数据，其中云辇版的接近角为39°，标准版接近角为35°，此外车头下方左右两侧均有锚点供拖拽使用，车尾也有两个，全车共有四个锚点。

侧面造型也尽显硬派气息，不过，或许是豹5的车身长度不够长，整体看上去有点紧凑。云辇版搭载的是米其林R20轮胎，兼顾不错的公路性能和舒适性，而标准版搭载的是百路驰的KO2 AT胎，专为越野设计。同时，由于云辇版搭载了可升降的智能底盘系统，二者的纵向通过性能也有所区别，云辇版的纵向通过角为35°，标准版为32°，前者离地间隙为310mm，后者为220mm。

尾部造型部分，方程豹豹5采用传统越野车那种侧开门式的设计，只不过，云辇版车型配备了备胎罩，而标准版则没有，此外，高位刹车灯下方还配有摄像头。后包围有银色护板装饰，还有两个锚点，加上车头的两个，共有四个硬连接锚点，如诺越野被困或救援，无论哪个角度均发挥作用。

空间尺寸部分，方程豹豹5的车身长宽高分别为4890mm、1970mm、1920mm，轴距2800mm，新车将拥有非常灵活的空间布局，通过座椅的移动、放倒等，可实现2-7座超宽域的座椅布局变化。

最后再来看一下动力系统，豹5采用非承载车身+双叉臂独立悬架，搭载1.5T高功率发动机，支持电动低速四驱，前驱200kW越野纵置总成，后驱285kW动力总成，均集成电子差速锁，系统最大功率500+kW，系统最大扭矩760N·m。据悉，方程豹豹5的综合CLTC工况续航可超过1215km，长途越野基本没有续航焦虑，支持70kW直流充电功率，发动机支持20kW原地发电，当然6kW的对外放电功率也必不可少。

官方宣传，新车0-100公里/小时加速时间为4.8秒，对比我们印象中硬派越野普遍8秒以上的加速，这个加速成绩也让人眼前一亮。