近日，吉祥航空旗下九元航空成立了一家新公司，名为久远壹号（上海）飞机租赁有限公司，很显然这是一家从事飞机租赁业务的公司，这也意味着吉祥航空正式进军飞机租赁行业。

在航空公司的机队中，一部分飞机是航空公司自行购买的，但更多的飞机则是由航空公司向飞机租赁公司租过来的，也就是说，航空公司对这些飞机有使用权，而这些飞机的所有权则在飞机租赁公司。

飞机租赁的方式通常有三种：

一是融资租赁。

航空公司与飞机租赁公司签订一定年限的飞机租赁协议，按月向飞机租赁公司支付本金和利息，合同到期且本息结清后，飞机租赁公司将飞机所有权转至航空公司名下，这种模式跟我们贷款买房有点类似。

二是经营租赁。

航空公司与飞机租赁公司签订一定年限的飞机租赁协议，按月向飞机租赁公司支付租金，合同到期后将飞机退还给飞机租赁公司，这种模式跟我们租房居住有点类似。

三是售后回租。

航空公司想将手中的某架飞机进行变现，找到飞机租赁公司，经过双方协商达成一致的交易价格，航空公司将飞机卖给飞机租赁公司，航空公司获得一笔现金，然后飞机租赁公司又将这架飞机返租给航空公司，转回融资租赁或者经营租赁模式。

2023年，飞机租赁公司在全球航空市场中的机队规模渗透率为51.3%，也就是说全世界一半的飞机所有权都在飞机租赁公司手上。

在2023年全球三十大飞机租赁公司中，中国共有11家公司上榜，这些公司2023年的经营情况如下：

①渤海租赁：营收336.7亿元，盈利12.81亿元。

②中银航空租赁：营收20.66亿美元，盈利7.64亿美元。

③工银金租：营收190.91亿元，盈利7.69亿元。

④交银金租：营收293.28亿元，盈利40.06亿元。

⑤国银金租：营收161.71亿元，盈利41.5亿元。

⑥东航租赁：营收206.21亿元，盈利23.38亿元。

⑦中航租赁：营收108.42亿元，盈利24.25亿元。

⑧招银金租：营收203.11亿元，盈利36.75亿元。

⑨南航租赁：营收20.18亿元，盈利4.7亿元。

⑩中国飞机租赁：营收47.64亿港元，盈利6.94亿港元。

⑪建信金租：营收35.5亿元，盈利16.46亿元。

从以上数据可以看到，飞机租赁是一个绝对暴利的行业，这或许就是吉祥航空进军飞机租赁行业的原因，建立除了航空主业以外的第二盈利曲线，提升集团的综合实力。

这也不是国内民营航空首次进军飞机租赁行业，很早以前海航就凭借旗下渤海租赁，在飞机租赁行业打下江山、取得一席之地，可惜在海航破产重整后，渤海租赁并未继续划归海航持有管理，海航也从此失去了一块盈利的香饽饽。

本次吉祥航空尝试进军飞机租赁行业，也是看到了飞机租赁行业巨大的发展前景，但不管怎样，飞机租赁已经是一个十分成熟的行业，竞争也十分激烈。

作为一家新成立的公司，吉祥航空如何在飞机租赁赛道上闯出自己的一片天，还有待时间检验，希望吉祥航空能够在这条路上顺利找到自己的第二曲线。