1972.5.26
哈尔科夫机车厂首席设计师莫罗佐夫对T-74坦克的报告:
-提交的材料是马利舍夫工厂哈尔科夫设计局的倡议工作。
我们没有得到技战术需求关于"主题101"的工作。
所提出的材料是一个技术建议，反映了我们对一个有前途的坦克的愿景。
不会假装在草案或技术项目的范围内制定设计。
我们工作的主要目标和方向是坦克的所有指标急剧增加，与T-64a坦克以及有前途的外国型号"XM-803"，"克莱尔"相比，不仅表征其战斗，还表征其操作和生产质量。
根据"主题101"的一般认知，该决定基于"主要方向"，这些方向反映在提交的材料中，包括:
-在T-64A2M内保持整车的尺寸和重量（重量不超过40吨）;
–更紧凑的布局;
-改善乘员的工作条件;
-设计，操作和生产的简单性;
-降低制造和运营成本;
-确保高保护性能;
-在任何条件下增加战备状态（发射，弹药储存，电池）;
-重复的乘员工作;
-在任何战斗和气候条件下确保长时间行动的自主权。
我们所有积极的经验和知识都应用在这个项目中。
我们对行业领先设计局的最新工作以及国外研究的可用材料的分析表明，在保持坦克现有的"经典方案"的同时，如果没有尺寸，重量，制造和操作成本的显著大幅增加，其战术和技术质量的任何进一步改进都是不可能的,远超过其性能特性的改善成正比。
这方面的一个例子是MVT-70，"百夫长"和"克莱尔"，重量超过50吨，性能温吞。
与此同时，质量和成本问题明显恶化，生产和运营的复杂性增加，乘员的可居住条件恶化，以及许多其他指标。
在某种程度上，我来自列宁格勒和车里雅宾斯克"武器兄弟"的项目并非没有这种罪过，在我看来，他们购买了有前途样品的性能特征略有增加 在设计，制造和运营的高昂价格，并非没有这种罪恶。
所有这些情况迫使我们果断地放弃坦克的"经典方案"，并寻找其他更先进的布局，这些布局在现有的重量和T-64a2m坦克的尺寸，将使我们能够显著增加不是个别,但新的中型坦克的所有性能指标。 与此同时，正在提出新的要求，这些要求以前从未在坦克上使用过，甚至没有在技战术需求层面考虑过有前途的坦克。
在我们看来，坦克现有"经典方案"的主要缺点之一是其战斗舱布局的不完善，基本上为进一步改善其战术和技术性能创造了所有障碍。
它类似于一个非常狭窄的工作室公寓或士兵的行李袋，船员被困在武器，坦克，弹药，各种机制，杆，电线和其他众多设备和部件中，其中一些还穿过动力舱境。
此外，所有这些移动，旋转，吸烟，是噪音和伤害的来源，造成爆炸和火灾危险，为机组人员造成风险，使他们难以从坦克中撤离，不提供基本的工作条件。
在所提出的布局中，坦克的所谓战斗舱发生了根本性的变化，首先，通过将其划分为单独的，孤立的，独立的舱室：燃料，弹药，武器，船员舱和动力舱。
因此，如果现代坦克的布局是"经典方案"，实际上，坦克被分成两个独立的隔间。：如果有一个动力舱和一个战斗舱，那么所提出的布局方案已经提供了5个密封舱：动力舱，弹药舱，乘员舱，燃料舱，武器。
乘员，弹药，燃料和武器的坦克内部的这种孤立的放置使得有可能以新的方式从根本上改善和解决船员的条件。
与此同时，携带的弹药和燃料供应增加，由于安装了额外的30mm自动加农炮和第二个7.62mm双机枪，武器装备增加。
所有这一切都在不增加坦克内部体积和尺寸的情况下得到了实际解决。 相反，与T-64a相比，新坦克的正面轮廓和内部体积甚至略有下降（T-64a减少5.55m2，10.3m3，T-74减少5.26m2，9.5m3）。
