1972.2.14
给出加强平衡器轴线的建议。
施瓦茨雅报告了测试大炮，"眼镜蛇"和"框架"系统的机械升力的准备工作。
伊瓦先科报告了将乘员转移到战斗舱的工作。
需要:
-检查充电机构的可靠性。;
-比较T-64和T-72m的关键点。
罗文斯基报告了容量为750和700马力的发动机的特性。
出现了新的工作，可以增加工作人员。
苏普林通报了149号和42号的外场试验，其发动机容量为750和700马力
1972.2.15.
哈尔科夫机车厂。
时间为8:30。 继续会议。
问题：
1.油箱的颈部填充。
2.平衡器的轴线。
3.第三份名单（今年7月起）
索伊奇不支持通过特殊的设备用油填充油箱。"他们不会在军队中使用！"
1972.2.21
人们知道查莫斯基与里亚博夫中将进行了对话。并告知他对5tdf发动机缺点的看法，提升到750马力。
1972.2.23
哈尔科夫机车厂。
时间:9:00.与索伊奇主任会面"讨论新莫斯科夫斯克演习结果。
"演习于02/13上午9:00开始，并于02/20上午结束。 车辆行驶了1200公里。 该报告是由军事接受的代表提出的。
他没有解释缺陷的原因。
在他看来，有必要加强底盘。
军团共发生17起履带倾斜案。
这些车辆来自战斗训练编队，他们在演习之前运行了4- 5千公里。
在演习时，该团拥有27辆坦克。
销柱只在晚上发生移动。
道路条件：地面坚硬，没有积雪。
第一团出现以下缺陷：三起失效，履带销和滚子轴承断裂，履带（11例，其中1例破裂）。
在第二团：8台发动机，两个变速箱的故障，38起悬挂系统故障的情况，其中–4次在支撑辊，在5和6悬架上，支架–26。 总共有54个故障。
军方对坦克的一般评论:
1.指挥官坐着不方便，也无法改变他的位置。
2.司机的右腿冻僵了.
3.不可能在车内加热干燥的口粮，茶没有水壶。
4.有必要将坦克正确安装在铁路平台上。
有必要分析演习期间确定的机器的所有缺陷，并为巴巴詹扬元帅的到来准备材料。
1972.2.23
我要退休了。
我昨天和尼娜（我的妻子）谈过，她同意了。
今天下午2点，我向厂长索伊奇同志报告了这件事，然后递给他一份书面声明。
他对我的陈述并不感到非常惊讶，只关心谁可以取代我。 我个人推荐了巴热诺夫，他问我对莫洛夫的看法，我形容他是一位优秀的设计师。
回到设计局后，向阿布拉莫夫，肖敏，珀利雅科夫和兹涅斯特通报了我与主任的谈话。 明天，也许，设计局的每个人都会知道这件事。
1972.2.24.
我的设计局辞职信在任何地方都没有收到任何回响。 显然，它仍然被视为轻浮，一切都将保持不变。
今天我给巴赞诺夫.发了一封信，要求他对同意我离开的意见。
1972.2.25
今天，马卡连科向亚历山大*米哈伊洛维奇通报了他完成工作并退休的决定，这让他大吃一惊。
再次，谈话归结为谁取代我的位置。 我认为候选人应该来自我们的团队，而不是瓦良格。
1972.2.25
在索伊奇举行的会议，由"9AM"的190车间和63部门的代表参加。 有必要完成第一个支撑辊轴的安装（考虑如何排除轴螺母的焊接），考虑重新填充油箱（没有建议，搜索继续）。
考虑了"9AM"修订的工作日程。 已获得"9A"和"9AM"产品的计算加速度特性。
在操作时，在动力舱和战斗舱中存在放电。 我们不断安装进料泵的阀门。 有必要将其操作与液压冲击阀的操作进行比较。
无法控制计划的执行。
有必要根据在2.13-20日进行的新莫斯科斯克演习的结果编制提案清单。将收到的资料发送给其他军事单位。
1972.3.3
会议。 由主任索伊奇同志主持
出席：设计局和190车间研究人员和设计师。
撒列夫报道了他在拉动测试后前往新莫斯科斯克检查坦克状况的出差报道。
会议结束后，索伊奇要求所有人让他和莫罗佐夫单独在一起。
索伊奇:
