近年来，伴随“双碳”战略不断深入，以及纯电技术在公交运营领域局限性的凸显，新能源客车技术路线需要不断地推陈出新、与时俱进。甲醇是业内公认的清洁、低碳能源，凭借环保和经济性等先天优势，也成为了新能源客车绿色转型的新方向。

大家可能会有一个疑惑，到底什么是醇氢增程动力系统呢？醇氢增程动力系统是一套吉利星际首创的动力系统，它结合了甲醇燃料发动机和动力电池技术，形成了高效、环保的动力供应组合方式。这种技术的核心是采用甲醇作为主要燃料，通过甲醇燃料发动机产生电能，为动力电池储能，从而源源不断地为车辆提供电力供应，实现续航无忧。

什么样的场景适合应用醇氢增程动力客车？

众所周知，目前公交运营企业采用最多的还是纯电技术路线，这种路线比较适用于城市内场站对场站、点对点以及充电桩等基础设施充裕的短途客运需要。由于纯电客车电池自重大、冬季续航衰减明显以及充电时间长等问题，中长途线路通常用其他技术路线替代。

为了满足城市公交中长途运距线路的迫切需要，许多运营企业大量投入了柴油－电池、汽油－电池以及天然气－电池等混动型产品方案。这些产品的不断投放，虽然有效解决了运营企业的续航里程焦虑问题，但随着运营的不断深入，大量加注柴油、汽油等传统燃油，已然成为了许多运营企业的使用常态，但这就很难从根本上解决整车在实际运营中所产生的环保以及经济性问题。

就在此时，吉利星际客车应时推出了醇氢增程式混动技术路线。对于其中的甲醇燃料而言，组成成分单一，低碳、高含氧，由于燃烧充分，可有效减少有害气体的排放。甲醇作为车用增程燃料，PM2.5、氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳排放均比汽、柴油等燃料排放大幅度降低。依托吉利在醇氢动力方面18年的技术积累，吉利星际客车采用了自主研发的专属甲醇增程动力发动机，历经三代进化，在运行效率、集成化、模块化以及轻量化方面都有了大幅度的提升，这款发动机采用了12.5高压缩比设计，搭配低摩擦技术，通过混动专用标定优化，热效率达到41.5%，并采用了定转子分离式发电机，在不同运行场景下均能自动匹配最优控制策略，始终可以充分满足整车对于经济和环保性的要求，保障客车运行醇耗、电耗更优，整车性能可以做到更佳。

据悉，这款增程动力客车采用更优控制策略，不仅发电效率高，而且可以有效减少动力电池充放电次数，提升动力电池使用寿命。电池效率高，体积小，重量轻。相比传统纯电车型（通常300kWh左右），动力电池容量大幅降低（标配90kWh），加之采用集成化的设计方案，相较市场上主流纯电动城市客车，整备质量更小，车内空间利用率更高。

通过甲醇增程系统的加持，车辆续驶里程可达500km以上，成功解决里程焦虑、大容量电池安全性和整车运营经济环保性等公交企业运营的痛点问题。

如何为公交企业在运营中降本增效？

不难发现，吉利星际推出的这款醇氢增程动力客车C8M，在许多方面都充分满足了公交中远途这一场景的使用需求。车辆空间布置方面，无论是甲醇发动机本体、大容量甲醇箱体，以及进、排气、冷却模块设计，都更接近于传统燃料客车的布局形式，不用对底盘以及车身架构进行比较大的改动，这会极大地在采购环节为运营企业降本增效。

另外，这款车的车内空间设计达到了车内站立面积和座椅数量的充分兼顾，从而提升了中远途运输乘客的乘坐舒适性。同时，由于空间布局更加规整，车内全部座椅都为正向布置，为乘客提供了最大的安全性保障。

再者，中远距离公交客运场景通常没有固定的场站设施，这就对运营企业的维保要求提出了更大的挑战，而这款车通过更优的整车设计可以应对这些挑战。首先，由于电池电量大幅度降低，电池只需要底置而无需顶置，这就最大化降低了运营企业的维保难度。其次，这台车采用了集成式的电驱桥，进而有效让出了电机和传动轴空间，让这台车的底盘保养可以更方便；第三，整车取消了传统配电盒等零件，采用车身前后域控制器，可以做到控制系统免维护；最后，整车采用了窄尾灯的设计，进一步增大了后舱门面积，维保进深空间更大，维修起来可以更便捷。C8M正是通过整车多方面友好的设计，让这台车的维保工作更简单。

未来，吉利星际醇氢增程动力技术将不断完善产品布局，不仅在城市公交中远途运输场景，包括企业通勤、旅游客运等运输场景，都能以更优的续航优势、成本优势、安全优势以及便捷的维保优势，让这一全新的新能源技术路线大放异彩。