自2017年4月以来，曼恩已经逐步将TGE引入欧洲多个市场。今年8月份，这款车型达成了第十万台生产下线的新里程碑。针对中国市场，TGE于2019年首次登陆香港，而在今年，TGE又以房车的形式被引进到内地市场。那么这款曼恩产品中唯一的轻客产品到底有何与众不同的技术亮点呢？

这款车的型号标识我们再熟悉不过了，与曼恩的卡车产品一样置于车身侧面。本车型号为TGE 3.180，3代表GVW为3吨，180则代表四舍五入后的发动机马力为180匹，与曼恩卡车产品命名规则保持高度一致。

这款TGE采用了大众2.0T柴油发动机，可输出177匹马力和410牛米扭矩，并且搭配了8AT变速箱。除此之外，亮点还来自于这款车发动机舱体方面的一些设计细节。

这款车通过软性连接的伸缩筒设计，与发动机进气道口实现了无缝连接。并且通过配合引擎盖上的多孔位设计，在车辆行驶过程中，可以让空气更高效地进入发动机舱，更有助于压燃式的柴油机进行工作，让整车更高效率地运转。

发动机舱的另一处细节设计来自于蓄电池弱电系统的布局，这类VAN车型由于往往用于特种车辆和改装用途居多，蓄电池组并没有被设计在有限空间的传统前置发动机舱位置，而是放在了空间更大的主驾位置下方。不过它的人性化设计在于，传统的蓄电池位置预留了维护端口，方便对蓄电池组进行更快捷的维护养护工作。

再来看看这款车底盘方面的设计细节。曼恩TGE提供了两种不同的4X4四驱系统，分别为适时四驱和全时四驱系统。适时四驱版本车型平常以前轮驱动为主，当需要额外的牵引力时，其搭载的多片式离合器便开始压紧，为后轮传递扭矩，扭矩配比可达50：50。加上可选装的差速锁，其越野能力足以应对大多数路况的挑战。不过对于有更多需求的用户，这套适时四驱系统就有些力不从心了。因此，曼恩今年又推出了全时四驱系统，具备了更强的非铺装路面越野性能。

不仅如此，在底盘细节方面，曼恩TGE已经进行了防锈和防腐蚀等特殊处理。另外，这款车在走线和线束捆扎方面也处理得非常到位。众所周知，往往一些用于改装的VAN车型，线束由于缺乏有效支撑，比较容易断裂松脱，小问题会日积月累影响整车寿命，也会进水或进尘，造成接触不良等情况发生，这些小概率故障会给司机带来困扰并且不易排查。曼恩TGE使用了更加规整的线束走线设计，即便经常越野走烂路颠簸路段，也能最大程度上降低线束脱落的风险。

在整车内饰方面，TGE可以说将人体工程学设计做到了极致。驾驶室的座椅采用1+2排布，可最多乘坐三人，在前排预留了非常宽裕的腿部通道式空间，无论是驾驶者还是乘坐者坐起来都非常舒服。

主驾驶位虽然采取了多项手动调节方式，但是无论调节位置还是调节把手的延伸都恰到好处，比如主驾座椅前后手动调节，在传统结构的基础上，在右手最容易触控的位置，做了一处突起回弯的设计，极大地提升了调节的便捷程度。

还比如副驾驶位的扶手，虽然是比较简单的铁杆弯折造型的设计，但通过特殊工艺以及握扶角度恰到好处的处理，手部握持起来也同样非常的舒服，真正体现了“简约而不简单”的设计理念。

这台车还有相当丰富的储物空间设计，单单是前仪表台就预留了四处杯架孔位，商车邦现场实测，可以轻松将普通矿泉水瓶置于杯架孔位中，并且始终处于非常稳固的状态。人性化的设计还包括了车上的各类旋钮，各处物理按键，可以始终让驾驶员或者乘客处于非常舒适的操作状态。

最后，TGE在主动安全配置方面也非常丰富。所有车辆都标配了紧急制动辅助系统（EBA），车辆前方的距离传感器可以监控车辆的临界距离；集成的城市紧急制动功能（City Emergency Brake）可以在低速时进行自动制动，降低追尾事故风险，这也是最常见的事故之一，最大限度减少了停驶时间和维修成本，并提高了车辆残值。可选装的倒车辅助系统可在停车操作时提供帮助，挂车操作控制辅助功能也可以根据需要进行激活。电动转向助力系统可补偿由横风产生的反作用力。自适应巡航控制系统（ACC）可在长时间高速公路行驶时带来更高的舒适性。睡眠监测功能和多次碰撞制动系统提升了安全性，多次碰撞制动系统可防止车辆在发生事故时与其他障碍物或道路使用者发生二次碰撞。

综合来看，相对于其他VAN类车型，这款MAN TGE除了拥有优秀的动力链之外，更胜在了自内而外的设计细节上。未来，随着这款车型在国内细分领域的不断深入，将会成为国内VAN市场的又一款百变车型。