兹维列夫S.A.:
-我以空军和导弹部队为样板。
设计师需要考虑日常工作。
我们还需要在这个问题上建立生产文化。
在步兵战车上引入了常规维护，我们也在对T-55坦克进行工作。 我们需要就更换磨损部件提出建议，从而延长坦克的使用寿命。
1971.6.16.
早上，在130车间的报告之后，索伊奇，理察金，舒霍夫和高里涅茨和来到KB-60。
他们听取了来自莫斯科的肖敏和舒霍夫的意见，正在考虑即将到来的15KN测试的计划。
情况非常紧张，一切都是基于一个测试失败，由于某个一个单一的缺陷。
索伊奇对进行测试的可行性犹豫不决。 他们无论如何都会"压倒"我们。
如何进一步表现？ 每个人都反对我们。
工厂负债累累.我连薪水都没钱。 今天，由于皮带的缺陷，高里涅茨要求更换发动机的水泵。
客户正在以各种可能的方式照顾下塔吉尔的T-72m坦克。 我们的命运将取决于他的测试结果，这是保密的，没有人会知道他们什么。
1971.7.17
下午3时，与委员会主席驻第聂伯罗彼得罗夫斯克第6坦克军指挥官波塔波夫少将举行了会议。卡申*帕维尔*伊万诺维奇参加了谈话。
19.07.71.
哈尔科夫，马利舍夫工厂。
时间:11:00.巴巴詹扬与工厂管理层，委员会成员，客户代表以及什库尔科,迪金,波塔波夫,波德雷佐夫姆,达夫坦,普罗斯库里亚科夫,谢斯塔克的扩大会议。
"关于进行15КН的测试"。
拉动的路线可以当场指定。 从楚戈耶夫到新莫斯科夫斯克运动的开始。
测试坦克是对技术的测试，而不是对人的测试。
巴巴詹扬同意改变底盘，但只有在3000公里的保证里程之后。 出发时间为1971.7.22上午。 护送一部分前往楚戈耶夫，第二部分-立即前往新莫斯科夫斯克，然后一起计算里程。
1971.7.23.
与索伊奇就"从楚戈耶夫到新莫斯科夫斯克运行第一阶段的结果"会面。 路线设计良好，并用指示牌标记。
比赛平静地进行，有组织地进行，没有任何大惊小怪。
交通按计划进行，没有发生任何事件。
波塔波夫以模范的方式行事，他是一个有前途的观点的正派人。
502号车上的车速表失灵，503号车上更换了锁继电器，轨道上的一个螺栓松动。
卡申尚未决定他的观点。 波塔波夫将军喜欢T-64坦克，到目前为止它是在哈尔科夫的一边。
坦克在没有加油的情况下行驶了235公里，平均发动机寿命为10.7操作小时。
冲压轨道比标准轨道更响。
今天，514号车将通过拖车运往新莫斯科斯科夫斯克。1971.7.25该车队将前往河流流域。 底盘系统的液压减震器过热存在问题，这些减震器使用高温液体VT-301（沸点250摄氏度）。 它的成本约为350卢布/升。
（自我评论）有必要加快生产三台9AM。
1971.8.5
由理察加主持的KB-60会议由皮带相关人员参加：萨莫伊洛维奇,瓦西里耶夫,马斯伦尼科夫瓦列里*尼古拉耶维奇，彼得罗夫,费奥多罗夫,尼古拉耶维奇（库尔斯克特别设计和技术局）。
配备眼镜蛇系统的T-64a坦克将在库宾卡展示。 我们需要制定一份准备工作清单并选择人员。
1971.8.10
在KB-60会议"关于KH15中的缺陷"。
参加者:舒霍夫，扎维亚洛夫和其他人。 截至8月9日。
有32条反馈。
1971.8.16
伊万诺夫从奥夫鲁奇回来，准备并在3000公里的运行中给出一个关于故障的结论。 有一个堵塞的散热器与"杂质"，没有被吹或洗走。 驱动器到车速表的油封已被破坏。
1971.8.17
截至到08/19，为巴巴詹扬，什库尔科，季米特洛夫编写关于第15册评论的报告。
准备一封给前者的信，说明为解决问题所采取的措施。
1971.8.26
索伊奇和撒列夫从新莫斯科夫斯克抵达，并在08/25举行了"运行结果"会议。
1971.8.31.
