一汽-大众旗下的迈腾在国内市场有着较长的历史，并且凭借扎实的底盘调校和优良的机械素质，而收获了不少消费者的青睐，现在在价格战的冲击下，在售的迈腾在部分地区降至10.98万起（详情咨询本地经销商），参照其18.69万起的指导价来看，何尝不算是“断崖式”降价呢，不过好在消费者乐意买单，迈腾光是在近月就大卖了18890台，那么本期我们就来剖析一下2024款迈腾究竟有何看点，为打算抄底的朋友做个参考。

2024款迈腾在动力上分为1.4T、1.5T和2.0T三款车型，传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱，1.4车型的最大功率为110kW，1.5T车型与之差别不大，峰值功率是118kW，而2.0T车型按照高低功率分为137kW/162kW，虽然三套动力有一定差异，但其一一对应的WLTC综合油耗均在6个油左右，对于一台中型车而言，尚在家用可接受的范围以内。而且迈腾的油箱容积设计较大，以其中DSG舒适型6.23L/100km的油耗来看，66L的油箱在满油状态下大概可以跑1000公里以上，燃油转化率还是比较出色的。

迈腾采用以舒适性为主的承载式车身结构设计，前独立悬挂是麦弗逊式、后独立悬挂是多连杆式，虽然这套配置在同级中已经比较常见，但是大众汽车对操控性能老道的调校方式却是其他品牌暂时学不来的，在试驾过程中，迈腾无论上下坡还是急转弯，底盘给到的支撑力都十分稳健，乘客不会有颠簸感，但偏偏驾驶者却可以获得清晰的路感反馈。

一般大多数消费者对中型车的空间都是比较关心的，迈腾的轴距做到了2871mm，比同级的“老对手”凯美瑞（轴距2825mm）、雅阁（轴距2830mm）等车型更长，轴距更出色意味着座舱得房率更高，像是我174cm的个子进入其第二排，头顶空间也还有接近2拳的空余，而腿部空间更是达到了2拳3指上下。而且其中DSG豪华型还配备了三区空调，主、副驾驶以及后排乘客可享受不同温度的风量，谁也不用刻意迁就谁，进一步实现了前后排舒适性平衡。

此外，迈腾的长宽高分别是4990x1854x1487mm，在优渥的三围尺寸奠基下，该车的外观显得较为大气端庄，并且其侧面也没有引入过多的繁琐装饰，简约格调反倒将其衬托的更加耐看。不过为了展现年轻化的一面，迈腾融入了溜背式车顶+破风器的设计，为之平添了几分动感气息，商务却老成。

从迈腾的前脸来看，可以感受到一股精致感，多条辐镀铬组成的横形格栅中间填充有镀铬金属，再加之两边的多边形大灯，视觉冲击感更足。视线往车尾走，迈腾的尾部构造显得比较紧凑，分体式灯组的下方做了内凹设计，使得层次感更为丰富，另外我蛮喜欢的是迈腾保留了双边双出的排气口设计，进一步渲染出浓浓的动感氛围。

迈腾的内饰更加强调实用，三辐式圆形方向盘+长柄挡杆均是传统油车素有的经典设计元素，相较于一味从简而大量阉割物理按键的新能源汽车而言，便于盲操，而且减免了上手适应的学习成本。不过该有的电控硬件倒是没有缺席，2024款迈腾入门即搭载8英寸的全液晶仪表及中控屏，虽说谈不上浓厚的科技范围，但胜在足够使用。

其中标配有4G车联网、OTA远程升级、车载电话/蓝牙等功能，可以满足一些简单的人车交互体验。另外。作为高配的DSG豪华型则能兼顾更丰富的驾驶便捷性体验，该车型搭载IQ.Drive大疆辅助驾驶系统，可实现我们熟知的L2级智驾，其中除了涵盖三大智能巡航功能，还包含倒车车侧预警、前方碰撞预警、车道偏离预警等多项主动安全功能，进一步提升了驾驶安全性，对于新手司机而言无疑是比较实用的。

在任何行业，不懂得与时俱进最终都会面临被淘汰的命运，而迈腾在积攒其足够的用户基础和市场口碑以后，依然没有停下前进的脚步，不过迈腾的每一次革新都很小心翼翼，不会与消费者的主流刚需脱轨，其中今年改款上市的迈腾B9在智能化层面做了不小的升级，比如大疆智驾、8155芯片、三联屏等等配置均让我们看到了诚意，可以说迈腾在屡次换代中秉承的是稳重求胜的思路，所以才有机会取得如此漂亮的销量成绩单。对此，你们怎么看？