而在日产汽车的层面，所谓的公爵之上，它既不是王子，也不是国王，而是日产总统（Nissan President）现在玩丰田世纪(Toyota Century)的玩家很多是由当年的130系皇冠升级而来的，虽然不知道怎么的，Century居然也有左舵带手续的，但确实也是近年来的一种新玩法。那么作为Century的对标，Nissan也有相应的车型，那就是Nissan President。

实际上，President的诞生比Century还要早两年，在1965年，作为Cedric之上的旗舰车，底盘代号H150的总统就已经问世了。它车长5米，用现在的眼光来看并没有多夸张，但是由于当年的设计显得其修长端庄无比。

President搭载3.0升H30直6以及4.0升Y40的V8化油器发动机，可以输出120以及192匹马力，这在那个年代不能说有多强劲，但至少不拉垮。不过它的传统系统非常“古老”，只有3速手动和3速自动，要知道在1970S丰田已经开始用5速手动变速箱了。但是总统是以第一款搭载ABS的日产汽车，并且内饰非常豪华。

而President系列最长寿的是第二代，President H250。动力依旧是H30以及升级了的Y44，传动依旧是三速，但是它的生产周期长达17年（1973-1990）不过相比第一代，它长得更像是凯迪拉克：

到了1990年，第三代President上市了，这一款是参数以及各方面无限接近对手Toyota Century的。且这个时期也是日产汽车最“财大气粗”的时代。那时候除了Cedric还有Cima。

然而这一代President实际上就是英菲尼迪Q45，如果要说到“血统”，它还是略逊于Century，因为后者是独立的，且对标的是劳斯莱斯。

这一代其实更像黑帮老大的车，BTW所谓的JDM低趴风是这样：

而不是画虎类犬的这样：

而最后一代总统，则于2003年上市，这一代基本上就是Cima，且相对于Cima只有前脸不同，内饰几乎都是一样。我记得有人吐槽我的订阅号内容越更越枯燥，其实拿这个形容末代President也挺贴切，它的各种设计给人江郎才尽甚至是“黔驴技穷”的感觉。

同时期日产还有FUGA这样的豪华车，President相较于此，长得不伦不类，没有什么特点。最终，到了2010年，President悄然落幕了。

众所周知，丰田最有名的车型就是Crown皇冠，而日产Cedric与皇冠作为竞争对手相爱相杀多年，颇有奔驰W126 vs BMW E32，W140 vs E38的感觉。不过Cedric在2000s率先出局，而皇冠在十二代的辉煌之后开始走下坡路。

至于President，虽然有人对这款车爱的要死，但是它始终不能算是与丰田世纪所能相当或是抗衡的一款车。如今国内有各种把世纪做上路的玩家，然而并没有什么人去关爱总统先生...还真有点遗憾呢。