1972.3.9
来自索伊奇的信息，"关于与部长兹维列夫的会议结果，于1972/03/07举行。
国防部长戈列申科要求从73年初引入大规模生产以下措施：
安装"滩头"，"悬崖"系统，弹药升降机，额外的燃料桶，冲压轨道。
增强爬坡，增加弹药（40发，将车辆的寿命增加到10千公里，配备连杆发动机，为其提供更多燃料容量，使用寿命高达500操作小时。
要解决设定的任务，要求：
加强支撑辊的轴承和平衡器轴线的密封性，
细化和减轻七孔冲压轨道的重量。
有必要为350辆坦克的现代化改造进行准备。
它应该从楚戈耶夫和新莫斯科斯卡的坦克开始。 五月将有两批次工作。
1972.3.11
在索伊奇在哈尔科夫机车厂的会议。在"434"检查直径为18mm的轨道螺栓.根据列宁格勒机车厂类型制作支架的端盖。
1972.3.13
与第10部门一起发布平衡器轴的最终决定。
组织委员会审查ЗИП(译注：запчасти,инструменты,принадлежности，维修和备件套件）。 用了一个星期在制作一个工具箱置于炮塔上。
1972.3.25.
索伊奇的会议。
出席者：高里涅茨，埃达罗夫，马里亚罗夫，兹耶斯特，克里莫夫，拉多尼科夫，贝肖夫，珀多戈夫，布拉克特耶维奇，普斯托沃多夫，巴伊索夫等。
考虑了5tdf发动机和散热器改进的传热问题。
1972.3.29
KB-63的科学和技术理事会审议了"关于开发6td起动发动机"（代号Пускач发射器）的问题。
发言人：高里涅茨
–我们被分配了一项艰巨的任务来进行开发。
有必要制定工作方向并准备。
发言者：鲁布申科，巴伊索夫，莫罗佐夫。
普罗斯库里亚科夫:
–有必要在"发射器"项目上制定ТТЗ（тактико-техническое задание技战术任务）。
它的必要性对我来说并不明显。
关于现代化，我将与莫罗佐夫分开告诉你。
杜布罗夫斯基汇报了转子发动机的发展。
将不得不解决许多问题：10分钟的启动准备和零下40度的温度下的发射过程。
孔德拉琴科（63部门）说，"起动器"的热量很少，很难将其转移到油和水中，一切都会下降到加热器。
有必要重新考虑油箱中"起动器"的目的，从启动发动机中释放它，离开加热器，使用电池加热器等的功能。
博科夫（NIID研究所）指出，"发射器"的力量应该很大，因为没有考虑到损失，但它们将是明显的。
贝尔绍夫.:
-启动发动机一直是并且仍然是所有设备中最反复无常的装置：困难，低资源，高维护。
我们对任何解决方案都很满意，但它简单，可靠和可重复使用。
这就是设计师和其他人所做的。"起动器"的功率必须至少为40马力。
主要任务是启动和加热发动机。
附属任务：电池充电，设备电流和对讲机电流。
（评论）没有引擎，我们不知道什么时候会有。 正在搜索和评估该方案。 现在召开技术委员会还为时过早，这只是工作的开始，有很多"黑暗"的东西，很少有选择，也没有经验。 有必要争取"发射"成功。
我们继续致力于"主题101"。
有些人认为莫罗佐夫或拜索夫需要"发射器"！?
柳布琴科塔玛拉伊万诺夫纳:
–我们需要真正开始工作，并将其分发给执行者，消除对其不真实的怀疑。
普罗斯库里亚科夫:
-我们需要弄清楚发射器的技术可行性。 为什么VNII-100在将其纳入部长命令之前没有询问这项工作的必要性？
莫罗佐夫:
–我同意普罗斯库里亚科夫，因为我们需要改进的发射器。
舒霍夫:
-我们必须服从部长的命令。
技术委员会提前组建，有必要与共同执行者和"大使"级别的客户进行预先谈判。 我们必须继续向四面八方搜寻。
在两周内，找到解决问题的方法并提出建议。
"发射器"是一种过去的技术，它阻碍了重大的现代化。
莫罗佐夫和拜索夫没有证明任何东西可以为"发射器"辩护，并试图用情绪说服我们。
高里涅茨:
–"发射器"的定位尚不清楚-我们为什么要这样做？
1972.3.29
在哈尔科夫机车厂会议。" VNII-100的重大现代化项目评估。"
普罗斯库里亚科夫:
–该项目的目标是增加坦克的战斗力，增加保护导致重量增加，这是不切实际的。
有必要增加武器的力量，将弹药限制在40发，不要添加燃料，也不要安装发射器。
坦克开发是装甲和炮弹的竞争。
建议用炮弹对抗炮弹。
寻求开发主动保护。
1972.4.1
根据乌共中央委员会全体会议的决定，62岁的尼古拉*亚历山德罗维奇*索博尔被免职并转为退休。
1972.4.3
与索伊奇开会"关于滚子轴承电机和轴承的验收"。
出席的有：舒霍夫，萨伊切夫，坦克驾驶员，米克耶夫，伊万尼科夫，理察金，高里涅茨，拉多尼科夫，马里亚罗夫等。
发动机水泵的油封存在泄漏和支承辊的圆锥轴承失效。
工厂的质量负责人米克耶夫:
-间隔环有刻痕和不平行，超过0.01毫米。
超过30%的轴承被拒绝。
为什么轴承安装在产品上没有按照TU-500检查？
第85军事接收代表坚持检查所有轴承。
主任索伊奇支持这一点。
1972.4.4
哈尔科夫机车厂会议。 由索伊奇主任主持。
出席的有：舒霍夫，肖敏，布拉克特耶维奇，兹涅斯特，贝尔肖夫，撒列夫，拉多尼科夫，马卢伊科夫，戈洛夫，珀利雅科夫，珀多波波夫。
贝尔肖夫报道了空气净化器和散热器的运行情况。
两个冲压轨道断裂，直径为18mm的螺栓开始"滑动"，
需要在脉动器上进行测试。
斯洛维科维奇汇报了电流源研究所的旅行。
1972.4.18.
与索伊奇会面"9AM"。
马卡任科，珀斯科雅科夫，达夫坦，金斯伯格和VNII-100员工抵达审查9A2M的发射和充电单元（"发射器"）。
发言者：露布辰科（63部门），巴伊索夫（60部门），可多拉特耶夫，列多夫斯基，扎伊采夫，珀斯库亚科夫（全部来自VNII-100），达夫涂延（NLD），高里涅茨。
1972.4.24
在哈尔科夫机车厂的会议,由索伊奇主任参加.
多罗申科报道了全冲压车辆的测试，用于液压减震器的IRP-1316橡胶。
施瓦茨雅报告了平衡梁轴的弯曲试验。
测试已经拖延了,我们已经迟到了.测试了轨道螺栓.我们得到了一个积极的结果。
贝尔烁夫报道了红铜水散热器和浸焊的测试。 散热器重量增加了6公斤。 将发动机的热输出增加到40千卡是不可接受的。
珀多波波夫.:
-燃料桶的数据将在1972/05/01之前发布。
库瓦鲁科强调了提升测试的进展。
没关系。
我们迫切需要组装两个"9AM"产品。
根据主任的说法，这些产品的命运将在以后决定。
