老司机都知道，乘用车最怕的事故就是侧面碰撞，这是整车中最薄弱的部分，吸能区少、受力面积大、与乘员距离近，发生碰撞后更容易造成伤害。
最近，在国外发生的一起侧碰事故中，特斯拉“刚柔并济”的笼式车身守护住了这道“生命线”，强大的被动安全表现再一次保护了车主的生命安全。
在转弯时，特斯拉车身右侧直接被后方闯红灯的高速车辆撞上，在巨大的冲击力下，副驾驶车门内陷严重。事后车主描述：“这辆车救了我的命！后车速度至少有80km/h，车都被撞飞了，我只受了点擦伤，安稳离开了事故现场。”
有博主注意到，在如此严重的侧面碰撞事故下，这辆Model 3副驾驶侧的内饰板上几乎没有变形和脱落，甚至肉眼看不出裂痕。
汽车博主@晨风chenf 分析道，如此安全的秘诀，在特斯拉车门内部的加强结构上或许可以找到答案。
一方面，特斯拉车门内侧的波浪造型采用一体式加强结构，更稳定，不易变形，能在侧碰中更好地分散受力；
另一方面，特斯拉在车门脚下设置目字铝制纵梁，确保有效吸能后，其余AB柱和门环结构进行受力分散，确保侧碰后车门可以正常打开；
此外，由特斯拉底盘的马氏体钢、车顶横梁和高强度钢所组成的“笼式车身”，刚柔并济，能够有效保护乘员安全。
除了这些钢筋铁骨之外，博主@晨风chenf 还提到，特斯拉在细节设计处，还有更多“定制化”的安全配置：
安全带：特斯拉的安全带可以根据座椅传感器检测乘员体重，在碰撞时自动调整收紧力，为驾驶员提供更优的安全保护；安全气囊：通过精确的数据计算，特斯拉的安全气囊会在最佳时机迅速弹出，以最佳速度保护乘员，提升碰撞时的防护效果；高压电系统自动断电：在特定的碰撞力度下，车上的高压电系统会自动断电，防止因碰撞引发的电击或电路故障，避免自燃。OTA远程软件更新：特斯拉会基于全球特斯拉车辆的真实事故数据，通过事故仿真和场景还原，不断优化车辆安全设计。通过OTA远程软件升级为车主提供最新的主被动安全功能，使所有特斯拉车辆的安全性随时间推移不断提升。无论是强度堪比航母的1700MPa超高强度钢，还是Autopilot自动辅助驾驶功能等主动安全配置，都是每一辆特斯拉的“标配”。难怪网友形容“特斯拉的安全”是：入门即安全、跨级别的安全。
