第十九章"主题101"-苏联坦克建设的前景
1971.11.18
莫斯科。 国防部
与什库尔科会面"审议80年代有前景的坦克项目"。
列宁格勒的基洛夫工厂提出了"225工程车"。
波波夫展示的车辆布局是经典的，机组人员是3人，130毫米加农炮，1200马力GTD发动机，50发弹药，其中36发在装填机中。
总重量为42- 43吨，比功率为23.5马力/吨，高速公路上的动力储备为600公里，越野–超过200公里。 携带的燃料储备为2吨。
钛材料被用于负载平衡器，履带销和侧装甲。
卡拉奇尼科夫，彼尔姆工厂设计局的首席设计师就130mm加农炮做了报告。
古岑科报道了225工程车中使用的光学器件。
车里雅宾斯克拖拉机厂展示了"780工程车"。
由奥尼先科宣讲。 坦克的重量为40吨，49发弹药，装填机中为17发。
（评论）哈尔科夫没有被分配于"主题101"。
就个人而言，我不分享方案，布局和固有特征的意见。
会有足够的担忧10年。
"热度"非常小。 这辆坦克将是非常昂贵的。
我不明白她的观点。
我们的自动装填还十分“粗糙”，哈尔科夫奠定的技战术需求被低估，不如北约。
以下发言者参加了辩论：维涅季克托夫，莫罗佐夫，莫罗夫，拉林（防御钛装甲）。
库切申科在重量，橡胶和简单底盘方面支持我。
拉杜斯泽科维奇立即拒绝了车里雅宾斯克工厂选项，他的论点令人信服。
列宁格勒工厂的变体令人感兴趣，但需要大规模生产的成本估算。
（评论）我们需要考虑434的修订和现代化问题，它尚未用尽一切。 在开发哈尔科夫先进的T-65坦克时，我们自己对坦克的要求应该高于客户提出的要求。
从什库尔科的演讲中可以看出，提交的项目将于11月底进行审查。
1972.1.17
与索伊奇主任会面。
主题："9AM产品的制造"。
参加者：兹涅斯特，巴布金，布拉特克维奇，车手，KB-60管理。
审议了下列问题:
1.锅炉加热器再次存在缺陷。
2.需要额外的燃料。
3.安装"浅滩Брод"系统。
4.另外放置三枚炮弹。
5.确保驾驶员转移到战斗舱。
6.开发用于旋转塔的电动机驱动装置.
7.在炮塔上安装备件盒。
8.机械提升机的发展.
9.安装“悬崖Утес“系统和推土机系统。
10.用橡胶"1316"制造液压减震器。
11.安装鄂木斯克履带。
9AM的测试和完成的节点和系统将包含在我们的新中坦中。
1972.1.20
拉杜斯泽科维奇从莫斯科抵达。
装甲总局审查了9AM坦克上的材料。 军方注意到其缺点并提出以下意见:
指挥官塔的视角过低。
某些区域的弹药难以取出。
他们不相信"9AM"产品的声明重量。
阿列克谢*维克托罗维奇分享了最新消息：铝散热器已经在普罗斯库里亚科夫那里（VNII-100研究所）开发和测试。
普加乔夫（NIID）收到了带有波浪板的散热器的良好规格。
他建议使用加强筋加强外壳的底部，并在设计中引入纸过滤器，并将空气净化器与发动机和变速箱舱MTO隔离，以改善空气净化器的操作。
1972.1.27
国防部关于"主题101"的会议今天举行。
参加者：伊萨科夫，赛尔山托夫，叶戈罗夫,彼得罗夫,亚沃斯基,库切连科,叶菲莫夫,马雷斯耶夫,库兹明,德米特里耶夫。
什库尔科知道我们的新中坦项目。 没有人给它的发展任务，没有签订合同。
这是我们的倡议工作。 它应该显示我们目前所有的能力。
亚沃斯基反对在225工程车和172m上自由放置弹药。 这是不可接受和危险的。
德米特里耶夫:
-车辆必须能防护空中的直升机。
Uma高射机枪并没有解决这个问题。 第二个最重要的任务是保护坦克免受地雷的伤害。 这些问题必须在新坦克中解决。
（自己的评论）"225工程车"中没有跃升，其技术水平对应于我们升级的"434"，保护和武器装备薄弱。 我们的坦克必须是前所未有的和无与伦比的所有元素和参数。
兹维列夫是否对保护坦克免受地雷伤害的问题感兴趣？ 动力舱屋顶加固的有效性是什么？
赛尔山托夫建议使用"风扇"方法加固屋顶。
兹维列夫:
–3月初，与装甲总局一起，将审查新坦克的所有项目。
我们需要比克莱尔和国外产品拥有显著的优势。
目前还没有这样的事情。
设计师应该受到责备，因为他们不积极主动。 每个人都不是一起工作，而是分开。 他们不互相帮助。
你，专家，对产品负责。
大炮应该更轻，由良好的金属制成。
口径应该是什么？ 这个问题需要解决。
现在提高射击精度的需要变得明显。
主要任务是增加火力。
钛被谨慎地使用。 我们需要寻找方法来减少坦克的重量。
所有设计师和技术人员都必须努力减轻机器的重量，同时保持其强度，刚性等储备。 设计师在提交的项目中没有展示任何新的技术解决方案。 情况非常严重。 因此，我建议所有坦克设计局积极研究前景，而不必等待国防部的决定。
1972.2.2
索伊奇的会议。
参加者：什库尔科,德米特里耶夫,库兹明,帕德里佐夫，西多连科,拉杜斯泽科维奇,普加乔夫,
马雷斯耶夫,马卡连科,伏尔古谢夫，第5，51和60部门的代表。
意见及建议:
1.当用油和燃料填充油箱时，空气净化器被污染，这急剧恶化了空气净化程度。
2.锅炉加热器排气上的插头应该在链条上吗？!
