以往微型硬派只有吉姆尼，吉姆尼走了后进口引入还要30万，不说吉姆尼这个拉跨的产品力就说这个刁钻的车型定位，花那么多冤枉钱也要买，别家车企不做这个车型真是不可思议，只有宝骏悦也前来捡漏，当前宝骏打算进一步做大做强，因此要比悦也加大加长，多了一个五门版车型，根据官方人员信息来看，五门版悦也也在春节后上市，也就是2月份或者3月份。

五门版悦也预计命名为悦也Plus，很显然主要变化就是加大，参考现款车型长度3381毫米，加长后新车预计落在4米左右。而且从测试车来看，此次新车是在车尾的部分进行加长，这从后部侧窗的设计很容易看出，因此新车轴距的提升可能没有想象那么大。具体设计上，新车基本就是悦也的放大版，车头是一样的矩阵饰板设计，方盒子车身，尾部给了小书包，增加了侧拉门。

整个颜值来看，悦也PLUS依旧在线，此外消息来看，悦也PLUS有望增加增程版本，动力详情暂不明确，但是这套系统油耗大致落在百公里5升左右，对于这样一台小车而言不能算很低，但是相比电车没了续航焦虑未尝不是好事。同时增程版车型在车头的设计预计略有变化，矩形饰板预计换成经典的进气格栅。此外，新车离地间隙似乎没有太高。

至于内饰悦也PLUS预计不会变化，参考常规车型是给了双联屏的布局，放到小车里也很能打了，中控台层次清晰，搭配矩阵出风口，颇为高雅，车机和五菱是同一套，当前还算是不错的。最大变化在于空间增长，新车的乘坐感触像前面说的可能变化不大，但是加长也不是白白加长，储物空间显然会更好，大幅增加了实用性，可以多跟丈母娘拉一点白菜与瓦片。

动力上除了上述可能增加的增程版，纯电版指定少不了，预计延续常规版同款的50千瓦后置电机，峰值扭矩140牛米，还算够用，电池规格增加值42千瓦时，对应续航400公里左右，相比现款车型也有不小的提升。整体而言悦也PLUS实用度没问题，价格上常规版是7.98万起步，悦也PLUS有望落在9万左右，与云朵一起竞争比亚迪海鸥以及吉利熊猫骑士等车型。