据悉：在湖北省宜昌和恩施交界处，有一条河名叫四渡河，周围大峡谷中风景旖旎，是人们旅游的好地方。可由于大峡谷的巍峨耸立，六渡河水的湍急导致周围群众和来往旅游的游客出行都极为不方便。

于是，当地决定在大峡谷中间修建一座悬索桥，取名四渡桥，如果建成，四渡桥将成为当时世界上第一高的悬索桥。

由于地形的特殊性，如何通过悬索桥是一件非常麻烦的事情，除此之外，还有许多其他的问题。

而在四渡河桥梁修建之初，因桥区地势起伏大，施工场地狭窄，交通不便，更别提什么大型机器，因此在施工中很难进行，连铁索架都搬不动，如何建造桥梁？

为此，不少技术人士都在苦思冥想，有些人希望能够通过直升飞机、热气球之类的交通方式来运送缆绳，但山上到处都是树和石头，飞机在这样的地方行驶起来会非常危险，再加上交通费用昂贵，所以最终还是放弃了。

就在大家无计可施的情形下，我国的一位桥梁工程师生病住院了，他在输液时竟产生了灵感，输液针头后面连接的长长的输液管可以输送液体，那是不是可以借助火箭来抛射先导索呢？如果可以的话，索缆的铺设也就可以顺利进行了。

然而，在数百个方案被否决后，桥梁工程师天马行空想到，如果像捕鲸叉那样，将钢索绑在火箭上，通过火箭发射的作用力将钢索带到对面，是不是可行呢？

虽说听上去是有些无厘头，但或许真的可行，为此他还特意咨询了各类的军工专家

这个方法提出后，受到了不少人的反对，但毕竟当下也没有别的办法可行，而且各类专家也表示了可行性，所以即使这项技术在世界上并没有先例，也没可以去学习借鉴的，但最终大家决定试一试。

于是，工程技术人员经过多日讨论，最后选择了一种扫雷火箭作为模拟火箭，他们在火箭身上绑好绳子进行试验。

同时，在试射过程中专家们不断地进行缜密的计算与调整，好在几次调试后，火箭顺利将绳子送到对岸。

在确定这个方法可行之后，施工人员才将绳子换成了高强度先导索，没想到火箭再次不负众望，这直接就解决了困扰我们许久的问题。

在经过了精密的计算后，钢索也可以被火箭顺利送到对面，而种方式也我们称为火箭造桥法，最终火箭抛送先导索到达对岸的整个过程仅用了3.6秒，困扰了我们数月的问题也得以解决。

