我很喜欢陈启泰老师，因为他在我童年中扮演了龙骑士的角色：

而且陈启泰老师特别懂车，通过听他的讲车圣经：

知道了原来当年Nissan除了Skyline GT-R和Silvia以及淑女之外，也有可以与本田EK9抗衡的车型，那就是Nissan Pulsar N15

（这个也是车友群猜车环节的进阶题Nissan是一个特别神奇的车企，不仅仅是常说的他既能造GTR又能造轩逸，神奇的还在于它在泡沫经济时期造出了一堆FR轿车，而Pulsar在其中显得格格不入。N15的千六CC的GTI-R版本可以输出到175PS的马力，而特别为N1组而制造的VZ-R版本则是GTI-R中的龙凤，SR16VE引擎最大可以输出到200PS：

传动方面，“理所应当”是5速手动变速箱。那个年代其实六速手排在性能车上也普及，但是这些“钢炮车”不需要第六档，因为它们只需要在五个挡注入良好精准的齿比以牺牲极速的稳定性带来更好的加速性即可，极速如何并不是特别重要。

至于很多人尚在争论“手动挡该不该淘汰”这样的问题，个人觉得无必要。总之，如果你说你喜欢玩车，那么首先你应该有个驾照（我看过有些人在群聊里大谈操控大谈线性加速，结果过了半年那人在朋友圈发了个“科目二加油0.0”），其次你应该会开手动挡，不然一切都是纸上谈兵。

还有一些会说风凉话，成年前瞧不上这瞧不上那，成年后拿着压岁钱买了个菱悦说《这是我的信仰》,,,跑题了。总之，PulsarVZ-R出场即是赛车，它诞生只为了做一件事，那就是与Type-R的EK9去竞争，确实，某种程度上它做到了。

在本田S2000发布之前，它一直保持着自然吸气产生的最高输出比，1.6公升产生200匹以上的马力，也就是每升能达到125匹马力！这个数据即便是现在也没有哪家车厂能做到。

至于90年代的时候为什么JDM在性能方面如此攀比？大概是沾到了泡沫经济末期的余晖，车厂觉得自己的量产车能在赛车场上大放异彩是一件荣光的事情。

而00年以后就完全不同了，本田研究他们的地球梦，日产近年来也都是不温不火，出那么些中庸的车型，看样子今后也不会有复刻当年辉煌的意思——这个是肯定的，一旦你在某个领域开了倒车，那么只会加速后退，奢望它能回到从前的美好只是一厢情愿罢了。

同样，Pulsar和Civic一样，也有普通版本：

三厢版的车头是不是有点眼熟？是的就和Nissan Cefiro A32一样，Nissan相对于本田在更早的时候就开始套用“家族脸”

这个车，国内也有，只不过能见度比蓝鸟U13还要低。那如果你要问我，我就想找个和Pulsar有点血缘关系的车型装一下C，请问有吗？那当然，东风日产的阳光N16，这个是标准的下一代车型，相当于菱帅之于Lancer，现在小伙子都去炒作马自达familia（323）去了，以下这款破车应该没几个钱。

然后又有人说了，你天天说什么323菱帅之流的破烂，你写这些破内容有什么意思呢？我觉得还蛮有意思的，甚至是其乐无穷。