四艘战列舰开工建造,却只有一艘下水,为何最终也没有完成

烈日炎天 2023-10-20 09:43:25

二十世纪初,列强之间掀起军备竞赛,作为海军强国的意大利,自然是不甘落后。1912年,战争的阴云已经笼罩在欧洲上空,为了应对日益紧张的局势,意大利海军决定建造超无畏舰弗朗西斯科·卡拉乔洛级战列舰,以扩大海军实力。

该级战列舰共四艘,于1913年设计完成,其最大的特点是拥有105000马力的澎湃动力,推动军舰达到28节的高航速。1号舰弗朗西斯科·卡拉乔洛号,于第一次世界大战爆发后的1914年10月16日,在卡斯特拉马雷的皇家海军船厂开工建造。马卡提尼奥号于1915年3月3日在热那亚的奥德罗船厂铺设龙骨。哥伦布号在十一天后的3月14日,与2号舰在同一城市的安萨尔多船厂动工。莫罗斯尼号于1915年7月27日,在利沃诺的奥兰多造船厂开工建造。

弗朗西斯科·卡拉乔洛级

四艘战列舰虽然开了工,但是,却只有卡拉乔洛号下水,然而该舰最终也没有服役,咱们来看看有何原因。弗朗西斯科·卡拉乔洛级战列舰的建造工程正逢第一次世界大战,意大利作为协约国中的重要一员,与德、奥等国鏖战正酣,枪支弹药、火炮和舰艇等装备损耗较大,军工业加紧生产以供应前线,造武器就需要大量的钢材,意大利钢铁缺口很大。卡拉乔洛级按照设计,其全长212米,宽29.6米,吃水9.5米;武备为4座双联装40倍径381毫米主炮。

卡拉乔洛号下水

副炮由12门152毫米45倍径和8门102毫米45倍径舰炮组成,防空火力是12门40毫米机关炮,作为战列舰,卡拉乔洛级配备8具533毫米鱼雷发射管;装甲采用克虏伯渗碳钢,主装甲带厚303毫米,舰桥两侧装甲更厚达400毫米。这些装备加上舰体,使弗朗西斯科·卡拉乔洛级战列舰标准排水量31400吨,满载34000吨,四艘舰总共达十多万吨,如此用钢量根本无法保障,因此卡拉乔洛级的建造被迫于1916年3月被暂停。

1918年,第一次世界大战结束,鉴于1号舰卡拉乔洛号已经投入9000吨钢,于是该舰于1919年10月继续建造。其余三艘除了哥伦布号完成了12%,另两艘只完成了不到10%,因此只能拆解出售。1920年5月12日,卡拉乔洛号下水舾装,但是,因为战后疲软的经济状态和意大利在利比亚军事行动的昂贵开销,迫使海军预算一减再减,造成卡拉乔洛号在不久后再次停工。可是那么大的军舰搁在那也是浪费,海军打算改造卡拉乔洛号。

当时安萨尔多船厂提出变成水上飞机母舰的方案,虽然比战列舰便宜很多,但是对意大利海军来说仍然太贵了。一战后的意大利海军分为两派,一派拥护维持传统的水面舰队,另一派则认为由航母、潜艇和鱼雷艇组成的舰队更为理想。为保证新型舰艇的建造预算,海军只好在1920年10月25日,将卡拉乔洛号出售给一家位于那不勒斯的船舶公司,该公司想将其改造为商船,但由于费用太大只得作罢。1922年,列强签署海军条约,意大利航母分配到60000吨的指标,于是海军又想改造处于封存状态的卡拉乔洛号。

此后不久,一个拥有舰岛的改造方案开始准备,但是,预算的问题使改造方案难以实施。1926年秋天,已经闲置数年,弗朗西斯科·卡拉乔洛级战列舰唯一下水的卡拉乔洛级号,只能被拆解。

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