其实，火箭是一次性消耗品，而且制作小型火箭并不复杂，技术成熟，成本较低，即使失败，也不会有太大的影响，该尝试的还是要尝试一下。

于是，利用火箭抛送缆绳的想法很快应用于实践。火箭抛射系统由火箭飞行器，牵引钢缆绳、导索、发射架和固定桩组成。

随着现场指挥员一声令下，火箭喷射而出，仅用3秒就跨越近900米天堑飞到对岸

随着，两个百米高塔被固定在峡谷两岸，两地的财富路正式开通。

后来，这座桥成功拿下世界第一悬索桥的美名。再后来，世界各国纷纷效仿我国开创的火箭造桥法，只不过一直被模仿从未被超越。

造桥的最大难题解决了，现场一片欢腾，四渡河大桥的建设进度一刻都没有耽误，当四渡河大桥建设完成以后，人民不禁为大桥的雄姿倾倒。

可是英法媒体嘲笑着：看不懂中国，居然用火箭造桥，简直是“反人类”操作。

当然，火箭技术和桥梁技术相结合，不仅克服了恶劣的环境因素的限制，而且在很大程度上节约了人力和财力，更填补了山区大跨度悬索桥先导索施工技术的空白。

为世界的桥梁建造提供了宝贵的经验，不仅如此，因四渡河大桥运用火箭技术成功修建通车的创世先例。

除此之外，四渡河大桥的两根主缆是由一百二十七根特质钢丝组成，钢丝的直径为5.1毫米。

这样一计算，就知道这座大桥完全是被16129根钢丝吊在六百米的高空。

而在施工过程中，施工人员在桥面设置了长杆路灯、供夜间照明灯等设施，扩大司机在夜间行驶的视线范围，提高了司机夜间行驶的安全性。

说实在我国除了用火箭建四渡河大桥之外，还独立研发出架桥机昆仑号，它是世界第一款有着千吨级重量的架桥机，福厦高铁的湄洲湾跨海大桥就是使用昆仑号完成的。

那就会有人质疑，昆仑号这么厉害，为什么还要用火箭建四渡河大桥，其实二者还是有区别的。

因为四渡河大桥从野三关隧道匝道到八字岭隧道匝道，同时还跨越了四渡河大峡谷，可以说这座桥完全位于山区，地形陡峭，材料运输困难，综合考量之下只能选择火箭造桥。

四渡河大桥是中国规模最大难度最大的工程，建成之后，倍受当地人的好评，大大方便的周边的交通条件。

每当一个新的问题出现时，中国人的心中就没有出现过畏惧，就好像这个世界上本来没有路，走的人多了，也就形成了路。

其实，60年代解放军进军墨脱，在雅鲁藏布江大峡谷所修建的解放大桥，就是用迫击炮将250米的钢索发射到对岸。

雅鲁藏布大峡谷是世界上最大、最深的峡谷，这里山体陡峭，江面狭窄，两岸之间的距离也就两三百米宽，村庄都散落地分布在杨路藏布江两岸，桥是不可缺少的。

然而由于当地的地理条件限制，发展缓慢，横跨在江上的桥是屈指可数，而解放军当时所建的解放大桥所处的位置是扼派镇到墨脱的咽喉要道。

且不说如今要建的四渡桥横跨长度是其四倍有余，光是从当时的技术条件，国内外紧张局势而言，用炮击发射牵引索是不得已而为之，也是冒了极大的风险。

而且，当时几百米的钢索都是几十名解放军合力，攀雪山、下绝壁、涉激流，不顾毒蛇、野蜂和蚂蝗的袭击，才历经艰辛而抬进山里来的。

如今与彼时的艰难条件已经不可同日而语，倘若使用炮击，若是出现失误砸塌了前期工程，那就得不偿失了。正所谓的基建狂魔，就是这样一步一步走过来的。

对此，很多网友热议了：

网友一、如果让我来定方案，会这样：分级拉索，也就是先设较轻的导索，固定好后再拉较重一点的导索，固定后再拉更重一些的导索，依次进行，最后完成主索。

网友二、全世界的只有中国人才能想出这种方法，这是有了五千年文明历史的民族的改变现实的传承！大愚治水，愚公移山，有好多好多故事。

网友三、其实有一个办法简单又省钱，就是用无人机把一根棉线拉到对岸，然后棉线一头接粗一点的棉线再拉过来，然后换细钢丝，越换越粗，最后就是钢缆了。

网友四、用火箭造桥 ，我也是第一次听说，但是困难再多也难不住勤劳勇敢的中国人 ，向这位可敬的项目经理致敬 ！

网友五、我有个个人想法，即在峡谷的两端各抛下一根牵引绳，在峡谷底再把两根牵引绳结上，用机械绞盘拉上去，然后逐渐粗牵引绳，直到能满足施工要求为止，这样是否可行？

网友六、没有想象中的难度吧？据我所知，四川很多桥都是这么做的，先射箭，尾部拴细线，慢慢过度成粗的，直至足够粗的铁索钢筋什么的。还不是一个样？

网友七、我记得世界第一高桥应该是云贵边界杭瑞高速上的北盘江大桥，纽约最高建筑帝国大厦放入桥底，再加100米才能刚到桥面。

网友八、7年前曾自驾恩施走过四渡河大桥，的确震撼人心，感觉真是神仙工程。为我国伟大的桥梁建设者点赞。

网友九、中国人敢想敢干，大胆设计，巧夺天工，火箭造桥，轰动了整个世界，了不起的祖国，感谢科技人员，工程师，可以说世界上最聪明的人是中国人 太历害了，我国正是有了这样一批聪明勤劳的人材，也就变得越来越好了，越来越强了。

网友十、这不应算首创，事实上不少人都会想到这方法。古人建索桥的先导索要么用船过河？要么用人工投石带过去？要么用射箭的方法射过去？

其实在工业社会以前用箭射过去是常用方法，一般人都会想到，用小型火箭只不过是一个简单的升级版本。

网友十一、想象一下宜昌与恩施的环境有多恶劣，可中国人可上九天揽月，可下五洋捉鳖，可越绝壁架桥，创造更美好的生活条件。向工程师致敬！