四代同堂
北京现代发布了全新一代的伊兰特，并命名为全新“领动”。没错，它还是“动”字辈，悦动、朗动、再加上他们的前辈伊兰特，可以说是四代同堂。可是韩系车迫切想甩掉“套娃”的标签，这次从里到外的彻底改变，更像是催促现代领动紧咬住雪佛兰科鲁兹。
到底是不是套娃脸
领动采用的是现代的看家设计理念——流体雕塑2.0。在套娃身、整容脸一统天下的车坛，现代这次好像真的不想做套娃了。领动修长的车头设计带来跑车般的动感，但是一眼看去略显单薄。整体造型上追求轿跑的视觉感受，只是过多的曲线应该让外观显得硬朗不足。这一点，应该韩国男人的娘炮气质分不开关系。
惊人的内饰与配置
说真心话，这次领动的内饰和配置确实有点惊人了。坐进车内伸手触摸各处，心中更是一惊。手感不输同平台大部分竞品，中控台整体偏向驾驶员，双圆盘+四指针的TFT彩色仪表盘，展示了领动的现代感与科技感，符合当代车应用的审美观。
动力不娘炮，但换挡很蛋疼
领动1.4升涡轮增压发动机车型，在涡轮增压和缸内直喷技术共同配合下，为领动提供了211牛·米的高扭矩输出，这个动力还是比较良心的。但是7挡双离合变速箱的换挡速度不值得一提，而且1、2挡间的顿挫十分明显。S挡模式下，方向盘力度变紧、变速箱也跟着激进，但转向时方向盘的线性感欠佳，开始特别紧随后又时紧时松，整个过程不够细腻。
作为北京现代的开山之作伊兰特至今仍活跃在祖国的出租车市场，但往更深一步发展，悦动和朗动的表现不如前辈。随着竞争对手不断推陈出新，北京现代紧凑级中的老三样已现疲态。现代当然不会再套娃，因为再继续套娃下去只有死路一条。但是改款之后，新的领动又拆强人意，不知道韩系车在中国市场上的路还能走多远？
