国产汽车三电技术的同步发展，在新兴能源应用上开始变得愈发成熟起来，涉及覆盖的领域也日渐广泛，就连比较小众的越野板块，也出现了新能源车型的身影。2024年4月，比亚迪更新了仰望U8系列，仰望U8 2024款 越野玩家版以109.8万元价格进入市场，是现阶段为数不多的百万级新能源车型，搭载增程式能源设计，下面就为大家描述越野玩家版的产品实力。

市面绝大部分越野车都采用了非承载式设计，仰望U8也是如此，但前脸形象变化较多。具体来看，前保险杠改换灰色外凸，边框棱角与搭载底部面板泾渭分明，符合越野车的设计方向，但车壳覆盖程度加深，就整体形象表现来看，更像是普通家用领域内的承载式设计，造型刻画灵活度较高，看起来还是非常别致的。

长5325mm、宽2095mm、高1940mm、轴距3050mm。仰望U8的侧面设计稍微显露了痕迹，自轮眉中层高度开始，侧面整体分化上下层次，保留黑色线条比较，底部只是统一了色调。从整车尺寸到分层设计，逐步回归越野车型的设计范畴，不过还有隐藏式门把手等新兴元素应用，就外观设计而言，已经透露出了新能源与传统汽车设计的高度融合。

尾部的后保险杠与前脸设计如出一辙，同时搭载了纤细的示宽灯组件，略微丰富了尾部造型。尾门正中的外挂式备胎也是比较吸睛的，但两侧尾灯设计略显不同，没有分化到边侧框架之上，反而全面容纳在尾门表面，形象设计的创新依旧留存，还是和传统越野设计存有一定的区分。

进入车内。仰望U8的内饰采用对称式布局，正中的12.8英寸中控屏幕已是不小的尺寸设计，左右分化的23.6英寸仪表+同规格副驾驶娱乐屏才是更能表现的存在，几乎整个中控台前端都被屏幕充斥，视觉上带来的冲击效果不言而喻。此外，像真皮电控方向盘，以及携带的记忆、加热功能，都显得没有那么吸引人了。

虽说仰望U8是一款越野SUV，但有电驱能源支持，在市区环境中同样适用。L2级辅助驾驶标配，功能延伸更加丰富，以前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航为基础，增加应用了自动变道辅助等高阶配置，还额外提供了软硬+高低可变悬挂调节，车辆通过性、驾控感受、舒适性均能良好平衡。

关于实际的驾乘空间体验，仰望U8也十分令人满意，毕竟在这么大的车身尺寸下，内部采用的还是常规的2+3的5座布局，所以空间的宽敞程度自然是可以想象的。身高177cm的体验者来到驾驶舱，调整好座椅至舒适状态后，头部空间尚有2拳。保持前排座椅不动，来到后排，双腿与前排座椅之间的距离接近3拳，即便坐在中间位置，也很宽敞舒适。

电动四驱类型设计，利用行车电脑对前后动力精准控制，应用效率比传统四驱形式损耗更低。以按需供给方式随车用环境变化而改变，灵活性与性能体验感受更佳。而且电驱结构更加简单，质量相对更轻，在故障概率上还有降低的控制效果。

最后来看一下动力方面的信息。仰望U8最为核心的四电驱前后分置布局，可爆1197Ps总马力，前电机440kW，后电机440kW，分化前后动力均匀。经固定齿比变速器转化动力，可达3.9s零百加速成绩。另有2.0T四缸涡轮增压发动机补电，272Ps峰值马力绰绰有余。

笔者观点：

比亚迪仰望U8从上市初期便得到了广泛关注，能源应用的新领域拓展，也是在将技术不断成熟化，不只为消费者提供了更多选择，也是在不断打磨现有技术。除了动力强劲，仰望U8在续航方面也很扎实，采用了容量为49.05kWh的磷酸铁锂电池组，拥有刀片电池技术加持，安全性高，快充仅需要0.3小时，越野玩家版的综合续航里程达到780km。你觉得仰望U8值得入手吗？欢迎评论区留言讨论。