捷豹当前给人更多的印象是柯洁的昵称而不是那个大名鼎鼎的汽车厂商了，好兄弟路虎都混得很糟糕，捷豹更糟，一款典型的车型硬想都想不起来，更糟的是捷豹目前也没有很好的转型力度，给人一种没车发也要硬发的感觉，犹如滥竽充数，目前捷豹正准备带来2024款XFL，暂定明年2月上市，新车说是对标C级与3系，其实主要打对折后竞争凯美瑞与雅阁。
即便如此自降身价也未必打得过，毕竟产品力摆在这。总而言之捷豹已经好多年没有给人一种哇塞的感觉了。来看新XFL的变化，最大的变化就是没有什么大变化，不然怎么说是没车硬发，新车设计没有啥变化，但是又不能不变，一般这个时候车企为了营造变化就会变变前后包围造型，新XFL也是如此，并且取消了R-Dynamic徽标，营造一种不仔细看就没有的变化。
整个外观来看，新捷豹依旧是矩形格栅搭配双L灯组的设计，辨识度一点没有，主打一个低调出行。来到车内几乎是类似路虎的布局，但是具体修饰部分有些差异，悬浮屏幕与底下挡把区域形成一体化的且字型布局，上侧双矩阵风口，右侧拉出一道琴弦造型修饰，面板使用皮质面料修饰，是三五年前豪车经典的塑造手法，当前车市注重的科幻感与智能体验都很糟糕。
尺寸上新车长度5102毫米，轴距3100毫米，虽然热度比不上雅阁凯美瑞，但是单说这个空间，的确是更大一号，也别近来星纪元ES与智界S7这些国产轿车大一些。不过单为空间买这个车子估计也没有这样的大怨种。新车支持Merit环绕音响作为亮点，同时支持常规的L2级智驾功能，包括碰撞预警以及盲点检测等等。对于这个等级的车子颇有些寒酸。
动力延续老车型布局没变化，全系一颗2.0T引擎，但是功率做了区分，并且比奥迪宝马还夸张做了三种区分，形成147千瓦、184千瓦与221千瓦三个版本，最快加速6.4秒，油耗8.2升左右，搭配8AT变速箱，顶配支持适时四驱。总而言之全新捷豹XFL新鲜点不多，相当于只刷新版本号，参考老车型价位起步39.98万，新车无疑也将凭借新车噱头短暂恢复巅峰，然后继续对折式的跳水。