-亚历山大*亚历山德罗维奇，我收到了你的申请，我想了很长一段时间，决定目前你还不能离开，因为助手们没有人来代替你。
许多个人因素，肖敏不能被推荐担任首席设计师的职位。
他从塔吉尔转到我们这里是个错误。
我建议你在选择一个有价值的候选人之前再过3-5年，和我一起退休。
请不要在你70岁生日之前提出这个问题，但现在把声明收回来，不要告诉任何人。
莫罗佐夫:
-奥列格*弗拉迪斯拉夫维奇，我不同意你的要求，但我没有具体说明我离开的时间。
无论如何,我请你不要拖延这项工作,我认为没有必要收回发言。
请注意，我将我的护理与我的健康联系起来。 这是有必要的。
我没有其他原因，更不用说个人原因了。
我早些时候对此有更坚实的理由，但在我完成我开始的事情之前，我甚至没有考虑辞掉工作并离开。
现在，在我看来，时机已经到来，当我不能放弃，但转让值得信赖的业务继续问心无愧。
索伊奇同意了这一点，并接受了我的提议，用坚定的握手来加强它。
正如我后来了解到的，同样的意见，等等。
鲁登科，相信现在随着我的离开，设计局将变成"瘸子"并失去"面子"。 目前还没有候选人替代，我们不能接受局外人。
1972.3.6
索伊奇的会议。
准备前往莫斯科向部长报告。
该报告应包括国防部关于"9AM"和"9A2M"命令的执行进展，突出设备制造的结果，报告新莫斯科斯克师级拉动的结果，显示楚格耶夫10辆坦克现代化改造的状态。
1972.3.7
与部长的会面。
肖敏报道了新莫斯科斯克师级1,200公里拉动的结果。
高里涅茨说，在3月份，314辆坦克中9台发动机熄火。
索伊奇对量产履带不满意，有必要切换到全锻压。
库兹明建议：在T-64A坦克现代化期间，从马利舍夫工厂的总工程师职位上调走理察金。
兹维列夫部长反对在现代化期间更换变速箱。
现代化的数量约为每年500车辆。 有必要让一个强有力的领导者担任这项工作的负责人，提出了佩列申科的候选资格。 这应该在工厂大规模完成。
"山崖"系统：国防部提供物资的供应。
安装批次必须在1972.4.15之前就位。
马利舍夫正在制定过渡的时间表。
"推土机"（自行挖掘系统）应该在和平时期存放在仓库中。
我们将从哈尔科夫收到犁头。
马利舍夫能够为推土机确保装甲供应。
莫罗佐夫就"9AM"做了报告。 在现代化期间，主要的不是增加坦克的机动性，而是解决涉浅滩，可用燃料，弹药等相关的问题。
高里涅茨坚持缩短空气净化器的行程。
"9AM"应该以最小的设计更改完成。
部长兹维列夫断然坚持机械提升。
VNII-100的主任普罗斯库里亚科夫对底盘表示怀疑。
高里涅茨不承诺在1973之前交付"发射器"（发射和加油单元）。
兹韦列夫坚持按时完成工作。
德米特里耶夫要求分析新莫斯科斯科夫斯克分部演习中的坦克系统和组件的缺陷以及包括ZIL-151在内的护送车辆的操作。
兹维列夫
–434坦克的细化发生了转折点。
现在有必要将这些措施引入大规模生产。
还有缺点，我们需要更快地"找到"它们并消除它们。
Uma高射机枪必须安装在坦克上-这些都是高级指挥部的要求。
首席设计师高里涅茨稳步延长发动机寿命。
一个紧急的工作是锻压履带.我要求紧急准备其大规模生产。 我相信这里有很多事情要做。 这是问题1。
(评论)。
我们错过了"9AM"，工作不佳，没有收到完整的解决方案。
哈尔科夫机车厂低估了自己的建议！
所有这些对客户来说都是非常必要的–这些都是坦克的战术品质。
错误是我们的，也是我的。
我们设定了自己的截止日期，并且必须满足它们。
这是1972年设计局和VNII-100的报告工作。
这项工作应该具有严肃的性质。
设计局应该表现出巨大的关注和关注。
从"9AM"制造一辆量产车，带有额外的系统。
立即组织部队中坦克的修理。
有必要按时生产备件，而不是小批次。
工厂的声誉应该保持良好。