3.根据我们的发展，有必要在工厂装备一个模范区域（什库尔科同志批准了这项活动）。
4.莫罗佐夫报道了"9AM"的工作开始，其中包括:
-增加指挥官位置的视野高度;
-启动发动机时断开变速箱;
-提供冷启动;
-发动机短期加力的实施;
-增加发动机的适应性系数;
-在普加切的建议下使用带波浪板的散热器。;
-研究从"起动器"到发动机的渐进式变速器离合器的设计。
伏尔古谢夫怀疑以及取消第二组电池的不可接受性。
这之前已经过测试，尚未得到证实。
根据高里涅茨的报告，850马力发动机仍然存在许多缺陷，但它已经在测试台上工作了300操作小时。 他承诺组装发动机进行工厂测试和运行布局，而不会减少资源。
1972.2.3
哈尔科夫。
时间:9:00.延续昨天的会议上的"工作状态的产品"9AM"。
1972.2.13
普罗斯库里亚科夫承诺在T-64a的设施条件下为5tdf发动机提供测试结果，提升到750马力，同时考虑到冷却系统和空气净化器的影响。
3月，高里涅茨完成了两台容量为750hp的连杆发动机的台架测试。 有必要用300发动机小时的里程进行测试，并在4月初完成所有工作。
发动机功率增加50马力需要提高冷却和空气净化系统的效率。
我们没有得到一个轻松的胜利。
需要更深入的研究和提炼。
工作程序:
支架上的"连杆"测试在3月份。
在三个9AM产品上测试连杆是在收到后2个月。
所有发动机系统必须在5月之前完成。
生产最终机器-5月。
在工厂测试范围内检查最终机器-6月。
客户测试是在7月和8月。
加快第3号清单项目的工作(从1972年8月1日起)。
1972.2.3
时间：17:00。
会议"关于"眼镜蛇"的工作进展。
参加者：伊萨列夫，舒霍夫汇报了对5和7全冲压压轨道进行测试过程。
1972.2.8
工厂会议。
时间：8:30"9AM的改进列表。
参加者：索伊奇 舒霍夫,拉多尼科夫,沙新,兹涅斯特 马努伊洛夫,科斯特林,高里涅茨,布拉特克维奇。
高里涅茨应该在连杆发动机的设施条件下提供气流和背压的实验结果。
测试程序应由贝尔绍夫和罗文斯基编写。
KB-63必须在1972/02/09/之前提交完整热平衡。
问题出现了旧BCP与新发动机的兼容性。
必须将油箱的填充颈部的塞子移离空气净化器。
1972.2.9.
时间：8:30。 继续昨天的会议。
多罗申科报道了平衡器轴线弯曲的结果。
到2月10日有必要在第一悬架的平衡器的轴上给出解决方案。
需要解决的问题:
1.烟道阀的修改（增加其横截面）。
2.为剩余工作制定计划。
1972.2.10
拉多尼科夫提出了有趣的建议:
-工厂运转后，拧紧平衡器的轴;
-验收测试后，检查接头沿平衡器轴线法兰的开口;
-确保130车间5台坦克的里程;
-将9AM测试支持分配给190车间的研究人员;
-将工厂测试的里程设置为50公里，测试里程设置为100公里。