在拟议的新布局的核心，坦克的主要和决定性节点当然是扩展武器。 它本身并不新鲜，在某种程度上它是一种在不与操作员直接接触的情况下运行的飞机和火箭发射器。 对于坦克条件，这些武器是第一次使用，自然需要与大炮开发人员，瞄准系统，稳定器，装甲，电气和其他专家进行大量工作并共同解决许多技术问题。
如果我们解决了这个问题，就会有一个好的坦克，如果我们不解决它，就没有坦克。
在创建T-64时，不仅仅是T-64，也有类似的"问题"：5TDF，KP，MZ，稳定器，干式空气净化器，喷射冷却系统，底盘等等。
现在让我强调这些材料中提出的直接初步结果。
我请你再次考虑到，这些材料，根据其阐述的程度，只是一个"技术建议"，当然，离初稿的水平很远，因此，我将被剥夺机会详细介绍它们，甚至回答听众可能感兴趣的所有问题。
如前所述，我们工作的主要任务是与我们所知的所有现有和有前途的模型以及有前途的坦克的技战术需求相比，显著提高所有坦克的性能。
坦克的改进同样涉及战斗，操作和生产性能。 所有这些都彼此密切相关，只有它们的总和决定了新武器的最终实用价值。
因此，在新中坦T-74的开发过程中，除了主要任务外，还解决了其他问题，以确保整个机器的高质量。
这些问题包括:
设计简单，零件数量最少。 零件数量减少了1300件，其生产需要3500标准小时，这是整个机器花费时间的22％。
减少部件和部件的重量和尺寸(~4980公斤).
没有什么多余的，不在车里工作，没有"必需品"。
统一，经济，简化一切。
布局的最大密度（燃料，动力舱，炮塔）。
机组人员的工作条件和机器运行的所有区域的舒适性都得到了显著改善。
坦克的设计包括对可靠性，资源，自主性，机组职能重复，战斗准备，燃料，弹药，食物，休息，维护等战斗活动储备的要求增加。 它提供了在任何气候条件下与运输的弹药和燃料供应一起长期储存坦克的可能性，这降低了运营成本和维护的劳动力成本。
新技术是有希望的，如果它提供了新的质量，降低了制造和操作的成本，并且不会带来新的缺陷，困难和成本增加。
我将从战斗品质开始。
乘员空间降低。 确保了机组人员职能的重复和机组人员更换座位。 为了改善机组人员的工作条件，从其部分移除了以下物品：武器，弹药，传送带，旋转地板，炮塔肩带，油箱和管道，电池，加热器和加热锅炉，推进剂和空气发射。
这使得机组人员可以在充气床垫上的地板上休息。 有一张桌子用于处理地图，可以加热食物和水。
控制和消防装置（正面和侧面）的方便位置。 船员受到极大的保护,不受噪音的影响.没有乘员内部通信，我们正在研究头盔中的对讲机。 所有的设备都是密封的,不受水和灰尘的影响.
延长的武器装备使得有可能改善弹道性能，减少大炮的"粘附"（由220变成320），以及单一和单独的弹药组，而不限制其长度，导弹可以在同一时间放置在舱内。
战斗舱的面积超过3.0平方米。 炮手和大炮一起稳定下来.将船员与武器和弹药隔离，使他们免受气体污染，后膛的反冲和摆动，弹药筒的弹射，发射后的弹药筒烧坏，反向火焰，长时间射击的危险，弹药的损坏和污染。
燃料和弹药一样，是完全隔离的，可以永久储存在车内。
由于发动机的备用冷却系统（+100=15,000cal），这减少了加油时间，并在冬季提供燃料加热和战舱加热。
动力舱是体长的1/5（它是1430mm-它变成了1130mm）。 它是最小化的，外面什么也没有。
动力舱中所有牵引线、管线和电线的长度都减少了。
T-74和T-64a的连续性在动力舱，底盘和装填机方面仍然存在。
铝广泛用于车身：战斗舱和动力舱的屋顶，隔板，内部设备，油箱，外部油箱和工具箱。
坦克采用镍铁电池，密封，使用寿命长，不需要加热。
设计文档将允许逐节点组装。
T-74坦克的底盘可用作自行火炮，火焰喷射和工程车辆，火箭，防空和其他设备的基础。
