奇瑞憋了不少时间埋头苦干，今年终于出一口气，开始疯狂输出。当前的策略还是新能源与燃油车两头抓，但是发展方向更偏向新能源，仅就奇瑞品牌来讲，根据规划就已经有16款新车要出，若是算上星途、捷途等子品牌，这一顿饺子真是看就看饱。反过来说，奇瑞这样华丽的输出还不能站稳高端新能源的脚跟，基本就废了，也是因此奇瑞对于今年新车特别上心。

奇瑞自带技术表现，今年新车也是侧重性能与越野力，同时也跟其他车企一样加大智能化表现。总结来看就是“硬”刚长城，“智”斗华为，强者只能与强者比较才能互相进步。来看新车，一方面是经典的燃油车更新，瑞虎8 L、豹脸瑞虎8 PRO以及虎脸瑞虎8 PLUS，前者看L后缀应该是加长版，另外两款车型应该是换用新前脸设计，预计跟风云T8保持相同风格。

再就是艾瑞泽8，今年将增加一个2.0T+8AT的版本，稍后2024款车型也要更新，这个配置只能说厚道，往高了说奇瑞就算新能源一台也卖不动，只靠燃油车也能暂时稳住基本盘。接着就是一些年改车型，包括瑞虎9、瑞虎7超能版、瑞虎7 PLUS。奇瑞更发的轻越野车型探索06也将迎来改款，同时还将增加跟哈弗猛龙那样的官方改装车型进一步满足车主对于个性的需求，这更考验奇瑞的设计了。

以上是燃油车，作为主力的新能源，今年已经发了风云A8，该车对标秦PLUS以及启源A05，个人感觉定价有些飘了。后面还有加强版的风云A8 Pro，已经插混SUV车型风云T8、T6、T9与T10。

整个来看，奇瑞今年风云序列的新能源车型主要还是靠强悍的鲲鹏插混系统撑着，设计还是有些不够，像风云T8等车型基本就是把原来的艾瑞泽8的中网变成同样造型的饰板，略显敷衍。

也就是说，奇瑞的新能源车型跟自家油车特点很类似，除了设计不大行，其他都很强，若是走性价比路线不至于默默无闻。其他方面，今年星途也有高档SUV星纪元ET等车，捷途除了旅行者以外，还要出对标坦克700的大号硬派越野，今年的奇瑞好比积极热情的小伙子，踊跃参与各种车型竞争，很有上进心。