最近两天看到车圈里议论的关于上海新能源牌照限制的信息非常的多，有支持也有抱怨，支持的车友们觉得这样的小型纯电不安全，抱怨的车友觉得一杆子打翻了一船人，又与新能源政策背道而驰，本来大城市生存不容易，想买车代步结果又黄了。

小编与朋友了解到的情况是，大概率A0级和A00级别，售价10万以下，车身不够4600mm，轴距不足2600mm的新能源汽车将不再赠送牌照，如果属实，那么小型新能源汽车的购车成本就相当高了。

今年是新能源全面开花的一年，众多车企纷纷入局，一季度销冠宏光MINIEV的销量将近10万辆，但一线城市仅占有3.8％的销量，主要的购车需求集中在2线及以下的中小型城市，要说影响，宏光MINIEV似乎也能接受，毕竟销量不在大城市。

但政策出台就一定有影响，也不知道在上海限牌之后，别的大城市会不会也纷纷效仿，这次被限制的新能源车型如欧拉系列部分车型、宏光MINIEV、奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、小鹏、零跑、荣威Ei5、哪吒V等30多款纯电，很多都在新能源销量榜前列，是不是这些小型新能源的格局，不足以彰显国际化大都市的身份呢。

未来还能选购的纯电车型，很多已经超出了工薪阶层的预算了，如果全国各大城市加入到这样的限牌政策中，那么不久之后，小型新能源将逐渐淡出市场，大家又要往燃油车的方向考虑了。这次车友们对一汽大众的ID.4 CROZZ调侃的最多，因为这款车长4592mm，距离成功拿到绿牌仅差8mm，车友提议给上海地区特供一条加厚保险杠，这样就解决问题了。

调侃归调侃，从实际出发看问题，还是等待新政策出台后再考虑解决方案，新政实施必将会收集群众的意见加以修正和细化，不管是在车身尺寸、续航里程还是安全标准上，一定会给出具体的参考线，虽然这样的重磅消息影响到了许多车友的购车计划，但是政策还未出台，具体条款也未确定，大家还是耐心等待吧。