1965.12.22
与兹韦列夫波，卢博亚罗夫，拉杜斯泽恩科维奇开会，研讨会和工厂服务负责人参加。
兹维列夫:
-缺陷是对技术的严重侵犯。 设计人员对其节点的操作不感兴趣。
都是来到车间，扔下图纸，去睡觉。 我们正在实施很多，但没有意义。 系列实施过程中措施核查不足。 有必要将肇事者绳之以法。 他们在1937年因这些案件而被监禁。 不应滥用中央和政府的耐心。 设计师应该对自己的事情负责。
拉杜斯泽科维奇:
-"颧骨"不能保护坦克免受锥形弹头的伤害。 他们需要被去掉。
主炮有"下沉"，导致爬坡角度受限制。
军队中的车辆维护很困难。 空气净化器在发动机转速低于1,500rpm时不能很好地工作，机组座椅和舱口盖使用不方便。
兹维列夫:
-今天列出的所有缺点都必须消除。 情况完全不能令人满意。
始作俑者没有承担任何责任，特别是设计师和技术人员。 制作程序没有完成，微调也没有完成。 如果坦克没有完成，我会自己阻止它。
1965.12.23
兹维列夫的会议。
出席：帕鲁博亚尔斯,别利安切夫,里亚博夫,拉杜斯泽恩科维奇。
在1966年3月制作了三辆"432"对照样品。 改变坦克和发动机设计的措施范围应由KB-60和军事验收准备。
主任，国防部和拉杜斯泽恩科维奇批准了它们。 最主要的是可靠性。 这些机器在130车间组装，最大限度地受控于技术部，КБ-60和ВП-85.。
对于大规模生产，制定一个单独的缺陷消除措施清单，与军代表同意引入该系列。
在此之前，在210，222和301号坦克上检查"41"系列的发动机。
检查由190车间进行。
斯塔洛沃伊托夫的委员会应该解散，将其权力转移到190车间。
帕鲁博亚尔斯要求从1月1日起将发动机寿命延长至300小时。
工厂要求150小时，然后是200小时。
决定：从1月1，1966开始，马利舍夫工厂，对于432项目，必须为所有车辆提供3,000km的保障，为发动机提供300发动机小时，否则工厂将停工。
里亚博夫:
–具有当前改进水平的坦克和发动机不能置于在战斗部队中。 我们必须要求苏联国防部长在3个月生产期内不要将432坦克放入战斗部队！
谈话到此结束！!
拉杜斯泽科维奇:
-主要问题是发动机。 我们不担心坦克，我们相信莫罗佐夫。 有很多关于发动机的黑暗问题。 我建议要求国防部长在工厂积累坦克，并在完成控制测试之前支付他们的成本。 我们需要给军车在技术水平上有质的飞跃。
每个人都反对这个决定！
帕博亚尔斯:
-部队并不担心发动机，而是担心坦克本身的故障。 他们被故障和修复堵塞了。
兹维列夫:
-现在发动机的最小抽搐寿命是200小时，我们对坦克的改进造成了巨大的压力。 我们不需要太多的事件。 有必要消除紧急缺陷。 从1966年1月1日起，只有已经确定的紧急措施才应该在机器上实施。 我亲自处理已查明的缺点。
1965.12.25
索伊奇的会议。
参加者：克里辛,斯塔洛沃伊托夫,马卡连科,伊万查,切列德尼科夫,伊万尼科夫。
主题："审查1966年1月1日制造的车辆的军代表要求清单。"
已经拟定并商定了27点:
1.悬挂扭杆的破坏。
2.履带轮的磨损。
3.轨道楔的松动。
4.履带销弯曲的研究。
5.改进了车载变速器的密封性。
6.齿轮箱泵轴承的磨损。
7.干扰行星齿轮驱动器的百叶窗。
8.粉尘问题。
9.弹药托盘强度不足。
10.抽弹的托盘卡住。
11.塞住套管。
12.控制驱动器的操作不良。
13.检查第5和第6支撑轮支架的运行情况。
14.炮塔转动吃力。
15.瞄准器上没有高爆炸碎片射击的刻度。
16.由于大炮的弯曲而脱靶。
17.大口径射击时对孔的损坏。
18.在大炮的后膛上切割支架的螺栓，并以行进的方式弯曲安装杆。
19.设置验证目标坐标的机构发生故障。
20.主炮升降机构支架的刚性不足。
21.高含尘量的空气净化器。
22.空气净化器与实际空气流量不匹配。
23.空气净化器的夹钳塌陷。
24.战斗舱风扇襟翼的干扰。
25.气缸的机架的弱化。
26.减少电池充电。
27.烧坏加热器插头。
要为设计局的正常运行创造条件。 这是我们的第一个也是主要任务。 我们将不得不做很多工作来微调432，特别是457发动机。
1965年12月23日苏共中央委员会和苏联部长会议第1100-365号决议附录第65号
苏联国防部武装部队和海军尚未采用的新型军事装备清单，用于1966的生产
XV– БТ（装甲车辆）设备:
1-中型坦克（"432"工程车）。
注：指定清单所列新型新设备的发布、交付和验收，是在联合测试和采用前，根据总师和总设计师的技术规范和图纸进行的。