基辅军区检察官马克西莫夫*伊万*马卡罗维奇法官上校今天访问了我。 我谈到了9AM产品的缺陷：原因，数量，由谁负责。 在他的推理中，他坚持法律的文字条文。
1971.11.4
鲁登科通知说，关于KH15结果的会议将于11.12举行。 在阿什哈巴德。 经过测试的机器，整体印象是好的。
机组人员完美地谈论坦克，弱点是：变速箱，散热器，上滚轮，软管。
1971.11.11.
在23时，我们和鲁登科飞往阿什哈巴德，在500发动机运行时间后编制报告。 我们于11/14下午3点乘飞机返回。
1971.11.16
斯捷潘诺夫一起前往莫斯科向什库尔科报道"9AM-2"。
与此同时，波波夫和伊萨科夫被召集到国防部"主题101"。
考虑了新中坦在军备，保护，机动性以及改进操作和技术质量方面的主要要求。 执行和提供条款:
-技术项目–1972年第二季度;
-战斗舱的模拟-1972年第二季度;
-工作图纸–1972年第三季度;
-生产3个样品–1973年第二季度;
-工厂测试–1973年第4季;
-CTD用于测试的开发–1974年第一季度;
-生产2个样品进行联合测试–1974年第三季度。
开发成本为4- 450万卢布，不包括发动机的成本。
1971.11.23
今天人们知道，测试委员会主席波塔波夫将军会见了巴甫洛夫斯基，并从他那里得到了一个完整的"评价"。
之后，波塔波夫向国防部长戈列申科同志的报告发出了。
安德烈*安东诺维奇非常赞赏15KH测试结果。
表示"不同意见"的国防部代表被命令受到惩罚，并被转移到东部地区服役。
提到所有其他人都很好。
在这一切之后，对我们的坦克的看法发生了截然的变化，每个人都变得"赞成"。
戈列申科承诺自己处理巴巴詹扬和里亚博夫。
兹维列夫部长也将奖励测试参与者。
1971.11.27.
索伊奇今天从莫斯科抵达并于下午1点举行会议
参加者：理察金，舒霍夫，肖敏，高里涅茨伊万尼科夫和鲁登科
索伊奇:
–我们赢得了第一阶段，现在由生产来增加坦克的产量。 波塔波夫将被调任陆军司令。 他需要技术的帮助。 萨尔马诺夫（？），据称正在从基辅军事学院调走。
1971.11.29.
与索伊奇会面"关于从1972年初开始实施的生产准备进展情况。"
高里涅茨的任务是在一周内解决AK–150压缩机的问题。
肖敏说，从1972.1.1，有必要关闭在测试期间识别的100项缺陷。
拖曳补偿器收到了负面意见。
三个问题是复杂的，需要时间来解决。
七个缺陷是由供应商造成的。
77条措施将从元旦开始实施。14项措施将于稍后在生产中实施。
1972.12.10.
里亚博夫，波塔波夫，古尔科蒂莫菲尼古拉耶维奇（少将）到达"以马利舍夫命名的工厂。
上午10时，索伊奇举行了一次会议。
参加者：
什库尔科,里亚博夫,波诺马尔丘克,波塔波夫,鲁尔科,德米特里耶夫,拉林,斯洛维科夫斯基,马卡连科,普罗斯库里亚科夫,伏尔古谢夫,彼得里琴科,拉多尼科夫,理察金,切列德尼科夫,托克马科夫,撒列夫,鲁登科,鲍里索夫,肖敏,普加乔夫。
总工程师别利亚科夫阿纳托利*雅科夫列维奇来自VNII-100研究所。
肖敏报告了旨在消除在测试6000km期间确定的缺点的措施，总共59点，其中42点已经与达成军方同意。
里亚博夫说，在1972.1.6，T-64a坦克设计局批准委员会将开始工作。
波里索夫和高里涅茨在测试期间审查了发动机的操作以及收到的评论。
1971.12.10.
继续会议"关于1970-1971制造产品的军事单位现代化."
决定:
开始现代化改造与楚戈耶夫部门与10车辆。
按时间列出事件列表。
应该为一辆坦克的现代化改造分配三天。
索伊奇反对，彼得里琴科要求一周。
主任坚持对产品进行大量现代化改造。
坦克长距离拉动的参与者斯柳萨连科，切尔诺夫，哈赞，塔金，科列斯尼科夫，布琴科，扎贝林，埃尔莫洛夫，博伊科，埃尔莫拉耶夫，普罗科波维奇，波利亚尼奇金，潘科娃，斯科罗姆尼，舍甫琴科，列茨，塞梅诺娃被奖励授予Zenit相机。（译注：当时价格约为67-90卢布，略低于一位熟练工程师的月薪（100-120），但由于当时该品牌十分时髦且作为奖品所以还是相当珍贵的。）
