看过了这辆长安第二代CS75 PLUS的防撞梁和底盘情况，内饰如何，今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，焊接车门车门铰链是
这辆长安第二代CS75PLUS，总体来看和一代没有什么区别，内部结构几乎一模一样，只是外观和配置有些许变化。其实以后纯汽油车都会面临这样的局面，就是在新能源大趋势下，厂家几乎把所有的资金、人力、物力都投在新能源上，而纯燃油车的发展会停滞，不会再有新的燃油车技术出现了。所以如果想买就赶紧买吧，兴许以后想买都买不到了。
这辆长安第二代CS75 PLUS的底盘情况如何？那今天我们就把它拆开，一起来看看。底盘平整度一般底盘平整度一般，虽然有一
这辆长安第二代CS75PLUS的底盘和我们之前拆过的一代车型几乎没有差别。都是沿用了丰田RAV4的底盘结构，在此基础上优化改进。前后悬架、底盘布局、油箱位置、排气隔热、甚至连生锈部位都一模一样。因此与其说这辆二代CS75PLUS是换代车型，不如说是小改款更为贴切。
机油是发动机的血液，除了润滑发动机组件，还起到冷却、清洁、密封、防震等作用。一款好机油对保护发动机的重要性不言而喻，在这方面一定要注意品质！
我们之前拆过一代CS75 PLUS，那这辆二代长安CS75 PLUS是否有改进和优化呢？我们今天就把这辆车拆开，从前后防
这辆长安CS75 PLUS的防撞梁，和我们之前拆过的一代车型几乎没有区别，前后都是钢质，没有看到网传的铝合金防撞梁。防撞梁钢板厚度比一代有所增加，但依旧没有行人保护泡沫，应对25%碰撞测试的诱导块也被取消了，可能是厂家觉得不会再有机构对这种改款车型进行碰撞测试了。
看过了长安第二代CS75PLUS的外观内饰，发现和一代、三代相比，并没有本质区别，那驾驶品质是否得到提升呢？今天我们就来
开过这辆长安二代CS75 PLUS之后，能明显感觉到这辆车的工程师想把它调得更加“运动”。1.5T+8AT确实有运动的基础，但这仅仅是快而已，底盘悬架并没有得到相应的加强，还是偏舒适的日系风格，因此这辆车骨子里还是家用车，一辆比较快的家用车。
长安CS75 PLUS推出之后，一直销售火爆，甚至曾经挑战了长城哈弗H6的冠军地位。我们买了一辆2022款第二代1.5T
第二代的长安CS75 PLUS相比一代和三代几乎没什么改变，只是改变了一些细节，与通常意义上的“迭代”并不相同，难怪现在第一二三代车型同时在售，归根结底其实就是一辆车。
看过了这辆大众新款探岳的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊聊。车门结构锻造铰链，一体车门虽然是中国特供车，但用料级别
这辆车值不值得买呢？如果你打心眼里觉得大众比较高级，开回去能涨面子，那么16万左右的价格，倒真值得考虑，毕竟个头不小，还是个大众SUV，这价格真挺诱人，买辆自主品牌也得花十几万呢。当然自主品牌的配置要高得多，具体怎么选就看你如何取舍了。
这辆大众新款探岳的底盘如何，其实能猜出个大概，毕竟都是MQB平台产物。具体如何，我们一起来看看。底盘平整毕竟是一辆德系车
这辆新款大众探岳与老款相比，几乎没有太大差别。无论怎样，大众对于底盘的调校，以及结构用料还是有底线的，功底还在，何况目前这辆车的入门价格已经落到16万左右，想想当年卖20多万的途观，已经是超值了。
这辆大众探岳是中国特供，内在品质如何？今天就把它拆开，从防撞梁开始聊一聊。前防撞梁双层冲压钢板拆掉这辆车的前保险杠，能看
这辆新款大众探岳在防撞梁设计上几乎没有进步，后吸能盒螺栓依旧“三缺一”，毕竟大众对成本的控制已经是业内标杆级别。左右不一样粗的纵梁，显然是为了通过国内碰撞测试所做的低成本应对，可见特供版的探岳，对于国内碰撞机构、对于中国国情，拿捏得非常到位！
这辆中国特供版的大众探岳驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输出买菜动力目前探岳有1.4T、1.5T和2.0T三种动力
看过了这辆理想L8的防撞梁和底盘，内饰和甲醛释放量如何？今天一起来看一看。车门结构锻造铰链，一体车门门铰链是欧系车常用的
一套开发成本摊销到4款车上，成本压力也就小了不少，因此L8才有可能和L9一样，采用如此奢侈的用料和高配置。这就是为什么在很多人不看好的情况下，理想却是每款车都月销过万，是目前造车新势力中，最赚钱的品牌。
签名：买车拆解测试，我们只说真话。
